Jaguar X-Type

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj
Jaguar X-Type
Jaguar X-Type
Jaguar X-Type
Producent Jaguar
Projektant Wayne Burgess
Ian Callum
Tadeusz Jelec
Zaprezentowany 2001
Okres produkcji 2001 – 2009
Miejsce produkcji Anglia Halewood[1]
Następca Jaguar XE
Dane techniczne
Segment D
Typy nadwozia 4-drzwiowy sedan
5-drzwiowe kombi
Skrzynia biegów 5 i 6-biegowa manualna
5 i 6-biegowa automatyczna
Rodzaj napędu przedni
AWD
Długość sedan:
2001-2008: 4672 mm
2008-2009: 4716 mm
kombi: 4710 mm
Szerokość 1789 mm
Wysokość sedan:
2001-2008: 1390 mm
2008-2009: 1430 mm
kombi: 1480 mm
Rozstaw osi 2710 mm
Masa własna od 1502 kg
Poj. zbiornika paliwa 61 l
Liczba miejsc 5
Test Euro NCAP 4 gwiazdek
Pojemność bagażnika sedan: 452 l
kombi: 445 – 1415 l[2]
Ładowność 540 kg
Dane dodatkowe
Pokrewne Ford Mondeo III
Ford Five Hundred
Mercury Milan
Konkurencja Alfa Romeo 159
Audi A4
BMW E46/E90
Honda Accord
Mercedes-Benz W203/W204
Opel Insignia
Opel Vectra
Peugeot 407
Renault Laguna
Saab 9-3
Toyota Avensis
Volkswagen Passat
Volvo S60

Jaguar X-Typesamochód osobowy klasy średniej produkowany przez amerykański koncern motoryzacyjny Ford Motor Company pod brytyjską marką Jaguar w latach 2001–2009.

Historia i opis modelu[edytuj]

Jaguar X-Type Estate
Jaguar X-Type – tył
Jaguar X-Type Estate – tył
Jaguar X-Type – wnętrze

Samochód został po raz pierwszy oficjalnie zaprezentowany w 2001 roku. Zbudowany został na bazie płyty podłogowej CD132 wykorzystanej do budowy m.in. modelu Ford Mondeo III. Karoseria pojazdu zaprojektowana została przez Wayne’a Burgess’a pod kierownictwem Geoffa Lawsona, natomiast za wnętrze pojazdu odpowiedzialny jest Polak Tadeusz Jelec. Początkowo pojazd oferowano wyłącznie w wersji sedan.

W 2003 roku do gamy jednostek napędowych wprowadzono pierwszy w historii marki silnik wysokoprężny[3]. W 2004 roku gamę nadwoziową pojazdu wzbogacono o wersję kombi, którego tył zaprojektował Ian Callum. W 2007 roku auto przeszło delikatną modernizację nadwozia. Przemodelowany został pas przedni pojazdu, zastosowano m.in. nową atrapę chłodnicy oraz zderzak, a do oferty wprowadzono 6-biegową automatyczną skrzynię biegów[1].

Silniki[edytuj]

Silnik Pojemność
skokowa
[cm³]
Typ silnika Moc maksymalna
[KM] przy obr./min
Maks. moment
obrotowy [Nm]
przy obr./min
Przyspieszenie
0-100 km/h [s]
Prędkość
maks. [km/h]
Silniki benzynowe:
2.1 2099 V6 157 (115)/b.d. 201/b.d. 9,4 210
2.1 2099 V6 156 (115)/6800 196/4100 9,4 210
2.5 2495 V6 194 (143)/6800 244/3000 7,9 224
3.0 2967 V6 231 (170)/6800 279,3/3000 7,0 234
Silniki wysokoprężne:
2.0 D Turbo 1998 R4 128 (94)/3800 331/1800 9,9 201
2.0 D Turbo 1998 R4 130 (96)/3800 330/1800 9,9 201
2.2 D Turbo 2198 R4 152 (112)/3500 366/1800 8,9 220
2.2 D Turbo 2198 R4 155 (114)/3500 360/1800 8,9 220
2.2 D Turbo DPF 2198 R4 145 (107)/3500 360/1800 8,9 220

Wersje wyposażeniowe[edytuj]

  • Classic
  • LE
  • SE
  • High
  • Lux
  • Sport

W zależności od wybranej wersji wyposażeniowej, auto wyposażone mogło być m.in. w system ABS i ESP, 6 poduszek powietrznych, elektryczne sterowanie szyb, elektryczne sterowanie lusterek, klimatyzację manualną bądź automatyczną, radio CD, wielofunkcyjną kierownicę, skórzaną tapicerkę, elektrycznie sterowane fotele, światła przeciwmgłowe, a także reflektory ksenonowe, telefon satelitarny i system nawigacji satelitarnej oraz drewniane wykończenie wnętrza[4].

Ciekawostki[edytuj]

Przypisy

  1. a b Artur Kuśmierzak: Jaguar X-Type (awarie i problemy). autokult.pl. [dostęp 2017-06-14].
  2. Norbert Szwarc: Czy to wypada?. autocentrum.pl, 2004. [dostęp 2017-06-14].
  3. Andrzej Jedynak: Jaguar X-Type 2.0 D – tani wstęp do klasy biznes. auto-swiat.pl, 2015-08-26. [dostęp 2017-06-14].
  4. Łukasz Kochanek: JAGUAR X-TYPE 2.0D. autocentrum.pl, 2011. [dostęp 2017-06-14].
  5. Tymon Grabowski: Używany Jaguar X-Type (2001-2010). magazynauto.interia.pl, 2014-10-22. [dostęp 2017-06-14].