Formuła 1 Sezon 1997
Przejdź do nawigacji
Przejdź do wyszukiwania
| ||
 Jacques Villeneuve podczas Grand Prix Wielkiej Brytanii w 1997 roku | ||
| Inauguracja | 9 marca | |
| Zakończenie | 26 października | |
| Liczba wyścigów | 17 | |
| Mistrzowie | ||
| Kierowcy | Jacques Villeneuve | |
| Konstruktorzy | Williams | |
| Poprzedni sezon • Następny sezon | ||
 Galeria zdjęć w Wikimedia Commons
| ||
Sezon 1997 Formuły 1 – 48. sezon Mistrzostw Świata Formuły 1. Sezon ten rozpoczął się 9 marca w Melbourne, a zakończył 26 października 1997 roku w Jerez de la Frontera, po rozegraniu 17 wyścigów Grand Prix. Tytuł mistrza świata kierowców zdobył wówczas Kanadyjczyk Jacques Villeneuve, zaś mistrzem świata konstruktorów został zespół Williams.
Spis treści
Lista startowa[edytuj | edytuj kod]
Zmiany wśród zespołów[edytuj | edytuj kod]
W sezonie 1997 pojawiły się trzy nowe zespoły: Prost, Stewart oraz Lola. Prost Grand Prix powstało w wyniku wykupienia zespołu Ligier przez byłego mistrza świata, Francuza Alaina Prosta. Zespół Stewart Grand Prix powstał z inicjatywy innego byłego mistrza F1 – Jackie Stewarta. Dostawcą silników został amerykański koncern Ford, który chciał zbudować na bazie Stewarta zespół fabryczny. Trzeci z nowo powstałych teamów – Lola, wziął udział tylko w wyścigu inaugurującym sezon, a tuż przed GP Brazylii wycofał się ze startów z powodu problemów finansowych i technicznych. Ponadto zespół Footwork zmienił nazwę na Arrows, a nowym dostawcą silników została Yamaha. Wcześniej japoński koncern dostarczał silniki dla zespołu Tyrrell, który przed sezonem zrezygnował z usług Yamahy, na rzecz kontraktu z Fordem.
Zmiany wśród kierowców[edytuj | edytuj kod]
- Broniący tytułu mistrza świata – Damon Hill przeniósł się z Williamsa do zespołu Arrows. Jego partnerem został Brazylijczyk Pedro Diniz.
- Heinz-Harald Frentzen zastąpił Damona Hilla w zespole Williams.
- Nicola Larini, który wcześniej wiązany był z posadą kierowcy testowego Ferrari, podpisał kontrakt z zespołem Sauber.
- Nowymi kierowcami zespołu Minardi zostali Ukyō Katayama (wcześniej Tyrrell) oraz Jarno Trulli, który rok wcześniej zdobył tytuł mistrza Niemieckiej Formuły 3.
- Zespół Prost (dawniej Ligier) postanowił zachować w swoim składzie Oliviera Panisa. Jego partnerem został Japończyk Shinji Nakano.
- Jordan postanowił całkowicie zmienić swój skład na sezon 1997. Zatrudnienie w irlandzkim zespole znaleźli Ralf Schumacher (brat Michaela, mistrz japońskiej Formuły Nippon oraz Giancarlo Fisichella (były tester Minardi).
- W trakcie sezonu Olivier Panis Doznał złamania obu nóg w GP Kanady. Zastąpił go Włoch Jarno Trulli.
Eliminacje[edytuj | edytuj kod]
Zmiany w kalendarzu[edytuj | edytuj kod]
- Z kalendarza usunięto Grand Prix Portugalii, które rozgrywane było dotychczas na torze w Estoril.
- W kalendarzu na sezon 1997 zagościły dwa nowe tory. Pierwszym z nich był świeżo przebudowany A1-Ring, na którym we wrześniu odbyło się Grand Prix Austrii, zaś drugim tor Circuito Permanente de Jerez, na który przeniesione zostało Grand Prix Europy. Runda ta stała się ponadto wyścigiem kończącym sezon.
- Eliminacja rozgrywana na torze Nürburgring została przeniesiona z kwietnia na wrzesień. W związku z przeniesieniem Grand Prix Europy na tor w Jerez, wyścig na Nürburgringu przyjął nazwę Grand Prix Luksemburga.
Wyniki[edytuj | edytuj kod]
Najlepsze wyniki w Grand Prix[edytuj | edytuj kod]
Klasyfikacje szczegółowe[edytuj | edytuj kod]
Kierowcy[edytuj | edytuj kod]
| Legenda oznaczeń w tabelach dotyczących wyników w sportach motorowych Wyświetl szablon na nowej stronie | |
|---|---|
| Oznaczenie | Wyjaśnienie |
| Złoty | Zwycięzca lub mistrzostwo |
| Srebrny | 2. miejsce lub wicemistrzostwo |
| Brązowy | 3. miejsce lub II wicemistrzostwo |
| Zielony | Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy zdobył co najmniej jeden punkt na przestrzeni sezonu, poza trzema powyższymi opcjami) |
| Niebieski | Ukończył, nie punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy nie zdobył co najmniej jednego punktu na przestrzeni sezonu) |
| Czerwony | Nie zakwalifikował się (NZ) |
| Nie prekwalifikował się (NPK) | |
| Różowy | Nie ukończył (NU) |
| Niesklasyfikowany (NS) (w klasyfikacji generalnej, gdy nie został sklasyfikowany w żadnym wyścigu sezonu) | |
| Czarny | Zdyskwalifikowany (DK) |
| Wykluczony (WYK/EX) | |
| Biały | Nie wystartował (NW) |
| Kontuzjowany (K/INJ) | |
| Wyścig odwołany (OD/C) | |
| Bez koloru (domyślny #F8F8F8) | Został wycofany (WYC/WD) |
| Nie przybył (NP/DNA) | |
| Nie brał udziału w treningach (NT/DNP) | |
| Nie został zgłoszony (–) | |
| Pogrubienie | Start z pole position |
| Kursywa | Najszybsze okrążenie wyścigu |
| * | Sezon w trakcie |
| Lista systemów punktacji Formuły 1 | |
|
‡ Michael Schumacher został zdyskwalifikowany z całego sezonu za próbę wyeliminowania Jacques’a Villeneuve’a z ostatniego wyścigu w celu zdobycia mistrzowskiego tytułu.
