IFA W50

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
IFA W50
Ilustracja
IFA W50 L
Inne nazwy IFA L60
Producent VEB IFA
Zaprezentowany Lipsk 1965
Okres produkcji 1 lipca 1965–17 grudnia 1990
Miejsce produkcji Ludwigsfelde
Poprzednik IFA S4000-1
Następca brak
Dane techniczne
Segment ciężarowe
Typy nadwozia 2- i 4-drzwiowe
Silniki R4: 6,6 l o mocy 110 i 125 KM
R6: 9,2 l o mocy 180 KM
Skrzynia biegów 5- i 8-biegowa, manualna
Napęd tylny, AWD
Długość 5300-6955 mm
Szerokość 2500 mm
Wysokość 2830-3600 mm
Rozstaw osi 3200/3700 mm (W50, L60)
3860 mm (L60)
Masa własna 6100-12 400 kg
Zbiornik paliwa 150-250 l
Liczba miejsc 2-5
Ładowność 4090-9000 kg
Dane dodatkowe
Konkurencja Jelcz 300
Star 1142
Škoda-LIAZ 706

IFA W50 – samochód ciężarowy, który produkowany był przez VEB IFA w Ludwigsfelde w NRD w latach 1965–1990.

Historia i opis pojazdu[edytuj | edytuj kod]

Pod koniec 1959 roku w fabryce Ernst Grube Werdau rozpoczęły się prace nad następcą pojazdu ciężarowego IFA S4000-1. W 1961 roku powstał prototyp W45, który odpowiadał w dużej mierze seryjnej wersji W50. Ze względu na plan, który zakładał produkcję wielkoseryjną, 21 grudnia 1962 r. Rada Ministrów NRD podjęła decyzję o budowie fabryki i uruchomieniu produkcji w Ludwigsfelde. W czerwcu 1964 roku położono kamień węgielny pod tłocznię, a 1 lipca 1965 roku w nowo wybudowanej VEB IFA ruszyła produkcja W50 (od Werdau)[1].

17 lipca 1965 roku z taśmy produkcyjnej zjechał pierwszy egzemplarz W50, którego do końca roku wyprodukowano 855 sztuk. Samochód produkowano w wielu wersjach m.in. skrzyniowej, wywrotka, nadwozie pod zabudowę, militarnej, strażackiej, dźwig, wóz spedycyjny, podwójna kabina, cysterna, meblowóz i wiele innych. Na potrzeby sektora rolniczego stworzono wersję W50 LA/Z wyposażoną w wał transmisyjny do napędu maszyn żniwnych. Pojazd występował w dwóch rodzajach napędu: tylnym i AWD, który dostał oznaczenie W50 LA. Na podwoziu W50 stworzono też zamiatarkę KM 2301 (Kehrmaschine). W pojazdach stosowano czterocylindrowy silnik wysokoprężny o pojemności 6,6 l i mocy 110 KM, którego moc w 1967 roku została zwiększona do 125 KM. W 1986 roku powstała rekordowa liczba egzemplarzy – 32 516. Od 1972 do 1979 roku trwały prace we współpracy z Robur-Werke (0611/D609) nad prototypami L60, które charakteryzowały się nową, kanciastą kabiną. Z powodów ekonomicznych i politycznych pojazdy nie weszły do produkcji seryjnej. W50 produkowany w 60 wariantach i 240 wersjach wyposażenia eksportowano m.in. do Czechosłowacji, Rumunii, Polski, na Węgry, a także do Wietnamu, Mozambiku i Iraku. W latach 80. eksportem było objęte 70% produkcji[1][2].

W 1987 roku pojawiła się zmodernizowana wersja L60 (od Ludwigsfelde). Charakteryzowała się silnikiem sześciocylindrowym 9,2 l o mocy 180 KM z fabryki w Nordhausen, odchylaną kabiną do przodu, przeprojektowaną deską rozdzielczą, kosmetycznymi zmianami kabiny oraz nowymi osiami. Z powodu embarga handlowego i zakazu sprzedaży licencji konstruktorzy musieli wstawić dwie skrzynie biegów dające łącznie osiem przełożeń + wsteczny. Jednak L60 ze względu na bardziej skomplikowaną konstrukcję nie zdobył uznania klientów w NRD. Po zjednoczeniu Niemiec pojazdy z fabryki w Ludwigsfelde nie mogły w żaden sposób konkurować z nowoczesnymi konstrukcjami z zachodu, a dodatkowo fabryka popadła w problemy finansowe i w sierpniu 1990 roku zakończono produkcję modelu L60 liczbą 20 289 egzemplarzy. 17 grudnia 1990 roku zakończono produkcję modelu W50 liczbą 571 789 egzemplarzy, co daje łącznie 592 078 sztuk W50 i L60[1][3][4].

