Kładka na Wiśle w Warszawie

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
Kładka na Wiśle w Warszawie
{{{alt zdjęcia}}}
Budowa kładki, widok z Pragi-Północ w kierunku Śródmieścia (sierpień 2022)
Państwo

 Polska

Województwo

 mazowieckie

Miejscowość

Warszawa

Podstawowe dane
Przeszkoda

rzeka Wisła

Długość

452 m

Szerokość:
• całkowita


6,9-16,3 m

Data budowy

od 2022

Położenie na mapie Warszawy
Mapa konturowa Warszawy, w centrum znajduje się punkt z opisem „Kładka na Wiśle w Warszawie”
Położenie na mapie Polski
Mapa konturowa Polski, blisko centrum na prawo znajduje się punkt z opisem „Kładka na Wiśle w Warszawie”
Położenie na mapie województwa mazowieckiego
Mapa konturowa województwa mazowieckiego, w centrum znajduje się punkt z opisem „Kładka na Wiśle w Warszawie”
Ziemia52°14′46,7″N 21°01′32,3″E/52,246306 21,025639
Multimedia w Wikimedia Commons

Kładka na Wiśle w Warszawie – budowana kładka pieszo-rowerowa na Wiśle w Warszawie, która ma połączyć Powiśle ze Starą Pragą[1].

Lokalizacja[edytuj | edytuj kod]

Przy wyborze lokalizacji brano pod uwagę przede wszystkim dwie koncepcje: na wysokości ulicy Karowej lub na wysokości ulicy Ratuszowej. Ostatecznie wybór padł na pierwszą z nich[2]. Jest to kolejna koncepcja zlokalizowania przeprawy przez Wisłę w tym miejscu − w latach 20. XX wieku podjęto decyzję o budowie 1,5-kilometrowego mostu na Wiśle w osi ul. Karowej. Wiosną 1937 rozstrzygnięto konkurs na jego projekt, który wygrała spółka Zieleniewski i Fitzner-Gamper z Krakowa. Sześcioprzęsłowy most miał wspierać się na 5 filarach i być przeznaczony dla ruchu tramwajowego, kołowego oraz pieszego. Zakładana szerokość jezdni wynosiła 17 metrów, a chodników 5 metrów. Patronem mostu miał zostać Marszałek Józef Piłsudski[3].

W miejscu planowanej obecnie kładki w lutym 1945 roku saperzy Armii Czerwonej zbudowali prowizoryczny most saperski o drewnianej konstrukcji. Posiadał on 23 przęsła o szerokości 6,5 metra i wyposażony był w chodniki dla pieszych o szerokości 1,5 metra[4].

Przygotowania do budowy[edytuj | edytuj kod]

Przeprawa ma połączyć ulicę Karową z ulicą Okrzei[5]. Ma pełnić funkcję komunikacyjną i turystyczną[6].

Miasto zarezerwowało na ten cel środki w kwocie 30 mln zł[7]. Kładka ma zostać zbudowana w latach 2018–2019[8]. W sierpniu 2017, w czasie trwania konkursu na projekt kładki, dyrektor Zarządu Dróg Miejskich poinformował, że powstanie ona w ciągu 2-3 lat[9]. Na wspomniany konkurs wpłynęło 40 prac[10]. We wrześniu 2017 ogłoszono wybór projektu autorstwa firmy Schuessler-Plan Inżynierzy oraz zapowiedziano rozpoczęcie budowy przeprawy na 2019 rok[11]. Umowę na projekt kładki podpisano 2 marca 2018[12]. W listopadzie tego samego roku wydano decyzję lokalizacyjną i zapowiedziano ogłoszenie przetargu na wykonawcę, aby budowa zakończyła się do wiosny 2021 roku[13].

W marcu 2019 poinformowano o opóźnieniach w przygotowaniu projektu, zapewniono jednocześnie o podtrzymaniu ostatecznego terminu zakończenia prac na rok 2021[14]. Opóźnienie uzasadniono zmianą ustawy Prawo wodne[15]. Podobna sytuacja miała miejsce w lipcu[16], a o kolejnych opóźnieniach poinformowano w grudniu tego samego roku[17]. z kolei w lipcu 2020 pojawiły się informacje na temat braku harmonogramu realizacji inwestycji oraz braku zabezpieczonych środków na budowę[18].

W marcu 2021 władze Warszawy zapowiedziały powrót do pomysłu budowy kładki i powierzenie nadzoru nad projektem Zarządowi Dróg Miejskich. Uruchomienie przeprawy zapowiedziano na przełom 2023 i 2024 roku[19]. 14 października 2021 poinformowano o wyborze wykonawcy (Budimex) i oferty za 120,988 mln zł[20], a 23 listopada podpisano umowę z wykonawcą[21].

W sierpniu 2022 roku ogłoszono konkurs na nazwę kładki[22].

Budowa[edytuj | edytuj kod]

Budowa kładki rozpoczęła się od palowania w marcu 2022[23]. W grudniu 2022 zakończono budowę żelbetowych filarów[24].

Kontrowersje[edytuj | edytuj kod]

Pomysł budowy kładki jeszcze przed rozpoczęciem prac wywołał kontrowersje, głównie dotyczące kwoty potrzebnej na realizację projektu (ok. 120 mln zł)[25]. Był on krytykowany przez radnych dzielnicy Ursynów[26]. W czerwcu 2022 roku pojawiły się także informacje o braku studium wykonalności oraz analizy kosztów i korzyści dla inwestycji[27].

