Jaguar XJ (X300)

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
Jaguar XJ X300
Daimler wersja USA
Daimler wersja USA
Inne nazwy XJ6, Vanden Plas, XJR, Daimler
Producent Wielka Brytania Jaguar
Projektant Geoff Lawson
Zaprezentowany 1994
Okres produkcji od Listopada 1994
do Października 1997
Miejsce produkcji Wielka Brytania Coventry, Wielka Brytania
Poprzednik Jaguar XJ40
Następca Jaguar X308
Dane techniczne
Segment F
Typy nadwozia sedan
5 miejsc
4 miejsca (Daimler)
Silniki Jaguar
R6
1994-1997 3.2-24v 211 KM
1994-1997 4.0-24v 241 KM
1994-1997 4.0-24v 320 KM
1995-1997 4.0-24v 250 KM
V12
1995-1997 6.0-24v 311 KM
1996-1997 6.0-24v 320 KM
Skrzynia biegów Manualna
5-biegowa Getrag 290
Automatyczna
4-biegowa ZF 4HP22 (3.2)
4-biegowa ZF 4HP24 (4.0)
4-biegowa GM 4L80-E (6.0)
Rodzaj napędu tylny
Długość 5024 mm
(5149) mm (LWB)
Szerokość 1798 mm
Wysokość 1349 mm
(1303) mm (XJR)
Rozstaw osi 2800 mm
(2900) mm (LWB)
Masa własna 1800 kg
(1975) kg (LWB)
Poj. zbiornika paliwa 80 litrów
Liczba miejsc 4 (Daimler Century) lub 5 miejsc
Pojemność bagażnika 430 litrów
Dane dodatkowe
Pokrewne Jaguar XJ
Konkurencja Mercedes-Benz W140
BMW E38
Audi A8
Lexus LS

Po przejęciu kontroli nad firmą przez Forda, nowy właściciel zdecydował się na upodobnienie modelu XJ40 do legendarnej serii III. Projektant Geoff Lawson przestylizował przednią i tylną część nadwozia, przywracając przednim reflektorom i tylnym lampom kształt kojarzony od dawna z Jaguarem. Model X300 przedstawiono w wersjach XJ6 typ AJ16 (z 6-cylindrowymi silnikami rzędowymi o pojemnościach 3,2 i 4,0) i XJ12 z ekskluzywnym sześciolitrowym silnikiem V12, który znany był z poprzedniego modelu XJ40. XJ12 z 12-cylindrowymi silnikami przedstawiono w 1994 jako model na rok produkcyjny 1995. Do produkcji wszedł także model Sport z zaadoptowanym zawieszeniem z modelu XJR w wersji 3,2l jak i 4,0l. Do modeli podstawowych dołączyła po raz pierwszy także wersja XJR z pierwszym doładowanym silnikiem sprężarką mechaniczną firmy Eaton. Nowe Jaguary XJ odznaczały się wyśmienitym komfortem jazdy dzięki specjalnie opracowanym oponom tłumiącym drgania firmy Pirelli, wyposażono go także w podwójne szyby jak w samochodach BMW E32 i Mercedesie W140 co umożliwiło znakomite wytłumienie hałasu z zewnątrz. Poprawiono także charakterystykę zawieszenia i układ jezdny reagujący na prędkość i styl jazdy. Zaprezentowano też wersję LWB (Long Wheel Base) z rozstawem osi większym o 125 mm.

Wersja XJR (X306)[edytuj | edytuj kod]

Do znanych już wcześniej modeli dołączyła także bardziej sportowa wersja XJR z pierwszym doładowanym silnikiem sprężarką mechaniczną firmy Eaton model M90 o doładowaniu 0,7 bara. Ten model Jaguara wyposażony był w 3-drożny katalizator i sondę Lambda. Był to pierwszy model z doładowaniem sprężarką mechaniczną w historii marki Jaguar i drugi w ogóle doładowany po ultra super samochodzie o nazwie XJ 220. Kod silnika zyskał literę "S" od słowa sport i nosił obecnie pełną nazwę (AJ16S). Silnik bazował na zwykłej wersji 4,0l, ale dzięki sprężarce i chłodnicy ładowanego powietrza chłodzonej wodą, moc wzrosła o blisko 33% z 241 od 320 KM do 326 KM, a moment obrotowy o prawie 37% z 375 do 512 Nm. Przy czym już od 2000 do 4000 obrotów na minutę było dostępne nie mniej niż 400 Nm. Niższe, sportowe zawieszenie o prześwicie 10 mm mniejszym od zwykłych modeli serii XJ i oponom o niższym profilu (255/45 ZR17) zmniejszyło komfort jazdy, lecz poprawiło prowadzenie i stabilność. Wersja XJR z pięciobiegową manualną skrzynią biegów Getrag 290 była proponowana jako standardowa z uwagi na sportowe aspiracje modelu, lecz klienci w 95% wybierali alternatywę w postaci 4-biegowej skrzyni automatycznej 4L80E produkcji GM, stosowanej również w wersjach XJ12 oraz Daimler Double Six. Wyprodukowano tylko 268 samochodów z ręczną skrzynią biegów, w tym 103 egzemplarze z kierownicą z prawej strony na rynek UK i 165 z kierownicą po lewej stronie. Dziś wersja XJR Sport z manualną skrzynią biegów stanowi rarytas i jest poszukiwana przez kolekcjonerów. Kosmetycznie XJR różniło się od eleganckich Sovereignów, aluminiowe obwódki wokół drzwi zyskały matowo czarny, bardziej sportowy kolor. Przedni grill był lakierowany w kolorze nadwozia, to wyróżniało kosmetycznie wersję XJR Sport od klasycznych wersji XJ, które ociekały aluminium i drewnianymi wstawkami. Poza tym większe końcówki układu wydechowego i specjalnie chromowane 5 szprychowe aluminiowe felgi Sport stworzone tylko do tego modelu. Ta generacja XJR często bywa oznaczana XJR6 - co ułatwia odróżnienie od następcy, modelu XJR z serii X308, który wyposażono w doładowany kompresorem silnik o 8 cylindrach, który rozwijał moc od 363 do 370 KM. Co ciekawe, silnik 8 cylindrowy nie jest dużo cięższy od sześciocylindrowego poprzednika.

