Franco Uncini

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
Franco Uncini
Kraj  Włochy
Data i miejsce urodzenia 9 marca 1955
Recanati
Sukcesy

1982 MMŚ (mistrz w klasie 500 cm³)

Franco Uncini (ur. 9 marca 1955 roku w Recanati, Prowincja Macerata) – włoski motocyklista.

Kariera[edytuj | edytuj kod]

250 cm³[edytuj | edytuj kod]

Franco w kategorii 250 cm³ zadebiutował w roku 1976. Dosiadając motocykl Yamahy wystartował w dwóch rundach o GP Holandii oraz Hiszpanii, w których uplasował się w czołowej dziesiątce. Zdobyte punkty sklasyfikowały go na 21. miejscu.

W kolejnym sezonie ścigał się na maszynie Harleya Davidsona. Włoch walczył o tytuł mistrzowski, jednak ostatecznie musiał uznać wyższość rodaka Mario Legi. Wystąpiwszy w siedmiu wyścigach, czterokrotnie stanął na podium, będąc przy tym dwukrotnie na najwyższym stopniu. Zarówno w GP Narodów, jak i GP Czech Uncini startował z pole position.

W 1977 roku Franco powrócił do jazdy na Yamasze po tym, jak popadł w konflikt z zespołowym partnerem Walterem Villą. Włoch wystartował w pięciu eliminacji, plasując się w trzech w czołowej trójce. W klasyfikacji generalnej znalazł się na 8. pozycji.

350 cm³[edytuj | edytuj kod]

Wyścig o GP Narodów w kategorii 350 cm³ był pierwszym startem Unciniego w MMŚ. Włoch (na maszynie Yamahy) spisał się znakomicie, kończąc zmagania na drugim miejscu. Franco wystartował jeszcze w dwóch eliminacjach, zajmując najniższy stopień podium w GP Hiszpanii. Uzyskane punkty pozwoliły mu zająć 9. lokatę w końcowej klasyfikacji.

Rok później Uncini zaliczył dwie rundy, rozegrane na torze Monza oraz Assen. W obydwóch dojechał w czołowej szóstce, plasując się ostatecznie na 20. miejscu.

W sezonie 1978 Włoch wystąpił w trzech wyścigach. Na motocyklu Yamahy zajął drugą lokatę w GP Australii. W klasyfikacji generalnej został usytuowany na 12. pozycji.

500 cm³[edytuj | edytuj kod]

W 1979 roku Franco zadebiutował w najwyższej kategorii 500 cm³. Przez wszystkie sezony był ścigał się na motocyklu Suzuki. We wszystkich ośmiu wyścigach uplasował się w czołowej siódemce, będąc na najniższym stopniu podium w GP Jugosławii. Ostatecznie zmagania zakończył na 5. lokacie.

W drugim sezonie startów Włoch nie wziął udziału jedynie w GP Francji. Trzykrotnie stanął na podium, a w klasyfikacji generalnej znalazł się na 4. miejscu.

Sezon 1981 był zdecydowanie słabszy w wykonaniu Unciniego. Spośród ośmiu rund, czterokrotnie dojechał w czołowej dziesiątce, najwyżsżą pozycję uzyskując podczas GP Austrii i Szwecji, gdzie zajął siódmą lokatę. Rywalizację ukończył dopiero na 13. pozycji.

Rok 1982 był najlepszym w karierze Włocha, który sięgnął po tytuł mistrzowski, pomimo niewystartowania we wszystkich wyścigach. W trakcie dziewięciu rund, Franco aż ośmiokrotnie stanął na podium, z czego pięć razy na najwyższym stopniu. W GP Narodów uzyskał jedyne pole position w karierze. Kończące sezon GP Wielkiej Brytanii było ostatnią eliminacją, w której Włoch zwyciężył oraz zmieścił się w pierwszej trójce.

