Hindustan Ambassador
 Rządowy Hindustan Ambassador | |
| Producent | |
|---|---|
| Okres produkcji | |
| Miejsce produkcji | |
| Następca | |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia | |
| Silniki |
1800 cm³ o mocy 74 KM |
| Skrzynia biegów |
5-stopniowa manualna |
| Napęd | |
| Masa własna |
1104 kg |
| Zbiornik paliwa |
42 litry |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne | |
Hindustan Ambassador – samochód osobowy produkowany od 1957 roku do 24 maja 2014[3] roku przez indyjską firmę Hindustan Motors. Jest on najpopularniejszym samochodem w Indiach powszechnie używanym jako taksówka. Mimo że bazuje na brytyjskim samochodzie Morris Oxford, to mieszkańcy Indii uważają go za ikonę swojego kraju.
Historia modelu
[edytuj | edytuj kod]Hindustan Ambassador został zbudowany na podstawie Morrisa Oxford serii III. Konstrukcja, wygląd i styl tego auta praktycznie niczym się nie różniły. Jedyne zmiany jakie w nim wprowadzono polegały na kosmetyce wnętrza i przodu samochodu. W 1957 roku już pod oficjalną nazwą Hindustan Ambassador rozpoczął swoją karierę w Indiach. W porównaniu z Morrisem miał zaokrąglone tylne oparcia oraz bardziej zakrzywioną opadającą maskę silnika. Trzy lata później rozpoczęto seryjną produkcję tego modelu. Pierwsze zmiany objęły kierownicę i deskę rozdzielczą. W 1959 poprawiono osiągi silnika poprzez zmianę sposobu odprowadzania spalin, a kolejno w 1963 i 1975 Ambassador przeszedł niewielkie liftingi grilla, który stał się wąsko kratkowany.
W 1979 roku pojawiła się wersja Ambassadora z silnikiem wysokoprężnym. Na indyjskim rynku był to pierwszy samochód z takim silnikiem. Oprócz tego dodano boczne kierunkowskazy i nieco zmniejszono grill.
Nowsze wersje Ambassadora
[edytuj | edytuj kod]Ambassador Nova
[edytuj | edytuj kod]Wersja Nova pojawiła się na początku lat 90. z dwiema wersjami silnikowymi – 55-konnym benzynowym silnikiem Deluxe oraz 37-konnym dieslem Diesel DX. Podczas projektowania większą uwagę zwrócono na bezpieczeństwo podróżnych, w związku z czym ulepszono hamulce i zmniejszono ryzyko pożaru dzięki zastosowaniu nowej instalacji elektrycznej. Wersja Nova miała też kilka zmian we wnętrzu, w szczególności nową kolumnę kierownicy i samą kierownicę.
Ambassador 1800 ISZ
[edytuj | edytuj kod]W związku z przestarzałą gamą silników, już 2 lata po premierze wersji Nova, wprowadzono Ambassadora 1800 ISZ. Silnik Isuzu o pojemności 1800cm³ i mocy 75 koni mechanicznych sprawił, że był to najszybszy samochód produkowany w Indiach w tamtych czasach. Konieczne było nawet zastosowanie kubełkowych foteli i pasów bezpieczeństwa. Ponadto przeprojektowano deskę rozdzielczą i wprowadzono opcjonalnie podciśnieniowe wspomaganie pompy hamulcowej.
Ambassador Classic
[edytuj | edytuj kod]Classic jest najnowszą wersją Ambassadora. Ponownie została w nim przeprojektowana deska rozdzielcza, pojawiły się poliuretanowe siedzenia i nowe klamki, a dźwignia zmiany biegów została przeniesiona z kolumny kierownicy na podłogę. W niektórych wersjach wyposażenia pojawiły się także hamulce tarczowe i wspomaganie kierownicy.
Następcy
[edytuj | edytuj kod]W 2003 roku rozpoczęła się rewitalizacja marki Hindustan Motors. Zaprojektowano więc Hindustana Avigo – nowoczesną wersję Ambassadora, będącą jednak osobnym modelem.
Do 2002 roku Ambassadory pełniły funkcję limuzyn rządowych. Ze względów bezpieczeństwa najważniejsze osoby w państwie poruszają się teraz opancerzonymi BMW serii 7, jednak politycy niższego szczebla nadal jeżdżą tymi samochodami.
Przypisy
[edytuj | edytuj kod]- ↑ BBC News - Production of India's Ambassador car suspended. BBC News, 2014-05-25. [dostęp 2014-05-27]. (ang.).
- ↑ Alex Lloyd: After 57 years, the world's oldest "new" car finally ends production | Motoramic - Yahoo Autos. [dostęp 2014-05-27]. (ang.).
- ↑ AFP: Hindustan Motors suspends production of iconic Ambassador car - The Economic Times. 2014-05-25. [dostęp 2014-05-27]. (ang.).