Silniki i specyfikacja Jaguara XJ[edytuj | edytuj kod]

Silniki benzynowe Moc / Nm Osiągi
Model Wersja Silnik Skrzynia biegów Doładowanie Moc maksymalna Maksymalny moment Nm 0-100 km/h Prędkość maksymalna
XJ6 3.2 SOVEREIGN Classic AJ16 6-cylindrowy 3,2l-24v 5-biegowa manualna 155 kW / 211 KM @ 5100 obr./min 301 Nm @ 4500 obr./min 8,2 sek 222 km/h
XJ6 3.2 SOVEREIGN Classic AJ16 6-cylindrowy 3,2l-24v 4-biegowa automatyczna 155 kW / 211 KM @ 5100 obr./min 301 Nm @ 4500 obr./min 8,9 sek 222 km/h
XJ6 3.2 LWB SOVEREIGN Classic/Sport AJ16 6-cylindrowy 3,2l-24v 4-biegowa automatyczna 155 kW / 211 KM @ 5100 obr./min 301 Nm @ 4500 obr./min 8,9 sek 222 km/h
XJ6 3.2 SOVEREIGN Sport AJ16 6-cylindrowy 3,2l-24v 5-biegowa manualna 155 kW / 211 KM @ 5100 obr./min 301 Nm @ 4500 obr./min 8,4 sek 222 km/h
XJ6 4.0 SOVEREIGN Classic AJ16 6-cylindrowy 4,0l-24v 5-biegowa manualna 177 kW / 241 KM @ 4800 obr./min 375 Nm @ 4000 obr./min 7,3 sek 232 km/h
XJ6 4.0 LWB SOVEREIGN Classic/Sport AJ16 6-cylindrowy 4,0l-24v 4-biegowa automatyczna 177 kW / 241 KM @ 4800 obr./min 375 Nm @ 4000 obr./min 8,1 sek 232 km/h
XJ6 4.0 SOVEREIGN Sport AJ16 6-cylindrowy 4,0l-24v 5-biegowa manualna 177 kW / 241 KM @ 4800 obr./min 375 Nm @ 4000 obr./min 7,2 sek 232 km/h
XJ6 4.0 LWB SOVEREIGN Sport AJ16 6-cylindrowy 4,0l-24v 5-biegowa manualna 177 kW / 241 KM @ 4800 obr./min 375 Nm @ 4000 obr./min 7,5 sek 232 km/h
XJ6 4.0 SOVEREIGN VANDEN PLAS Classic AJ16 6-cylindrowy 4,0l-24v 4-biegowa automatyczna 184 kW / 250 KM @ 4800 obr./min 392 Nm @ 4000 obr./min 8,2 sek 235 km/h
XJR 4.0 Sport Sport AJ16S 6-cylindrowy 4,0l-24v 5-biegowa manualna 235 kW / 320 KM @ 5000 obr./min 512 Nm @ 3050 obr./min 5,4 sek 250 km/h

(ograniczona elektronicznie)

XJR 4.0 Sport Sport AJ16S 6-cylindrowy 4.0l-24v 4-biegowa automatyczna 235 kW / 320 KM @ 5000 obr./min 512 Nm @ 3050 obr./min 5,8 sek 250 km/h

(ograniczona elektronicznie)

XJ12 6.0 Classic Jaguar HE 12-cylindrowy 6,0l-24v 4-biegowa automatyczna 235 kW / 320 KM @ 5000 obr./min 475 Nm @ 2850 obr./min 6,8 sek 250 km/h

(ograniczona elektronicznie)

XJ12 6.0 LWB Classic Jaguar HE 12-cylindrowy 6,0l-24v 4-biegowa automatyczna 235 kW / 320 KM @ 5000 obr./min 475 Nm @ 2850 obr./min 6,9 sek 250 km/h

(ograniczona elektronicznie)

Daimler Six Classic AJ16 6-cylindrowy 4,0l-24v 4-biegowa automatyczna 177 kW / 241 KM @ 4800 obr./min 375 Nm @ 4000 obr./min 8,1 sek 232 km/h
Daimler Double Six Classic Jaguar HE 12-cylindrowy 6,0l-24v 4-biegowa automatyczna 230 kW / 311 KM @ 5000 obr./min 480 Nm @ 2850 obr./min 7,2 sek 250 km/h

(ograniczona elektronicznie)

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]