Hyundai Ioniq
 Hyundai Ioniq Hybrid przed liftingiem | |
| Producent | |
|---|---|
| Zaprezentowany |
Styczeń 2016 |
| Okres produkcji |
2016–2022 |
| Miejsce produkcji | |
| Następca | |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia |
5-drzwiowy liftback |
| Skrzynia biegów |
6-biegowa DCT |
| Napęd | |
| Długość |
4470 mm |
| Szerokość |
1820 mm |
| Wysokość |
1450 mm |
| Rozstaw osi |
2700 mm |
| Masa własna |
1959-1575 kg |
| Zbiornik paliwa |
45 l |
| Liczba miejsc |
5 |
| Test Euro NCAP |
|
| Bagażnik |
443 l |
| Ładowność |
443 kg |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne |
Hyundai Ioniq Electric |
| Konkurencja | |
Hyundai Ioniq – hybrydowy i elektryczny samochód osobowy klasy kompaktowej produkowany pod południowokoreańską marką Hyundai w latach 2016–2022.
Historia i opis modelu
[edytuj | edytuj kod]
Hyundai Ioniq został po raz pierwszy oficjalnie zaprezentowany w styczniu 2016 roku podczas specjalnego wydarzenia, które odbyło się w Seulu[1]. Jako model zbudowany z myślą o rynkach globalnych, w kolejnych miesiącach odbyły się lokalne debiuty w Genewie[2] dla rynków europejskich oraz w Nowym Jorku[3] dla rynków północnoamerykańskich.
Samochód został zbudowany na zupełnie nowej płycie podłogowej, która jako pierwsza w historii producenta została opracowana specjalnie z myślą o zelektryfikowanych układach napędowych. W celu obniżenia masy pojazdu, pokrywa silnika, klapa bagażnika oraz niektóre komponenty zawieszenia pojazdu wykonano z aluminium, boczki drzwi wykonano z trzciny cukrowej, a do budowy podsufitki zastosowany został pył wulkaniczny[4]. Nazwa Ioniq jest połączeniem słów ion (jon) oraz unique (wyjątkowy)[5].
Hyundai Ioniq został skonstruowany jako odpowiedź na Toyotę Prius[6], podobnie jak ona w podstawowym wariancie posiadając napęd hybrydowy i przyjmując postać liftbacka ze ściętym tyłem z podzieloną spojlerem dwuczęściową szybą tylną. Przednia część nadwozia otrzymała z kolei charakterystyczny dla debiutujących wówczas modeli Hyundaia, heksagonalny duży wlot powietrza z centralnie umieszczonym logo[7]. W zderzakach znalazły się z kolei światła do jazdy dziennej wykonane w technologii LED[8].
Lifting
[edytuj | edytuj kod]W maju 2019 roku Hyundai Ioniq przedł obszerną restylizację[9]. Pas przedni otrzymał przeprojektowaną atrapę chłodnicy, a także chromowaną obwódkę łączącą ją z reflektorami. Przeprojektowane zostały także reflektory i lampy tylne, które wykonane są w technice LED z nowym, charakterystycznym wzorem podwójnych kresek. Największe zmiany przeszła kabina pasażerska, gdzie pojawił się zupełnie nowy projekt kokpitu. Konsola centralna otrzymała panel przyrządów przykryty lakierem fortepianowym z wyżej umieszczonym i większym, 10,25-calowym ekranem systemu multimedialnego[10]. Przeprojektowany i zoptymalizowany został także układ hybrydowy[11].
Koniec produkcji
[edytuj | edytuj kod].jpg)
W pierwszej połowie 2021 roku Hyundai rozpoczął proces wygaszania produkcji rodziny modelowej Ioniq na rzecz konstrukcji nowszej generacji, oferowanego tym razem tylko na wybranych rynkach hybrydowego wariantu kolejnej generacji modelu Elantra/Avante[12]. W czerwcu 2022 produkcja Hyundaia Ioniq we wszystkich odmianach oficjalnie dobiegła końca, torując tym samym drogę dla nowej gamy samochodów elektrycznych z linii Ioniq, którą zapoczątkował w międzyczasie crossover Ioniq 5[13].
