Hyundai Ioniq

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
Ten artykuł dotyczy samochodu hybrydowego i elektrycznego z lat 2016–2021. Zobacz też: Hyundai Ioniq 5 - elektryczny crossover produkowany od 2021 roku.
Hyundai Ioniq
Ilustracja
Hyundai Ioniq Hybrid przed liftingiem
Producent Hyundai
Zaprezentowany Styczeń 2016
Okres produkcji 2016 – 2021
Miejsce produkcji Korea Południowa Ulsan
Malezja Kulim
Następca Hyundai Avante Hybrid
(Korea Południowa)
Hyundai Ioniq 5
(Świat)
Dane techniczne
Segment C
Typy nadwozia 5-drzwiowy liftback
Skrzynia biegów 6-biegowa DCT
Napęd przedni
Długość 4470 mm
Szerokość 1820 mm
Wysokość 1450 mm
Rozstaw osi 2700 mm
Masa własna 1959-1575 kg
Zbiornik paliwa 45 l
Liczba miejsc 5
Test Euro NCAP 5 gwiazdek
Bagażnik 443 l
Ładowność 443 kg
Dane dodatkowe
Pokrewne Hyundai Ioniq Electric
Kia Niro
Konkurencja Chevrolet Volt
Honda Insight
Toyota Prius
Volkswagen Golf GTE

Hyundai Ioniqhybrydowy i elektryczny samochód osobowy klasy kompaktowej produkowany pod południowokoreańską marką Hyundai w latach 2016 – 2021.

Historia i opis modelu[edytuj | edytuj kod]

Hyundai Ioniq - tył
Hyundai Ioniq Plug-in po liftingu
Hyundai Ioniq Plug-in - tył po liftingu

Hyundai Ioniq został po raz pierwszy oficjalnie zaprezentowany w styczniu 2016 roku podczas specjalnego wydarzenia, które odbyło się w Seulu[1]. Jako model zbudowany z myślą o rynkach globalnych, w kolejnych miesiącach odbyły się lokalne debiuty w Genewie[2] dla rynków europejskich oraz w Nowym Jorku[3] dla rynków północnoamerykańskich.

Samochód został zbudowany na zupełnie nowej płycie podłogowej, która jako pierwsza w historii producenta została opracowana specjalnie z myślą o zelektryfikowanych układach napędowych. W celu obniżenia masy pojazdu, pokrywa silnika, klapa bagażnika oraz niektóre komponenty zawieszenia pojazdu wykonano z aluminium, boczki drzwi wykonano z trzciny cukrowej, a do budowy podsufitki zastosowany został pył wulkaniczny[4]. Nazwa Ioniq jest połączeniem słów ion (jon) oraz unique (wyjątkowy)[5].

Hyundai Ioniq został skonstruowany jako odpowiedź na Toyotę Prius[6], podobnie jak ona w podstawowym wariancie posiadając napęd hybrydowy i przyjmując postać liftbacka ze ściętym tyłem z podzieloną spojlerem dwuczęściową szybą tylną. Przednia część nadwozia otrzymała z kolei charakterystyczny dla debiutujących wówczas modeli Hyundaia, heksagonalny duży wlot powietrza z centralnie umieszczonym logo[7]. W zderzakach znalazły się z kolei światła do jazdy dziennej wykonane w technologii LED[8].

Lifting[edytuj | edytuj kod]

W maju 2019 roku Hyundai Ioniq przedł obszerną restylizację[9]. Pas przedni otrzymał przeprojektowaną atrapę chłodnicy, a także chromowaną obwódkę łączącą ją z reflektorami. Przeprojektowane zostały także reflektory i lampy tylne, które wykonane są w technice LED z nowym, charakterystycznym wzorem podwójnych kresek.

Największe zmiany przeszła kabina pasażerska, gdzie pojawił się zupełnie nowy projekt kokpitu. Konsola centralna otrzymała panel przyrządów przykryty lakierem fortepianowym z wyżej umieszczonym i większym, 10,25-calowym ekranem systemu multimedialnego[10]. Przeprojektowany i zoptymalizowany został także układ hybrydowy[11].

