Jak-152
.jpg)
| |
| Dane podstawowe | |
| Państwo | |
|---|---|
| Producent | |
| Typ |
szkolno-treningowy |
| Załoga |
2 |
| Historia | |
| Data oblotu |
29 września 2016 |
| Dane techniczne | |
| Napęd |
1 x Silnik o zapłonie samoczynnym RED Aircraft A03 V-12 |
| Moc |
500 KM (370 kW) |
| Wymiary | |
| Rozpiętość |
8,82 m |
| Długość |
7,72 m |
| Wysokość |
2,47 m |
| Masa | |
| Startowa |
1320 kg |
| Osiągi | |
| Prędkość maks. |
300 - 320 km/h |
| Pułap praktyczny |
4000 m |
| Zasięg |
1000 km |
| Dane operacyjne | |
| Użytkownicy | |
 Rosja
| |
Jak-152 (ros. Як-152) – rosyjski samolot szkolno-treningowy przeznaczony do podstawowego szkolenia przyszłych pilotów wojskowych.
Historia[edytuj | edytuj kod]
Projekt samolotu powstał na bazie akrobacyjnej maszyny Jak-54. Od 2014 roku maszyna projektowana jest pod kryptonimem Pticzka-WWS zgodnie z wymaganiami Sił Powietrznych Federacji Rosyjskiej aczkolwiek wstępne prace nad nowym szkolnym samolotem, których efektem jest Jak-152 rozpoczęły się już w 2001 roku. Planowane jest zbudowanie czterech samolotów prototypowych: dwóch przeznaczonych do badań w locie i dwóch do prób naziemnych, zmęczeniowych i statycznych. Gotowy pierwszy prototyp wzniósł się do swojego dziewiczego lotu 29 września 2016 roku. Za sterami maszyny siedział pilot doświadczalny Wasilij Siewastianow. Seryjny Jak-152 ma zastąpić używane do dnia dzisiejszego samoloty Jak-52. Producent donosi o złożeniu zamówienia na 150 maszyn przez Ministerstwo Obrony Rosji[1][2].
Konstrukcja[edytuj | edytuj kod]
Samolot jest wolnonośnym dolnopłatem z dwuosobową załogą siedzącą w układzie tandem. Kabina załogi wyposażona w fotele wyrzucane. Z braku rodzimej konstrukcji, do napędu samolotu użyto niemieckiego silnika wysokoprężnego RED Aircraft A03 V-12. Podwozie chowane z przednim podparciem.