W efekcie współpracy z koncernem Daimler-Benz w dniu 3 maja 1990 roku stworzono prototyp IFA 1318, który był bliźniaczą odmianą ciężarówki Mercedes-Benz LK, jednak z podzespołami z modelu L60. Ze względu na zjednoczenie Niemiec i ciężką sytuację zakładów pojazd nie wszedł do produkcji seryjnej[1][5].

Poziom produkcji[edytuj | edytuj kod]

Rok W50 L60 produkcja Rok W50 L60 produkcja
1965 855 855 1979 26 800 26 800
1966 5775 5775 1980 27 001 27 001
1967 10 564 10 564 1981 28 201 28 201
1968 14 785 14 785 1982 29 004 29 004
1969 16 953 16 953 1983 28 101 28 101
1970 17 966 17 966 1984 30 300 30 300
1971 18 800 18 800 1985 32 294 32 294
1972 19 800 19 800 1986 32 516 32 516
1973 21 623 21 623 1987 29 606 1734 31 340
1974 23 220 23 220 1988 22 378 6604 28 982
1975 23 900 23 900 1989 20 071 8081 28 152
1976 24 940 24 940 1990 13 405 3870 17 275
1977 26 278 26 278 Suma[6] 571 789 20 289 592 078
1978 26 653 26 653

Dane techniczne[edytuj | edytuj kod]

Silniki

Wersja Silnik: Średnica × skok tłoka: Stopień sprężania: Moc maks: Maks. moment obrotowy V-max:
4 VD 14,5 / 12-1 SRW[7] R4 6,6 l (6560 cm3) 120 mm x 145 mm 18:1 110 KM b.d. 85 km/h
4 VD 14,5 / 12-1 SRW[7] R4 6,6 l (6560 cm3) 120 mm x 145 mm 18:1 125 KM (92 kW) przy 2300 obr./min 422 Nm przy 1350 obr./min 90 km/h
6 VD 13,5/12 SRF[8] R6 9,2 l (9160 cm3) 120 × 135 mm b.d. 180 KM (132 kW) przy 2300 obr./min 634 Nm przy 1250 obr./min 105 km/h

Galeria[edytuj | edytuj kod]

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

  1. a b c d Dobiesław Wieliński: Od Daimlera do Daimlera (pol.). [dostęp 31-07-2016].
  2. Uwe Schmidt: 50 Jahre IFA W 50. Börde-Museum Burg Ummendorf, Ummendorf 2015, ​ISBN 978-3-9804912-1-1​.
  3. Frank-Hartmut Jäger: IFA-Frontlenker aus Ludwigsfelde. Die Geschichte der Feuerwehrfahrzeuge auf W 50 und L 60 (= Feuerwehr-Archiv). Verlag Technik, Berlin 2001, ​ISBN 3-341-01287-7​.
  4. Frank Rönicke: IFA W50/L60 – 1965–1990. Eine Dokumentation (= Schrader-Typen-Chronik). Motorbuch-Verlag, Stuttgart 2013, ​ISBN 978-3-613-03592-8​.
  5. Ulf Hoffmann: Kapitel 14. Mit alten, großen, schweren DDR-Traum-IFA-W50-Laster an den heiligen Baikal. Selbstverlag, Frankenberg/Sa. 2009, ​ISBN 978-3-00-024755-2​.
  6. Lothar Schulze, Manfred Blumenthal: Ostdeutsche und tschechische Motorroller. Welz Verlag, Berlin 1998, ​ISBN 3-9804294-6-6​.
  7. a b Konrad Reif, Karl-Heinz Dietsche: Kraftfahrtechnisches Taschenbuch. Hrsg.: Robert Bosch GmbH. 27. Auflage. Vieweg+Teubner, 2011, ​ISBN 978-3-8348-1440-1
  8. ifa-tours.de: IFA LKW L60 (pol.). [dostęp 31-07-2016]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-08-18)].