Hiroshi Aoyama

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj
Hiroshi Aoyama
Hiroshi Aoyama w 2011 roku
Hiroshi Aoyama w 2011 roku
Kraj  Japonia
Data i miejsce urodzenia 25 października 1981
Ichihara
Sezon 2015
Seria Motocyklowe Mistrzostwa Świata w klasie MotoGP
Zespół Repsol Honda
Motocykl Honda RC213V
Nr startowy 7
Partnerzy Daniel Pedrosa
Marc Marquez
Sukcesy

2009 Motocyklowe Mistrzostwa Świata w klasie 250 cm³ (mistrz)

Hiroshi Aoyama (jap. 青山 博一 Aoyama Hiroshi?, ur. 25 października 1981 roku w Ichihara, Chiba)japoński motocyklista.

Kariera[edytuj]

Początki[edytuj]

Pierwszy występ Japończyka w wyścigach motocyklowych nastąpił już wieku czterech lat, w klasie Mini-Moto. Jednym z jego rywali w kilkuletniej karierze w tej klasie był m.in. Yuki Takahashi. W wieku nastoletnim Hiroshi awansował do Motocyklowych Mistrzostw Japonii. Współpracując z Hondą, w roku 2003 sięgnął po tytuł mistrzowski w klasie 250 cm³. Po tym sukcesie na stałe awansował do Motocyklowych Mistrzostw Świata.

250 cm³[edytuj]

Hiroshi po raz pierwszy w Motocyklowych Mistrzostwach Świata klasy 250 cm³ pojawił się w roku 2000. Był to jednak pojedynczy występ, podczas rodzimego GP Pacyfiku. Już w debiucie spisał się jednak znakomicie, będąc ostatecznie sklasyfikowanym na 8. pozycji. W kolejnych trzech latach wziął udział łącznie w sześciu wyścigach (podczas GP Japonii oraz GP Pacyfiku). W sezonie 2003 podczas inauguracyjnego cykl wyścigu o GP Japonii, stanął po raz pierwszy na podium, zajmując imponujące 2. miejsce. Pierwszy pełny sezon startów Aoyama rozpoczął w roku 2004, również na Hondzie, po zdobyciu tytułu w krajowych mistrzostwach. Spisał się nadspodziewanie dobrze, będąc ostatecznie sklasyfikowanym na świetnej 6. pozycji (dwukrotnie stanął na podium). W drugim zaprezentował się jeszcze lepiej, po raz pierwszy wygrywając wyścig Grand Prix. Sukces ten odniósł na dobrze znanym dla siebie, rodzimym torze w Japonii. Zmagania zakończył tuż za podium, na 4. miejscu.

Na sezon 2006 podpisał kontrakt z austriacką stajnią KTM. Już w pierwszym roku współpracy pokazał się z jeszcze lepszej strony, aniżeli rok wcześniej, będąc aż siedem razy w pierwszej trójce, w tym dwukrotnie na pierwszym miejscu. Ponownie rywalizację ukończył jednak na 4. pozycji. Pomimo szybkiego sukcesu w kolejnych dwóch latach Japończyk notował słabsze rezultaty i w ostatecznej klasyfikacji zajął odpowiednio 6. i 7. miejsce (łącznie sześć razy zmagania kończył na podium, z czego dwukrotnie na najwyższym stopniu).

Po niezbyt udanym roku 2008, Hiroshi powrócił do japońskiego teamu. Nieoczekiwanie, dzięki równej i konsekwentnej jeździe (jako jedyny dojechał we wszystkich rundach do mety), po raz pierwszy został mistrzem świata. Przeszedł więc do historii, jako ostatni triumfator ćwierćlitrówek, po tym, jak począwszy od sezonu 2010 będzie widnieć pod nazwą Moto2 i korzystać z motocykli o pojemności 600 cm³. W swoim mistrzowskim roku Japończyk siedmiokrotnie stanął na podium, w tym czterokrotnie zwyciężył.

MotoGP[edytuj]

W sezonie 2010 awansował do królewskiej klasy MotoGP, w której to podpisał kontrakt z ekipą Emmi Caffé Latte, korzystała ona z motocykli Hondy. Podczas przygotowań do sezonu, gdy team testował różne rozwiązania, postanowiono wyłączyć wszystkie wspomagania elektroniczne na motocyklu Japończyka. Dyrektor techniczny zespołu, Tom Jojic, wyjaśnił, że chciał, aby Aoyama doświadczył, co tak naprawdę potrafi jego Honda RC212V, jak i on sam. Był to zły sezon dla Hiroshiego, doznał ciężkiej kontuzji kręgosłupa podczas Grand Prix Wielkiej Brytanii i większość czasu spędził na rehabilitacji.

Rok 2011 był już lepszy pod względem wyników, Aoyama regularnie finiszował zawody, zwykle plasując się pod koniec czołowej dziesiątki, zaskoczył nawet w Grand Prix Hiszpanii, gdy minął metę czwarty, dostał też szansę, gdy kontuzję odniósł Dani Pedrosa, Japończyk zastąpił go na jeden wyścig ( TT Assen ) i mógł wypróbować fabrycznej Hondy RC213V. Taką samą szansę otrzymał podczas GP Ameryki w sezonie 2015 i przetestował motocykl przez trzy wyścigi. Ponadto wystąpił jeszcze w Niemczech, lecz go nie ukończył, razem uzbierał 5 punktów, plasując się na 25. pozycji.