Konstruktorzy[edytuj | edytuj kod]
| Poz. | Konstruktor | # | AUS
|
BRA
|
ARG
|
SMR
|
MON
|
ESP
|
CAN
|
FRA
|
GBR
|
GER
|
HUN
|
BEL
|
ITA
|
AUT
|
LUX
|
JPN
|
EUR
|
Punkty |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Williams-Renault
|
3 | NU | 1 | 1 | NU | NU | 1 | NU | 4 | 1 | NU | 1 | 5 | 5 | 1 | 1 | DK | 3 | 123 |
| 4 | 8 | 9 | NU | 1 | NU | 8 | 4 | 2 | NU | NU | NU | 3 | 3 | 3 | 3 | 2 | 6 | |||
| 2 | Ferrari
|
5 | 2 | 5 | NU | 2 | 1 | 4 | 1 | 1 | NU | 2 | 4 | 1 | 6 | 6 | NU | 1 | NU | 102 |
| 6 | NU | 16 | 2 | 3 | 3 | 12 | NU | 3 | NU | NU | 9 | 10 | 8 | NU | NU | 3 | 5 | |||
| 3 | Benetton-Renault
|
7 | NU | 6 | 7 | 5 | NU | 3 | 2 | 5 | 2 | 6 | 11 | 8 | 2 | NU | 2 | 5 | 13 | 67 |
| 8 | 4 | 2 | 6 | NU | 9 | 10 | NU | NU | 3 | 1 | 8 | 6 | 7 | 10 | 4 | 8 | 4 | |||
| 4 | McLaren-Mercedes
|
9 | 3 | 4 | 5 | 6 | NU | 7 | NU | NU | NU | 3 | NU | DK | 9 | NU | NU | 4 | 1 | 63 |
| 10 | 1 | 10 | NU | NU | NU | 6 | 7 | 7 | 4 | NU | NU | NU | 1 | 2 | NU | 10 | 2 | |||
| 5 |  Jordan-Peugeot
|
11 | NU | NU | 3 | NU | NU | NU | NU | 6 | 5 | 5 | 5 | NU | NU | 5 | NU | 9 | NU | 33 |
| 12 | NU | 8 | NU | 4 | 6 | 9 | 3 | 9 | 7 | 11 | NU | 2 | 4 | 4 | NU | 7 | 11 | |||
| 6 | Prost-Mugen-Honda
|
14 | 5 | 3 | NU | 8 | 4 | 2 | 11 | 10 | 8 | 4 | 7 | 15 | 10 | NU | 6 | NU | 7 | 21 |
| 15 | 7 | 14 | NU | NU | NU | NU | 6 | NU | 11 | 7 | 6 | NU | 11 | NU | NU | NU | 10 | |||
| 7 |  Sauber-Petronas
|
16 | NU | 7 | 4 | NU | NU | 5 | 5 | 8 | NU | NU | 3 | 4 | NU | 8 | 7 | 6 | 8 | 16 |
| 17 | 6 | 11 | NU | 7 | NU | 14 | 10 | NU | 9 | 9 | NU | 9 | 12 | 9 | 9 | NW | 14 | |||
| 8 | Arrows-Yamaha
|
1 | NW | 17 | NU | NU | NU | NU | 9 | 12 | 6 | 8 | 2 | 13 | NU | 7 | 8 | 11 | NU | 9 |
| 2 | 10 | NU | NU | NU | NU | NU | 8 | NU | NU | NU | NU | 7 | NU | 13 | 5 | 12 | NU | |||
| 9 | Stewart-Ford
|
22 | NU | NU | NU | NU | 2 | NU | NU | NU | NU | NU | NU | NU | 13 | 14 | NU | NU | NU | 6 |
| 23 | NU | NW | 10 | NU | 7 | 13 | NU | NU | NU | NU | NU | 12 | NU | NU | NU | NU | 9 | |||
| 10 | Tyrrell-Ford
|
18 | NU | 15 | NU | 10 | 8 | 11 | NU | NU | NU | 10 | NU | NU | NU | 12 | NU | 13 | 16 | 2 |
| 19 | NU | 13 | 8 | 9 | 5 | NU | NU | NU | NU | NU | 13 | 11 | NU | NU | 10 | NU | 12 | |||
| — | Minardi-Hart
|
20 | NU | 18 | NU | 11 | 10 | NU | NU | 11 | NU | NU | 10 | 14 | NU | 11 | NU | NU | 17 | 0 |
| 21 | 9 | 12 | 9 | NU | NU | 15 | NU | NU | 10 | NU | 12 | NU | 14 | EX | NU | NU | 15 | |||
| — | Lola-Ford
|
24 | NZ | - | 0 | |||||||||||||||
| 25 | NZ | - | ||||||||||||||||||
| Poz. | Konstruktor | # | AUS
|
BRA
|
ARG
|
SMR
|
MON
|
ESP
|
CAN
|
FRA
|
GBR
|
GER
|
HUN
|
BEL
|
ITA
|
AUT
|
LUX
|
JPN
|
EUR
|
Punkty |
|