Wersje wyposażeniowe
[edytuj | edytuj kod]- Business
- Premium
- Platinum
Standardowe wyposażenie podstawowej wersji pojazdu Business obejmowało m.in. system ABS, elektryczne sterowanie szyb, elektryczne sterowanie lusterek, dwustrefową klimatyzację, kamerę cofania, adaptacyjny tempomat oraz czujnik deszczu[14].
Dane techniczne
[edytuj | edytuj kod]Podstawowy wariant Hyundaia Ioniq napędzany jest klasycznym układem hybrydowym. Współtworzy go spalinowa jednostka benzynowa typu GDI o pojemności 1,6 l i mocy 108 KM, która wspomagana jest przez silnik elektryczny, który generuje moc 44 KM. Łączna moc układu napędowego wynosi 141 KM[15].
Spalinowo-elektryczną ofertę współtworzył także wariant hybrydowy typu plug-in. Posiada ona większą, litowo-polimerowej baterię o pojemności 8,9 kWh, która umożliwia ładowanie z gniazdka, a także przejechanie na samym silniku elektrycznym około 50 kilometrów[16].
Ioniq Electric
[edytuj | edytuj kod] Hyundai Ioniq Electric przed liftingiem | |
| Producent | |
|---|---|
| Zaprezentowany |
Luty 2016 |
| Okres produkcji |
2016–2022 |
| Miejsce produkcji | |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia |
5-drzwiowy liftback |
| Napęd | |
| Długość |
4470 mm |
| Szerokość |
1820 mm |
| Wysokość |
1450 mm |
| Rozstaw osi |
2700 mm |
| Masa własna |
1450 kg |
| Liczba miejsc |
5 |
| Test Euro NCAP |
|
| Bagażnik |
443 l |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne |
Hyundai Ioniq |
| Konkurencja | |
Hyundai Ioniq Electric został zaprezentowany po raz pierwszy w 2016 roku.
Równolegle ze spalinowo-elektrycznym Ioniqiem w wariancie hybrydowym oraz hybrydowym typu plug-in, Hyundai przedstawił także wariant Ioniq Electric o napędzie czysto elektrycznym[17]. Pod kątem wizualnym wyróżniał się on przede wszystkim brakiem atrapy chłodnicy, która została zastąpiona dużą, szarą zaślepką z centralnie umieszczonym logo producenta[18]. Delikatnie przestylizowany został także tylny zderzak, a lampy tylne otrzymały przemodelowany układ oświetlenia wykonany w całości w technologii LED[19].
Ioniq Electric charakteryzował się również modyfikacjami w kabinie pasażerskiej wynikających ze specyfiki napędu. Z racji braku m.in. skrzyni biegów w przestrzeni pod kokpitem znalazł się dodatkowy, duży schowek, z kolei przed podłokietnikiem znalazły się przyciski do wyboru trybów jazdy układu elektrycznego[19].
Lifting
[edytuj | edytuj kod]Równolegle z restylizacją Ioniqa w wariancie hybrydowym i hybrydowym plug-in, zmiany objęły także odmianę z napędem elektrycznym[20]. Dotychczasowa zaślepka miejsca tradycyjnie przeznaczonego na atrapę chłodnicy w wariantach spalinowo-elektrycznym otrzymała nowy wygląd w postaci srebrnej nakładki.
Podobnie jak dotychczas, nowy wygląd kabiny pasażerskiej na czele z przestylizowaną konsolą centralną wiązał się też ze schowkiem pod deską rozdzielczą, a także przeprojektowanymi przyciskami do przełączania trybów jazdy[20].
