Jelcz M121MB

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
Jelcz M121MB
JELCZ.Łódź.62.jpg
Jelcz M121MB/3 łódzkiego MPK
Dane ogólne
Inne nazwy Jelcz M121MB/3 Mastero
Producent Jelcz
Premiera 1995
Lata produkcji 1995-2007
Miejsce produkcji  Polska, Jelcz-Laskowice
Poprzednik Jelcz 120M
Następca Jelcz M125M Vecto
Pokrewne Jelcz M121I Mastero
Jelcz M121M Mastero
Dane techniczne
Typy nadwozia Niskowejściowy autobus miejski klasy maxi
Układ drzwi 2-2-2
Liczba drzwi 3
Wys. podłogi
w I drzwiach
370 mm
Wys. podłogi
w II drzwiach
370 mm
Wys. podłogi
w III drzwiach
936 mm
Szerokość drzwi 1225-1225-1225 mm
Silniki 1) MB OM447hLA
2) MB OM457hLA
Moc silników 1) 184 kW (250 KM)
Skrzynia biegów Voith D851.3
Voith D854.3E
Liczba przełożeń 3
4
Długość 12000 mm
Szerokość 2500 mm
Wysokość 3021 mm
Masa całkowita 17500 kg
Rozstaw osi 6100 mm
Wnętrze
Liczba miejsc ogółem 105
Liczba miejsc siedzących 32
Informacje dodatkowe
ABS Nie/Tak
ASR Nie/Opcja
EBS Nie
ESP Nie
Klimatyzacja Opcja
Portal Portal Komunikacja miejska

Jelcz M121MB – niskowejściowy autobus miejski produkowany w latach 1995-2007 przez firmę Jelcz w Jelczu-Laskowicach.

Historia modelu[edytuj | edytuj kod]

Model ten stanowi odmianę autobusów rodziny M121x wyposażoną w silnik Mercedes-Benz OM447hLA o mocy 250 KM, współpracujący z 3-biegową skrzynią automatyczną Voith D851.3. Produkcję tego modelu rozpoczęto w 1995 roku. Zastosowano oś przednią Jelcz 65N oraz tylną Jelcz MT 1032.A.

Pierwsza modernizacja tego pojazdu nastąpiła parę miesięcy od wprowadzenia do produkcji (1996). Zastosowano nową ścianę tylną wykonaną z tworzywa sztucznego oraz aluminiowe drzwi wejściowe z wklejaną szybą.

Jelcz M121MB z 2000 roku w Krakowie

Jeszcze w tym samym roku nastąpiła kolejna modernizacja, w wyniku której zastosowano: nową ścianę przednią z dużą panoramiczną szybą (zniknął berlietowski przód), zlikwidowano podesty w przedniej części pojazdu, przeniesiono zbiornik paliwa na prawe przednie nadkole oraz obniżono linię okien bocznych przed drugimi drzwiami (na lewej ścianie pojawiło się charakterystyczne załamanie).

Na kolejną poważniejszą modernizację pojazdu trzeba było czekać aż do 2005 roku kiedy to zmieniono przednią oraz tylną ścianę (przejęta z modelu Jelcz M101I), zastosowano silnik MB OM457hLA spełniający normę czystości spalin Euro-3 oraz dokonano niewielkich zmian we wnętrzu. Tak zmieniony autobus uzyskał nazwę Jelcz M121MB3.

W roku 2006 wyrównano boczną linię okien, dzięki czemu znacząco poprawiła się estetyka pojazdu.

Produkcję zakończono w 2007 roku po wprowadzeniu nowej normy czystości spalin Euro-4.

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]