Grand Prix Wielkiej Brytanii 2010
Przejdź do nawigacji
Przejdź do wyszukiwania
10. wyścig z 19 w sezonie 830. Grand Prix Formuły 1 | ||||
![]() ![]() | ||||
Data | ||||
---|---|---|---|---|
Trasa | ||||
Liczba okrążeń |
52 | |||
Długość okrążenia |
5,891 km | |||
Dystans |
306,747 km | |||
Uczestnicy | ||||
Zgłoszenia |
24 kierowców | |||
Zakwalifikowało się |
24 kierowców | |||
Ukończyło wyścig |
20 kierowców | |||
Wyniki | ||||
Pole position |
Sebastian Vettel | |||
Zwycięzca |
Mark Webber | |||
Najszybsze okrążenie |
Fernando Alonso | |||
10. Grand Prix w sezonie 2010 | ||||
Poprzednie | ||||
Następne | ||||
Grand Prix Wielkiej Brytanii | ||||
|
Grand Prix Wielkiej Brytanii 2010 – dziesiąta runda Mistrzostw Świata Formuły 1 w sezonie 2010.
Lista zgłoszeń[edytuj | edytuj kod]
Na niebieskim tle kierowcy biorący udział jedynie w piątkowych treningach
Wyniki[edytuj | edytuj kod]
Sesje treningowe[edytuj | edytuj kod]
Sesja | Nr | Kierowca | Konstruktor | Czas | Okr. |
---|---|---|---|---|---|
1 | 5 | ![]() |
Red Bull-Renault | 1:32.280 | 22 |
2 | 6 | ![]() |
Red Bull-Renault | 1:31.234 | 15 |
3 | 5 | ![]() |
Red Bull-Renault | 1:30.958 | 14 |
Kwalifikacje[edytuj | edytuj kod]
Źródło: Wyprzedź Mnie![4]
Poz. | Nr | Kierowca | Konstruktor | Q1 | Q2 | Q3 | Poz. s. | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 5 | ![]() |
Red Bull-Renault | 1:30.841 | 1:30.480 | 1:29.615 | 1 | |
2 | 6 | ![]() |
Red Bull-Renault | 1:30.858 | 1:30.114 | 1:29.758 | 2 | |
3 | 8 | ![]() |
Ferrari | 1:30.997 | 1:30.700 | 1:30.426 | 3 | |
4 | 2 | ![]() |
McLaren-Mercedes | 1:31.297 | 1:31.118 | 1:30.556 | 4 | |
5 | 4 | ![]() |
Mercedes | 1:31.626 | 1:31.085 | 1:30.625 | 5 | |
6 | 11 | ![]() |
Renault | 1:31.680 | 1:31.344 | 1:31.040 | 6 | |
7 | 7 | ![]() |
Ferrari | 1:31.313 | 1:31.010 | 1:31.172 | 7 | |
8 | 9 | ![]() |
Williams-Cosworth | 1:31.424 | 1:31.126 | 1:31.175 | 8 | |
9 | 22 | ![]() |
BMW Sauber-Ferrari | 1:31.533 | 1:31.327 | 1:31.274 | 9 | |
10 | 3 | ![]() |
Mercedes | 1:32.058 | 1:31.022 | 1:31.430 | 10 | |
11 | 14 | ![]() |
Force India-Mercedes | 1:31.109 | 1:31.399 | - | 11 | |
12 | 23 | ![]() |
BMW Sauber-Ferrari | 1:31.851 | 1:31.421 | - | 12 | |
13 | 10 | ![]() |
Williams-Cosworth | 1:32.144 | 1:31.635 | - | 13 | |
14 | 1 | ![]() |
McLaren-Mercedes | 1:31.435 | 1:31.699 | - | 14 | |
15 | 15 | ![]() |
Force India-Mercedes | 1:32.226 | 1:31.708 | - | 20[5] | |
16 | 12 | ![]() |
Renault | 1:31.638 | 1:31.796 | - | 15 | |
17 | 16 | ![]() |
STR-Ferrari | 1:31.901 | 1:32.012 | - | 16 | |
18 | 17 | ![]() |
STR-Ferrari | 1:32.430 | - | - | 17 | |
19 | 19 | ![]() |
Lotus-Cosworth | 1:34.405 | - | - | 18 | |
20 | 24 | ![]() |
Virgin-Cosworth | 1:34.775 | - | - | 19 | |
21 | 18 | ![]() |
