Katastrofa lotu Germanwings 9525

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
Lot 9525 linii Germanwings
Ilustracja
Airbus A320-211, który uległ katastrofie (nr rej. D-AIPX). Zdjęcie wykonano na lotnisku w Barcelonie w czerwcu 2014 roku.
Państwo

 Francja

Miejsce

Prads-Haute-Bléone

Data

24 marca 2015

Godzina

10:53 czasu lokalnego

Rodzaj

Zderzenie z górą

Przyczyna

Celowy lot ku ziemi[1]

Ofiary

150 osób[2]

Ocaleni

0 osób

Statek powietrzny
Typ

Airbus A320-211

Nazwa

Mannheim[3]

Użytkownik

Germanwings

Numer

D-AIPX

Start

Hiszpania Barcelona

Cel lotu

Niemcy Düsseldorf

Numer lotu

9525

Pasażerowie

144 osób[2]

Załoga

6 osób[2]

Ofiary

150 osób

Położenie na mapie Francji
Mapa konturowa Francji, po prawej nieco na dole znajduje się punkt z opisem „miejsce zdarzenia”
Ziemia44°14′02,5″N 6°24′23,8″E/44,234028 6,406611
Trasa lotu Germanwings 9525

Lot 9525 linii Germanwingswypadek samolotu średniego zasięgu typu Airbus A320-211 niemieckich tanich linii lotniczych Germanwings, lecącego z Barcelony do Düsseldorfu, który 24 marca 2015 o godzinie 10:53 rozbił się o ziemię w okolicy francuskiej miejscowości Prads-Haute-Bléone, w południowo-wschodniej części kraju. W wypadku samolotu zginęło 150 osób – wszyscy na pokładzie[2][4]. Wrak samolotu znajdował się w Alpach na wysokości ponad 2000 m n.p.m.[5]

Przebieg[edytuj | edytuj kod]

Po starcie z Barcelony i osiągnięciu wysokości przelotowej 38 000 ft (11 600 m) (FL380), samolot zaczął się zniżać. Piloci nie próbowali lub nie mogli skierować maszyny w pobliże lotnisk w Nicei, Marsylii lub Lyonu, a samolot podczas zniżania utrzymywał ten sam kurs aż do zderzenia z ziemią. Piloci nie zgłosili sygnału „mayday” ani w żaden inny sposób nie poinformowali kontrolerów ruchu lotniczego o problemach[4]. Wstępne dochodzenie wykazało, że w samolocie włączony był autopilot, kapitan Patrick Sondenheimer zostawił drugiego pilota, by udać się do toalety. Drugi pilot, 28-letni Niemiec Andreas Lubitz został sam w kokpicie i przejął stery. Drugi pilot nie odpowiadał na wezwania i świadomie odmówił otwarcia drzwi – zablokował je. Przez 8 ostatnich minut lotu nie słychać żadnej rozmowy, słychać tylko normalny oddech drugiego pilota. Drugi pilot manualnie wielokrotnie zmieniał ustawienia parametrów zniżania w tym czasie. Świadomie nie odpowiadał na wezwania kontroli lotów, uruchomił opadanie maszyny lecącej na autopilocie i doprowadził do wypadku[1][6].

Obywatelstwo pasażerów i załogi[edytuj | edytuj kod]

Kraj Pasażerowie Załoga Razem[6]
 Niemcy 64 6 70
 Hiszpania 51 51
 Argentyna 3 3
 Kazachstan 3 3
 Stany Zjednoczone 3 3
 Australia 2 2
 Iran 2 2
 Kolumbia 2 2
 Maroko 2 2
 Meksyk 2 2
 Wenezuela 2 2
 Wielka Brytania 2 2[7]
 Belgia 1 1
 Chile 1 1
 Dania 1 1
 Holandia 1 1
 Izrael 1 1
 Turcja 1 1
Razem 144 6 150[6]

W samolocie znajdowali się w większości obywatele Niemiec i Hiszpanii, w tym dwoje niemowląt[5]. Na pokładzie znajdowało się również 16 uczniów i 2 nauczycielki z niemieckiego Gimnazjum im. Josepha Königa w Haltern am See, którzy przebywali w Hiszpanii w ramach wymiany szkolnej[8][9]. Wśród ofiar byli między innymi niemieccy śpiewacy operowi Oleg Bryjak oraz Maria Radner z mężem i dzieckiem[10]. Wśród ofiar wypadku jest jedno niemowlę posiadające kilka obywatelstw: hiszpańskie, polskie i brytyjskie[6][7][11].