Dane techniczne
[edytuj | edytuj kod]Układ napędowy Hyundaia Ioniq Electric w wariancie sprzed modernizacji współtworzyła bateria o pojemności 28 kWh oraz silnik elektryczny, który razem z nią rozwijał moc 120 KM[21]. Zapewniało to przyśpieszenie od 0 do 100 km/h w ok. 10 sekund, a także prędkość maksymalną km/h i zasięg na jednym ładowaniu do 280 kilometrów[22].
Po restylizacji z 2019 roku Ioniq Electric otrzymał zupełnie nowy układ elektryczny, zoptymalizowany głównie pod kątem lepszego zasięgu. Dzięki większej baterii o pojemności 38,3 kWh, na jednym ładowaniu pojazd może przejechać według normy WLTP do 378 kilometrów[11].
Przypisy
[edytuj | edytuj kod]- ↑ Hyundai Ioniq launches in Korea before challenging Prius in US [w/video]. [dostęp 2020-11-13]. (ang.).
- ↑ Hyundai to unveil full IONIQ line of electrified vehicles at Geneva. [dostęp 2020-11-13]. (ang.).
- ↑ Hyundai Ioniq unveiled as hybrid, plug-in and electric car. [dostęp 2020-11-13]. (ang.).
- ↑ Michał Szymaczek: Hyundai Ioniq - potrójna premiera (Genewa 2016). moto.onet.pl, 2016-03-07. [dostęp 2019-03-18].
- ↑ Test Hyundai IONIQ – unikatowy. [dostęp 2020-11-13]. (pol.).
- ↑ Hyundai's Ioniq to heat up competition in Korea. [dostęp 2020-11-13]. (ang.).
- ↑ Hyundai Ioniq. Jeżdżąca ekologia. [dostęp 2020-11-13]. (pol.).
- ↑ Filip Trusz: Hyundai IONIQ - Nowe "zielone" auto na rynku [Aktualizacja]. moto.pl, 2015-12-16. [dostęp 2019-03-18].
- ↑ Oto Hyundai Ioniq po liftingu. Najwięcej zmian – w wersji elektrycznej. [dostęp 2020-11-13]. (pol.).
- ↑ Wojciech Traczyk: Hyundai zmodyfikował Ioniqa. Posiada tryb jazdy w strefach zielonych. autocentrum.pl, 2019-02. [dostęp 2019-03-18].
- ↑ a b Hyundai Ioniq po liftingu. Teraz wie, kiedy wjeżdża do strefy czystego transportu. [dostęp 2020-11-13]. (pol.).
- ↑ 아이오닉(IONIQ) 하이브리드 단종의 이유는? [online] [dostęp 2021-04-22] [zarchiwizowane z adresu 2021-04-22] (kor.).
- ↑ HYUNDAI IONIQ UIT PRODUCTIE. [dostęp 2022-06-03]. (niderl.).
- ↑ Michał Dek: Hyundai Ioniq - Ceny w Polsce - Atak na lidera. moto.pl, 2016-09-11. [dostęp 2019-03-18].
- ↑ Dobrym autem był i mało pił. [dostęp 2020-11-13]. (ang.).
- ↑ Błażej Boner: Salon Genewa 2016 - Hyundai Ioniq - Elektryczne trio Hyundaia. moto.pl, 2016-03-07. [dostęp 2019-03-18].
- ↑ Hyundai IONIQ Electric. [dostęp 2020-11-13]. (pol.).
- ↑ Hyundai Ioniq Electric: bez kropli paliwa (pierwsza jazda). [dostęp 2020-11-13]. (pol.).
- ↑ a b Hyundai Ioniq Electric test. [dostęp 2020-11-13]. (pol.).
- ↑ a b Hyundai Ioniq po face liftingu. [dostęp 2020-11-13]. (pol.).
- ↑ Elektryczny Hyundai IONIQ Ceny w Polsce Dobrze skalkulowany. [dostęp 2020-11-13]. (pol.).
- ↑ Hyundai IONIQ electric – samochód elektryczny zbudowany jak należy. [dostęp 2020-11-13]. (pol.).