Koniec produkcji[edytuj | edytuj kod]

W pierwszej połowie 2021 roku Hyundai przeszedł do wygaszania produkcji rodziny modelowej Ioniq na rzecz konstrukcji nowej generacji, poczynając od nowego w pełni elektrycznegp crossovera Ioniq 5, jak i dodatkowo hybrydowego wariantu kolejnej generacji modelu Avante w Korei Południowej[12].

Wersje wyposażeniowe[edytuj | edytuj kod]

  • Business
  • Premium
  • Platinum

Standardowe wyposażenie podstawowej wersji pojazdu Business obejmuje m.in. system ABS, elektryczne sterowanie szyb, elektryczne sterowanie lusterek, dwustrefową klimatyzację, kamerę cofania, adaptacyjny tempomat oraz czujnik deszczu[13].

Dane techniczne[edytuj | edytuj kod]

Podstawowy warint Hyundaia Ioniq napędzany jest klasycznym układem hybrydowym. Współtworzy go spalinowa jednostka benzynowa typu GDI o pojemności 1.6 l i mocy 108 KM, która wspomagana jest przez silnik elektryczny, który generuje moc 44 KM. Łączna moc układu napędowego wynosi 141 KM[14].

Ofertę tworzy także wariant hybrydowy typu plug-in. Posiada ona większą, litowo-polimerowej baterię o pojemności 8,9 kWh, która umożliwia ładowanie z gniazdka, a także przejechanie na samym silniku elektrycznym około 50 kilometrów[15].

Ioniq Electric[edytuj | edytuj kod]

Hyundai Ioniq Electric
Ilustracja
Hyundai Ioniq Electric przed liftingiem
Producent Hyundai
Zaprezentowany Luty 2016
Okres produkcji 2016 – 2021
Miejsce produkcji Korea Południowa Ulsan
Następca Hyundai Ioniq 5
Dane techniczne
Segment C
Typy nadwozia 5-drzwiowy liftback
Napęd przedni
Długość 4470 mm
Szerokość 1820 mm
Wysokość 1450 mm
Rozstaw osi 2700 mm
Masa własna 1450 kg
Liczba miejsc 5
Test Euro NCAP 5 gwiazdek
Bagażnik 443 l
Dane dodatkowe
Pokrewne Hyundai Ioniq
Kia e-Niro
Konkurencja Nissan Leaf
Volkswagen ID.3
Hyundai Ioniq Electric - tył
Hyundai Ioniq Electric po liftingu

Hyundai Ioniq Electric został zaprezentowany po raz pierwszy w 2016 roku.

Równolegle ze spalinowo-elektrycznym Ioniqiem w wariancie hybrydowym oraz hybrydowym typu plug-in, Hyundai przedstawił także wariant Ioniq Electric o napędzie czysto elektrycznym[16].

Pod kątem wizualnym wyróżniał się on przede wszystkim brakiem atrapy chłodnicy, która została zastąpiona dużą, szarą zaślepką z centralnie umieszczonym logo producenta[17]. Delikatnie przestylizowany został także tylny zderzak, a lampy tylne otrzymały przemodelowany układ oświetlenia wykonany w całości w technologii LED[18].

Ioniq Electric charakteryzował się również modyfikacjami w kabinie pasażerskiej wynikających ze specyfiki napędu. Z racji braku m.in. skrzyni biegów w przestrzeni pod kokpitem znalazł się dodatkowy, duży schowek, z kolei przed podłokietnikiem znalazły się przyciski do wyboru trybów jazdy układu elektrycznego[18].

Lifting[edytuj | edytuj kod]

Równolegle z restylizacją Ioniqa w wariancie hybrydowym i hybrydowym plug-in, zmiany objęły także odmianę z napędem elektrycznym[19]. Dotychczasowa zaślepka miejsca tradycyjnie przeznaczonego na atrapę chłodnicy w wariantach spalinowo-elektrycznym otrzymała nowy wygląd w postaci srebrnej nakładki.