Lotus-Cosworth | 1:34.864 | - | - | 21 | |
22 | 25 | ![]() |
Virgin-Cosworth | 1:35.212 | - | - | 22 | |
23 | 20 | ![]() |
HRT-Cosworth | 1:36.576 | - | - | 23 | |
24 | 21 | ![]() |
HRT-Cosworth | 1:36.968 | - | - | 24 | |
Poz. | Nr | Kierowca | Konstruktor | Q1 | Q2 | Q3 | Poz. s. | |
Wyścig[edytuj | edytuj kod]

Mark Webber na podium po wyścigu
Źródło: Wyprzedź Mnie![6]
P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Okr. | Czas / Strata | Komentarz | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() |
6 | ![]() |
Red Bull-Renault | 52 | 1h24m38,200 | ||
2 | ![]() |
2 | ![]() |
McLaren-Mercedes | 52 | +0:01,360 | ||
3 | ![]() |
4 | ![]() |
Mercedes | 52 | +0:21,307 | ||
4 | ![]() |
1 | ![]() |
McLaren-Mercedes | 52 | +0:21,986 | ||
5 | ![]() |
9 | ![]() |
Williams-Cosworth | 52 | +0:31,456 | ||
6 | ![]() |
23 | ![]() |
BMW Sauber-Ferrari | 52 | +0:32,171 | ||
7 | ![]() |
5 | ![]() |
Red Bull-Renault | 52 | +0:36,734 | ||
8 | ![]() |
14 | ![]() |
Force India-Mercedes | 52 | +0:40,932 | ||
9 | ![]() |
3 | ![]() |
Mercedes | 52 | +0:41,599 | ||
10 | ![]() |
10 | ![]() |
Williams-Cosworth | 52 | +0:42,012 | ||
11 | ![]() |
15 | ![]() |
Force India-Mercedes | 52 | +0:42,459 | ||
12 | ![]() |
16 | ![]() |
Toro Rosso-Ferrari | 52 | +0:47,627 | ||
13 | ![]() |
12 | ![]() |
Renault | 52 | +0:59,374 | ||
14 | ![]() |
8 | ![]() |
Ferrari | 52 | +1:02,385 | [7] | |
15 | ![]() |
7 | ![]() |
Ferrari | 52 | +1:07,489 | ||
16 | ![]() |
18 | ![]() |
Lotus-Cosworth | 51 | +1 okr. | ||
17 | ![]() |
19 | ![]() |
Lotus-Cosworth | 51 | +1 okr. (00,251) | ||
18 | ![]() |
24 | ![]() |
Virgin-Cosworth | 50 | +2 okr. | ||
19 | ![]() |
20 | ![]() |
HRT-Cosworth | 50 | +2 okr. (57,888) | ||
20 | ![]() |
21 | ![]() |
HRT-Cosworth | 50 | +2 okr. (00,619) | ||
Niesklasyfikowani | ||||||||
17 | ![]() |
Toro Rosso-Ferrari | 44 | hamulce | ||||
22 | ![]() |
BMW Sauber-Ferrari | 29 | uszkodzenia z kolizji z Sutilem | ||||
11 | ![]() |
Renault | 19 | półoś napędowa | ||||
25 | ![]() |
Virgin-Cosworth | 9 | hydraulika | ||||
P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
Najszybsze okrążenie[edytuj | edytuj kod]
Źródło: Wyprzedź Mnie![8]
Nr | Kierowca | Konstruktor | Czas | Okr. |
---|---|---|---|---|
8 | ![]() |
Ferrari | 1:30,874 | 52 |
Prowadzenie w wyścigu[edytuj | edytuj kod]
Nr | Kierowca | Okrążenia | Suma | ||
---|---|---|---|---|---|
6 | ![]() |
1-52 | 52 | ||
|
Klasyfikacja po wyścigu[edytuj | edytuj kod]
Kierowcy[edytuj | edytuj kod]
P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 0 | ![]() |
10 | 145 | 2 | 3 | 1 | 1 | 2 | - |
2 | 0 | ![]() |
10 | 133 | 2 | 2 | 1 | - | 1 | 1 |
3 | +1 | ![]() |
10 | 128 | 3 | 1 | 1 | 4 | 2 | 1 |
4 | -1 | ![]() |
10 | 121 | 2 | 1 | 1 | 5 | 1 | 2 |
5 | 0 | ![]() |
