Hamulec silnikowy z układem dekompresyjnym
Hamulec silnikowy z układem dekompresyjnym, zwany często hamulcem Jacobsa[1] lub hamulcem Jake, (ang. Jake brake) to mechanizm hamowania silnikiem, instalowany w większości silników Diesla. Po uruchomieniu mechanizm otwiera zawory wydechowe w cylindrach silnika, po cyklu sprężania uwalniając sprężony gaz uwięziony w cylindrach, co powoduje spowolnienie pojazdu. Następuje gwałtowny spadek mocy. Dodatkowo układ przeniesienia napędu, tłoki i silnik zmieniają się w układ hamujący oporem mechanicznym i bezwładnością masy elementów ruchomych. Moc napędu zmienia się w moc hamowania. Jest to mechanizm wspomagający podstawowy system hamulcowy, który wykorzystuje moc oporu silnika. Zamknięta przepustnica zapewnia hamowanie silnikiem, zmuszając silnik do wytworzenia podciśnienia między przepustnicą a cylindrami. Sterowanie hamulcem Jacobsa składa się z włącznika/wyłącznika na tablicy rozdzielczej z trzystopniowym przełącznikiem, który steruje liczbą cylindrów używanych do hamowania. Przełączniki przepustnicy i sprzęgła są zintegrowane z układem. Aktywacja hamulca Jacobsa następuje, poprzez wciśnięcie pedału sprzęgła, lub wyłączenie tempomatu (cruise control). Aktywacja hamulca następuje także po wciśnięciu pedału hamulca. Wtedy oba hamulce działają jednocześnie (Jacobsa i hamulec zasadniczy). Zadaniem kierowcy (jeżeli pojazd nie ma automatycznej skrzyni biegów) jest zastosowanie prawidłowego biegu i szybkości pojazdu do stopnia nachylenia/stromości wzniesienia i ciężaru ładunku.[2]
Hamulce Jacobsa są w stanie uzyskiwać moment hamowania w granicach 800÷1000 Nm. Przy jego użyciu pojazd o masie 34 ton może poruszać się na pochyłości o spadku 10%, ze stałą prędkością 25 km/h bez potrzeby uruchamiania hamulców zasadniczych.[3].
Używanie hamulca Jacobsa powoduje ekstremalny hałas. W starych silnikach, w silnikach z uszkodzonym tłumikiem, a także w celowo zmodyfikowanych tłumikach natężenie hałasu sięga nawet do 100 dB. Porównywalne jest to do hałasu młota pneumatycznego, czy karabinu maszynowego. W najnowszych silnikach hałas hamulca jest wielokrotnie niższy (poniżej 80 dB)[4]. Używanie głośnych hamulców Jacobsa ze zmodyfikowanymi i rozregulowanymi tłumikami[a] jest zakazane na terenie dzielnic mieszkalnych i ścigane przez policję – szczególnie na terenach miejscowości wypoczynkowych i kurortów.[5]
Zobacz też[edytuj | edytuj kod]
Przypisy[edytuj | edytuj kod]
- ↑ Compression Release Engine Brake | Jacobs Vehicle Systems [online], www.jacobsvehiclesystems.com [dostęp 2018-11-22] (ang.).
- ↑ Hamulce długotrwałego działania. 3.1.3. Hamowanie silnikiem z układem dekompresyjnym. [online], zssplus.pl [dostęp 2018-11-22].
- ↑ Hamulce długotrwałego działania. 3.1.3.1. Hamulec JACOBSA [online], zssplus.pl [dostęp 2018-11-22].
- ↑ Global Home | Jacobs Vehicle Systems [online], www.jacobsvehiclesystems.com [dostęp 2018-11-22] (ang.).
- ↑ How Engine Brakes Work, „HowStuffWorks”, 21 listopada 2008 [dostęp 2018-11-22] (ang.).
- ↑ Hamulec ciągłego działania,retarder,intrader,hamulec górski,góral,wypadek autobusu grenobl,układ hamulcowy [online], www.strychalski.eu [dostęp 2018-12-19].