Podobnie jak dotychczas, nowy wygląd kabiny pasażerskiej na czele z przestylizowaną konsolą centralną wiązał się też ze schowkiem pod deską rozdzielczą, a także przeprojektowanymi przyciskami do przełączania trybów jazdy[19].

Dane techniczne[edytuj | edytuj kod]

Układ napędowy Hyundaia Ioniq Electric w wariancie sprzed modernizacji współtworzyła bateria o pojemności 28 kWh oraz silnik elektryczny, który razem z nią rozwijał moc 120 KM[20]. Zapewniało to przyśpieszenie od 0 do 100 km/h w ok. 10 sekund, a także prędkość maksymalną km/h i zasięg na jednym ładowaniu do 280 kilometrów[21].

Po restylizacji z 2019 roku Ioniq Electric otrzymał zupełnie nowy układ elektryczny, zoptymalizowany głównie pod kątem lepszego zasięgu. Dzięki większej baterii o pojemności 38,3 kWh, na jednym ładowaniu pojazd może przejechać według normy WLTP do 378 kilometrów[11].


Przypisy[edytuj | edytuj kod]

  1. Hyundai Ioniq launches in Korea before challenging Prius in US [w/video] (ang.). [dostęp 2020-11-13].
  2. Hyundai to unveil full IONIQ line of electrified vehicles at Geneva (ang.). [dostęp 2020-11-13].
  3. Hyundai Ioniq unveiled as hybrid, plug-in and electric car (ang.). [dostęp 2020-11-13].
  4. Michał Szymaczek: Hyundai Ioniq - potrójna premiera (Genewa 2016). moto.onet.pl, 2016-03-07. [dostęp 2019-03-18].
  5. Test Hyundai IONIQ – unikatowy (pol.). [dostęp 2020-11-13].
  6. Hyundai's Ioniq to heat up competition in Korea (ang.). [dostęp 2020-11-13].
  7. Hyundai Ioniq. Jeżdżąca ekologia (pol.). [dostęp 2020-11-13].
  8. Filip Trusz: Hyundai IONIQ - Nowe "zielone" auto na rynku [Aktualizacja]. moto.pl, 2015-12-16. [dostęp 2019-03-18].
  9. Oto Hyundai Ioniq po liftingu. Najwięcej zmian – w wersji elektrycznej (pol.). [dostęp 2020-11-13].
  10. Wojciech Traczyk: Hyundai zmodyfikował Ioniqa. Posiada tryb jazdy w strefach zielonych. autocentrum.pl, 2019-02. [dostęp 2019-03-18].
  11. a b Hyundai Ioniq po liftingu. Teraz wie, kiedy wjeżdża do strefy czystego transportu (pol.). [dostęp 2020-11-13].
  12. 아이오닉(IONIQ) 하이브리드 단종의 이유는? [dostęp 2021-04-22] (kor.).
  13. Michał Dek: Hyundai Ioniq - Ceny w Polsce - Atak na lidera. moto.pl, 2016-09-11. [dostęp 2019-03-18].
  14. Dobrym autem był i mało pił (ang.). [dostęp 2020-11-13].
  15. Błażej Boner: Salon Genewa 2016 - Hyundai Ioniq - Elektryczne trio Hyundaia. moto.pl, 2016-03-07. [dostęp 2019-03-18].
  16. Hyundai IONIQ Electric (pol.). [dostęp 2020-11-13].
  17. Hyundai Ioniq Electric: bez kropli paliwa (pierwsza jazda) (pol.). [dostęp 2020-11-13].
  18. a b Hyundai Ioniq Electric test (pol.). [dostęp 2020-11-13].
  19. a b Hyundai Ioniq po face liftingu (pol.). [dostęp 2020-11-13].
  20. Elektryczny Hyundai IONIQ Ceny w Polsce Dobrze skalkulowany (pol.). [dostęp 2020-11-13].
  21. Hyundai IONIQ electric – samochód elektryczny zbudowany jak należy (pol.). [dostęp 2020-11-13].