W sezonie 1983 Franco nie liczył w walce o mistrzostwo. Przecinając linię mety, za każdym razem znalazł się w czołowej szóstce. Najlepiej spisał się podczas GP Narodów, w który zajął czwarte miejsce. Przeżył chwilę grozy, kiedy to o mało nie stracił życia w wypadku z udziałem Australijczyka Wayne'a Gardnera w GP Holandii. Włoch spadł z motocykla i został uderzony kołem maszyny rywala. Reprezentant Półwyspu Apenińskiego zapadł śpiączkę, z której wybudził się po kilkunastu dniach. W efekcie nie pauzował przez resztę sezonu. W ogólnej punktacji uplasował się na 9. lokacie.

W roku 1984 Uncini wziął udział w ośmiu rundach. W pierwszej dziesiątce zameldował się jednak zaledwie trzykrotnie, natomiast najlepszą pozycję ponownie uzyskał w GP Narodów, gdzie tym razem był piąty. Ostatecznie sezon ukończył na 14. miejscu

Sezon 1985 był ostatnim w karierze Włocha, a zarazem najsłabszym w trakcie startów w pięćsetkach. Wystąpiwszy w aż jedenastu eliminacjach, zaledwie dwukrotnie dojechał na premiowanych punktami pozycjach. Ostatnie punkty osiągnął na torze Monza oraz Misano, w których został sklasyfikowany odpowiednio na dziewiątym i szóstym miejscu. Dorobek punktowy usadowił go na 15. pozycji.

Statystyki liczbowe[edytuj | edytuj kod]

System punktowy od 1969 do 1987:

Pozycja 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Punkty 15 12 10 8 6 5 4 3 2 1
Rok Klasa Zespół 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Punkty Pozycja Zwycięstwa
1976 250 cm³ Yamaha FRA
-
NAT
-
IOM
-
NED
10
BEL
-
SWE
-
FIN
-
CZE
-
GER
-
ESP
-
6 21 0
350 cm³ Yamaha FRA
-
AUT
-
NAT
2
IOM
-
NED
6
FIN
-
CZE
-
GER
-
ESP
3
27 9 0
1977 250 cm³ Harley Davidson VEN
-
GER
3
NAT
1
ESP
-
FRA
-
YUG
-
NED
2
BEL
7
SWE
-
FIN
4
CZE
1
GBR
4
72 2 2
350 cm³ Harley Davidson VEN
-
GER
-
NAT
6
ESP
-
FRA
-
YUG
-
NED
5
SWE
-
FIN
-
CZE
-
GBR
-
11 20 0
1978 250 cm³ Yamaha VEN
-
ESP
3
FRA
-
NAT
3
NED
4
BEL
2
SWE
-
FIN
-
GBR
-
GER
-
CZE
9
YUG
-
42 8 0
350 cm³ Yamaha VEN
-
AUT
2
FRA
-
NAT
5
NED
10
SWE
-
FIN
-
GBR
-
GER
-
CZE
-
YUG
-
19 12 0
1979 500 cm³ Suzuki VEN
4
AUT
6
GER
6
NAT
-
ESP
5
YUG
3
NED
6
BEL
-
SWE
-
FIN
-
GBR
7
FRA
4
51 5 0
1980 500 cm³ Suzuki NAT
2
ESP
7
FRA
-
NED
3
BEL
6
FIN
3
GBR
6
GER
7
50 4 0
1981 500 cm³ Suzuki AUT
7
GER
10
NAT
8
FRA
-
YUG
NC
NED
-
BEL
-
RSM
NC
GBR
16
FIN
NC
SWE
7
12 13 0
1982 500 cm³ Suzuki ARG
4
AUT
1
FRA
-
ESP
3
NAT
1
NED
1
BEL
3
YUG
1
GBR
1
SWE
-
RSM
-
GER
-
103 1 5
1983 500 cm³ Suzuki RSA
6
FRA
NC
NAT
4
GER
5
ESP
5
AUT
5
YUG
NC
NED
NC
BEL
-
GBR
-
SWE
-
RSM
-
31 0
1984 500 cm³ Suzuki RSA
NC
NAT
5
ESP
NC
AUT
11
GER
6
FRA
-
YUG
-
NED
-
BEL
-
GBR
11
SWE
NC
RSM
8
14 14 0
1985 500 cm³ Suzuki RSA
11
ESP
-
GER
NC
NAT
8
AUT
13
YUG
NC
NED
13
BEL
13
FRA
12
GBR
18
SWE
15
RSM
6
8 15 0

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]