10 | 98 | 1 | 1 | 1 | - | 2 | - |
6 | +1 | ![]() |
10 | 90 | - | - | 3 | - | - | - |
7 | -1 | ![]() |
10 | 83 | - | 1 | 1 | - | 1 | 1 |
8 | 0 | ![]() |
10 | 67 | - | 1 | 1 | - | - | - |
9 | 0 | ![]() |
10 | 36 | - | - | - | - | - | 1 |
10 | 0 | ![]() |
10 | 35 | - | - | - | - | - | - |
11 | 0 | ![]() |
10 | 29 | - | - | - | - | - | 1 |
12 | +1 | ![]() |
10 | 15 | - | - | - | - | - | 6 |
13 | -1 | ![]() |
10 | 12 | - | - | - | - | - | 2 |
14 | 0 | ![]() |
10 | 7 | - | - | - | - | - | 3 |
15 | 0 | ![]() |
10 | 6 | - | - | - | - | 1 | 3 |
16 | 0 | ![]() |
10 | 3 | - | - | - | - | - | 1 |
17 | 0 | ![]() |
10 | 2 | - | - | - | - | - | 3 |
18 | 0 | ![]() |
9 | 0 | - | - | - | - | - | 6 |
19 | 0 | ![]() |
9 | 0 | - | - | - | - | - | 4 |
20 | 0 | ![]() |
10 | 0 | - | - | - | - | - | 2 |
21 | 0 | ![]() |
10 | 0 | - | - | - | - | - | 5 |
22 | 0 | ![]() |
9 | 0 | - | - | - | - | - | 3 |
23 | 0 | ![]() |
9 | 0 | - | - | - | - | - | 6 |
24 | 0 | ![]() |
9 | 0 | - | - | - | - | - | 5 |
25 | N | ![]() |
1 | 0 | - | - | - | - | - | - |
P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Konstruktorzy[edytuj | edytuj kod]
P | +/- | Konstruktor | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 0 | ![]() |
20 | 278 | 4 | 5 | 2 | 1 | 3 | 1 |
2 | 0 | ![]() |
20 | 249 | 5 | 2 | 2 | 9 | 3 | 3 |
3 | 0 | ![]() |
20 | 165 | 1 | 2 | 2 | - | 2 | - |
4 | 0 | ![]() |
20 | 126 | - | - | 3 | - | - | 1 |
5 | 0 | ![]() |
20 | 89 | - | 1 | 1 | - | 2 | 4 |
6 | 0 | ![]() |
20 | 47 | - | - | - | - | - | 2 |
7 | 0 | ![]() |
20 | 31 | - | - | - | - | - | 4 |
8 | +1 | ![]() |
19 | 15 | - | - | - | - | - | 12 |
9 | -1 | ![]() |
20 | 10 | - | - | - | - | - | 4 |
10 | 0 | ![]() |
18 | 0 | - | - | - | - | - | 9 |
11 | 0 | ![]() |
20 | 0 | - | - | - | - | - | 8 |
12 | 0 | ![]() |
19 | 0 | - | - | - | - | - | 10 |
P | +/- | Konstruktor | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Imprezy towarzyszące[edytuj | edytuj kod]
Seria GP2[edytuj | edytuj kod]
- Osobny artykuł:
Przypisy[edytuj | edytuj kod]
- ↑ Marek Roczniak: GP Wielkiej Brytanii: trening 1 – Vettel najszybszy. f1wm.pl, 2010-07-09.
- ↑ Marek Roczniak: GP Wielkiej Brytanii: trening 2 – Red Bull nadal na czele. f1wm.pl, 2010-07-09.
- ↑ Marek Roczniak: GP Wielkiej Brytanii: trening 3 – Vettel najszybszy, ale z problemami. f1wm.pl, 2010-07-10.
- ↑ Santander British Grand Prix 2010 (Kwalifikacje). f1wm.pl. [dostęp 2015-07-26].
- ↑ Marek Roczniak: Liuzzi ukarany za spowolnienie Hulkenberga. Wyprzedź mnie! f1wm.pl, 2010-07-10.
- ↑ Santander British Grand Prix 2010 (Wyścig). f1wm.pl. [dostęp 2015-07-26].
- ↑ Kara przejazdu przez boksy za zyskanie przewagi przez ścięcie toru.
- ↑ Santander British Grand Prix 2010 (Najszybsze okrążenie). f1wm.pl. [dostęp 2015-07-26].