Statystyki[edytuj]

Sezony[edytuj]

Sezon Klasa Motocykl Wyścig Wygrane Podia PP Nr Pkt Pozycja WCh
2000 250 cm³ Honda 1 0 0 0 0 8 28
2001 250 cm³ Honda 2 0 0 0 0 3 28
2002 250 cm³ Honda 2 0 0 0 0 9 27
2003 250 cm³ Honda 2 0 1 1 1 31 15
2004 250 cm³ Honda 16 0 2 0 0 128 6
2005 250 cm³ Honda 16 1 4 2 0 180 4
2006 250 cm³ KTM 16 2 7 1 4 193 4
2007 250 cm³ KTM 17 2 4 1 2 160 6
2008 250 cm³ KTM 16 0 2 1 0 139 7
2009 250 cm³ Honda 16 4 7 2 4 261 1 1
2010 MotoGP Honda 12 0 0 0 0 53 15
2011 MotoGP Honda 17 0 0 0 0 98 10
2012 MotoGP Honda 1 0 0 0 0 3 25
2013 MotoGP Honda 16 0 0 0 0 13 20
2014 MotoGP Honda 18 0 0 0 0 68 14
2015 MotoGP Honda 4 0 0 0 0 5 25
Razem 172 9 27 8 11 1352 1

Klasy wyścigowe[edytuj]

Klasa Sezon Pierwsze GP Pierwsze podium Pierwsza wygrana Wyścigi Wygrane Podia PP Najsz. okr. Pkt. WCh.
250 cm³ 2000–2009 Pacyfik 2000 Japonia 2003 Japonia 2005 104 9 27 8 11 1112 1
MotoGP 2010–2015 Katar 2015 68 0 0 0 0 240 0
Razem 2000– 2000 Pacific 2003 Japan 2005 Japan 172 9 27 8 11 1352 1

Starty[edytuj]

Sezon Klasa Motocykl 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 Poz. Pkt.
2000 250 cm³ Honda RSA
MAL
JPN
SPA
FRA
ITA
CAT
NED
GBR
GER
CZE
POR
VAL
BRA
PAC
8
AUS
28 8
2001 250 cm³ Honda JPN
13
RSA
SPA
FRA
ITA
CAT
NED
GBR
GER
CZE
POR
VAL
PAC
21
AUS
MAL
BRA
28 3
2002 250 cm³ Honda JPN
12
RSA
SPA
FRA
ITA
CAT
NED
GBR
GER
CZE
POR
BRA
PAC
11
MAL
AUS
VAL
27 9
2003 250 cm³ Honda JPN
2
RSA
SPA
FRA
ITA
CAT
NED
GBR
GER
CZE
POR
BRA
PAC
5
MAL
AUS
VAL
15 31
2004 250 cm³ Honda RSA
11
SPA
NU
FRA
4
ITA
9
CAT
6
NED
10
BRA
6
GER
4
GBR
9
CZE
7
POR
9
JPN
3
QAT
3
MAL
NU
AUS
7
VAL
DSQ
6 128
2005 250 cm³ Honda SPA
NU
POR
6
CHN
3
FRA
6
ITA
7
CAT
4
NED
4
GBR
NU
GER
3
CZE
5
JPN
1
MAL
5
QAT
6
AUS
6
TUR
3
VAL
6
4 180
2006 250 cm³ KTM SPA
6
QAT
5
TUR
1
CHN
3
FRA
4
ITA
NU
CAT
6
NED
9
GBR
3
GER
8
CZE
3
MAL
NU
AUS
3
JPN
1
POR
2
VAL
NU
4 193
2007 250 cm³ KTM QAT
NU
SPA
6
TUR
NU
CHN
9
FRA
NU
ITA
21
CAT
7
GBR
3
NED
5
GER
1
CZE
6
SMR
2
POR
NU
JPN
8
AUS
4
MAL
1
VAL
10
6 160
2008 250 cm³ KTM QAT
16
SPA
4
POR
5
CHN
2
FRA
7
ITA
8
CAT
7
GBR
6
NED
6
GER
8
CZE
13
SMR
NU
IND
C
JPN
9
AUS
NU
MAL
2
VAL
5
7 139
2009 250 cm³ Honda QAT
4
JPN
2
SPA
1
FRA
8
ITA
6
CAT
2
NED
1
GER
4
GBR
1
CZE
4
IND
2
RSM
4
POR
4
AUS
7
MAL
1
VAL
7
1 261
2010 MotoGP Honda QAT
10
SPA
14
FRA
11
ITA
11
GBR
DNS
NED CAT GER USA CZE IND
12
RSM
12
ARA
13
JPN
10
MAL
7
AUS
13
POR
12
VAL
14
15 53
2011 MotoGP Honda QAT
10
SPA
4
POR
7
FRA
8
CAT
NU
GBR
9
NED
8
ITA
11
GER
15
USA
10
CZE
9
IND
9
RSM
11
ARA
11
JPN
9
AUS
NU
MAL
C
VAL
12
10 98
2012 MotoGP BQR QAT SPA POR FRA CAT GBR NED GER ITA USA IND CZE RSM ARA JPN MAL AUS VAL
13
25 3
2013 MotoGP FTR QAT
15
AME
17
SPA
18
FRA
19
ITA
NU
CAT
WD
NED GER
17
USA
16
IND
15
CZE
14
GBR
18
RSM
14
ARA
14
MAL
11
AUS
20
JPN
17
VAL
16
20 13
2014 MotoGP Honda QAT
11
AME
12
ARG
10
SPA
12
FRA
14
ITA
14
CAT
15
NED
16
GER
12
IND
10
CZE
13
GBR
14
RSM
12
ARA
8
JPN
13
AUS
8
MAL
11
VAL
15
14 68
2015 MotoGP Honda QAT
11
AME
11
ARG
NU
SPA
NU
FRA
ITA
CAT
NED
GER
NU
IND
CZE
GBR
RSM
ARA
JPN
AUS
MAL
VAL
25 5