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

  1. ↑ Nowy most przez Wisłę. Tylko dla pieszych i rowerzystów. tvnwarszawa.tvn24.pl, 2017-09-14. [dostęp 2017-09-16].
  2. ↑ Asia Paluch: Spacerkiem na Pragę. Rozmowa z Małgorzatą Dembowską – twórczynią projektu szlaku pieszo-rowerowego przez Wisłę. panskaskorka.com, 2016-03-15. [dostęp 2022-03-24].
  3. ↑ Most Marszałka Piłsudskiego
  4. ↑ Tajemnice Warszawy: Historia mostów
  5. ↑ Krzysztof Śmietana. Pod Łazienkowskim podwieszą dwie kładki. „Gazeta Stołeczna”, s. 4, 13 kwietnia 2016. 
  6. ↑ W WARSZAWIE POWSTANIE NOWY MOST? „TYLKO DLA PIESZYCH I ROWERZYSTÓW"
  7. ↑ Kładka pieszo-rowerowa przez Wisłę za 30 mln zł. Trakt Praski będzie nowym symbolem Warszawy?
  8. ↑ Jarosław Osowski. Jeden most i kładka. „Gazeta Stołeczna”, s. 1, 11 października 2016. 
  9. ↑ Jakub Dybalski: Rowery na mosty. Co po Łazienkowskim? [ROZMOWA]. transport-publiczny.pl, 2017-08-11. [dostęp 2017-08-13].
  10. ↑ Michał Wojtczuk: Kładka pieszo-rowerowa nad Wisłą. "Liczymy na porywający, ale niedrogi projekt". warszawa.wyborcza.pl, 2017-08-19. [dostęp 2017-09-11].
  11. ↑ Witold Urbanowicz: Warszawa wybrała projekt kładki przez Wisłę. "Jakby była tu zawsze". transport-publiczny.pl, 2017-09-14. [dostęp 2017-09-16].
  12. ↑ Jest umowa na projekt kładki. Połączy Pragę nawet z... Wolą. tvnwarszawa.tvn24.pl, 2018-03-02. [dostęp 2018-03-03].
  13. ↑ Kładka nad Wisłą powstanie za dwa lata. Jest kluczowa decyzja. warszawa.wyborcza.pl, 2018-11-29. [dostęp 2018-11-29].
  14. ↑ Projekt kładki nad Wisłą opóźniony. "Wykonawca potrzebuje trzech miesięcy". tvnwarszawa.tvn24.pl, 2019-03-26. [dostęp 2019-03-26].
  15. ↑ Redakcja, Projekt kładki nad Wisłą później niż zakładano? Wszystko przez zmianę Prawa Wodnego, Warszawa Nasze Miasto, 26 marca 2019 [dostęp 2019-11-20] (pol.).
  16. ↑ Kładka nad Wisłą "zawieszona" w projekcie. tvnwarszawa.tvn24.pl, 2019-07-25. [dostęp 2019-07-25].
  17. ↑ Nie ma finansowania, projekt coraz bardziej opóźniony. Kładka nad Wisłą utknęła w dokumentach. tvnwarszawa.tvn24.pl, 2019-12-15. [dostęp 2019-12-16].
  18. ↑ Wojciech Karpieszuk: Nie ma pieniędzy na kładkę dla pieszych i rowerzystów przez Wisłę. Czy Warszawa zmieni jej koncepcję?. warszawa.wyborcza.pl, 2020-07-27. [dostęp 2020-07-27].
  19. ↑ Witold Urbanowicz: Warszawa: Będzie kładka przez Wisłę. Miałaby powstać w ciągu 2-3 lat. transport-publiczny.pl, 2021-03-11. [dostęp 2021-03-12].
  20. ↑ Witold Urbanowicz: Warszawa: Wybrany wykonawca kładki przez Wisłę. Za 120 mln zł. transport-publiczny.pl, 2021-10-14. [dostęp 2021-10-14].
  21. ↑ Most dla pieszych i rowerzystów. Umowa podpisana, wątpliwości pozostały. tvn24.pl/tvnwarszawa, 2021-11-23. [dostęp 2021-11-24].
  22. ↑ Konkurs Nazewniczy „Nazwy dla Warszawy”. [w:] Urząd m.st. Warszawy [on-line]. 29 sierpnia 2022. [dostęp 2022-09-20].
  23. ↑ Wbijają pale pod nowy most pieszo-rowerowy przez Wisłę. tvn24.pl/tvnwarszawa, 2022-03-22. [dostęp 2022-03-24].
  24. ↑ Rośnie most pieszo-rowerowy na Wiśle. [w:] Urząd m.st. Warszawy [on-line]. um.warszawa.pl, 12 grudnia 2022. [dostęp 2022-12-14].
  25. ↑ Kosztowna inwestycja podzieliła internautów. Warszawa wyda 120 mln zł na kładkę przez Wisłę - Gospodarka - polskieradio24.pl, polskieradio24.pl [dostęp 2022-11-24] (pol.).
  26. ↑ "Miś prezydenta Trzaskowskiego". Kładka pieszo-rowerowa za 120 mln wzbudza emocje na Ursynowie, www.haloursynow.pl [dostęp 2022-11-24] (pol.).
  27. ↑ Kamil Jabłczyński, Miasto i ZDM nie zrobiły studium wykonalności i analizy korzyści dla budowanej za 120 mln zł kładki pieszo-rowerowej przez Wisłę, Warszawa Nasze Miasto, 11 czerwca 2022 [dostęp 2022-11-24] (pol.).
Informacje w projektach siostrzanych
Wikiquote-logo.svg  Cytaty w Wikicytatach

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]

Mosty w Warszawie
Istniejące
Historyczne
Projektowane

Herb Warszawy

Źródło: „https://pl.wikipedia.org/w/index.php?title=Kładka_na_Wiśle_w_Warszawie&oldid=69032694”