Śledztwo[edytuj | edytuj kod]

W domu drugiego pilota Andreasa Lubitza znaleziono podarte zwolnienie lekarskie obejmujące również dzień zdarzenia. Wcześniej miał on kilkumiesięczną przerwę w szkole lotnictwa, ponieważ leczył się na depresję[12]. W trakcie wcześniejszego lotu tego samego dnia, podczas nieobecności kapitana w kokpicie, pilot ten kilkakrotnie przećwiczył wybieranie docelowej wysokości 100 stóp, które to ustawienie następnie zmieniał na maksymalne (49 000 stóp), a potem korygował do właściwego dla danej fazy lotu. Zmiany pozostały niezauważone przez kapitana po powrocie do kokpitu[13].

Samolot[edytuj | edytuj kod]

Samolot, który uległ wypadkowi, to Airbus A320-211 o numerze rejestracyjnym D-AIPX[14]. Maszyna została wyprodukowana w listopadzie 1990 roku i otrzymała numer seryjny 147[14]. Samolot odbył pierwszy lot 29 listopada 1990 dla Lufthansy. 1 czerwca 2003 został przekazany do linii Germanwings, po czym od 22 lipca 2004 r. ponownie latał dla Lufthansy. 31 stycznia 2014 trafił do Germanwings[14].

Dane jednostki, która uległa wypadkowi[14]:

Typ: 320-211
Pierwszy lot: 29 listopada 1990
Silniki: 2 x CFM International CFM56-5A1[15]
Oznaczenie wariantu: bd.
Numer rejestracyjny: D-AIPX
Oznaczenie typu według ICAO A322
Numer seryjny 147

Raport końcowy[edytuj | edytuj kod]

Według końcowego raportu, opracowanego przez francuską instytucję odpowiedzialną za badanie wypadków lotniczych (Bureau d’Enquêtes et d’Analyses pour la sécurité de l’aviation civile, BEA), Andreas Lubitz miał symptomy wskazujące na psychotyczny epizod depresyjny i zgodnie z zaleceniem lekarza miał zgłosić się do szpitala psychiatrycznego, aby poddać się leczeniu[16].

Zobacz też[edytuj | edytuj kod]

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

  1. a b Co-pilot appears to have crashed Germanwings plane on purpose, prosecutor says (ang.). reuters.com. [dostęp 2015-03-26].
  2. a b c d Katastrofa samolotu we francuskich Alpach. Nikt nie przeżył (pol.). rmf24.pl. [dostęp 2015-03-24].
  3. Airbus A320 – MSN 147 – D-AIPX Airline Germanwings (ang.). airfleets.net. [dostęp 2015-03-25].
  4. a b Katastrofa A320 Germanwings we Francji (pol.). pasazer.com, 2015-03-24. [dostęp 2014-03-24].
  5. a b Katastrofa airbusa A320, 150 ofiar śmiertelnych (pol.). wp.pl, 2015-03-24. [dostęp 2014-03-24].
  6. a b c d As it happened: Airbus A320 crash, bbc.com, 25 marca 2015 [dostęp 2014-03-26] (ang.).
  7. a b Gordon Rayner, Josie Ensor: Germanwings crash: British victims named as Martyn Matthews, Paul Bramley and Julian Pracz-Bandres (ang.). telegraph.co.uk, 2015-03-25. [dostęp 2015-03-28].
  8. NRW trauert: 16 Haltener Schüler unter den Opfern, WDR, 24 marca 2015 [dostęp 2015-03-24] (niem.).
  9. Haltern trauert um 16 Schüler und zwei Lehrerinnen (niem.). halternerzeitung.de, 24 marca 2015. [dostęp 2015-03-24]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-03-24)].
  10. Dwoje śpiewaków operowych wśród ofiar katastrofy samolotu we Francji (pol.). muzyka.onet.pl. [dostęp 2015-03-25]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-03-26)].
  11. Polak stracił żonę i synka w katastrofie airbusa (pol.). tvn24.pl, 2015-03-25. [dostęp 2015-03-28].
  12. Andreas Lubitz war offenbar in psychiatrischer Behandlung – www.faz.net (niem.).
  13. Preliminary Report. Accident on 24 March 2015 at Prads-Haute-Bléone (Alpes-de-Haute-Provence, France) to the Airbus A320-211 registered D-AIPX operated by Germanwings (ang.). Bureau d’Enquêtes et d’Analyses pour la sécurité de l’aviation civile (BEA), maj 2015. s. 23. [dostęp 2015-05-07].
  14. a b c d airfleets.net: Germanwings D-AIPX (ang.). [dostęp 2015-03-24].
  15. airbus.com: Statement (ang.). [dostęp 2015-03-24]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-03-24)].
  16. Katastrofa samolotu Germanwings Końcowy raport ws. katastrofy Germanwings. [dostęp 2016-03-13].