Katastrofa lotu Kenya Airways 507

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj
Katastrofa lotu Kenya Airways 507
Boeing 737, który uległ katastrofie (nr. rej. 5Y-KYA). Zdjęcie wykonano na lotnisku w Johannesburgu w styczniu 2007 roku.
Boeing 737, który uległ katastrofie (nr. rej. 5Y-KYA). Zdjęcie wykonano na lotnisku w Johannesburgu w styczniu 2007 roku.
Państwo  Kamerun
Miejsce Okolice Duali
Data 5 maja 2007
Godzina 0:06 czasu lokalnego
1:06 czasu polskiego
Rodzaj Zderzenie z ziemią
Przyczyna Błąd pilota[1][2]
Ofiary 114 osób
Ranni 0 osób
Statek powietrzny
Typ Boeing 737-800
Użytkownik Kenya Airways
Numer 5Y-KYA
Start Kamerun Duala
Cel lotu Kenia Nairobi
Numer lotu 507
Pasażerowie 105 osób
Załoga 9 osób
Położenie na mapie Kamerunu
Mapa lokalizacyjna Kamerunu
miejsce zdarzenia
miejsce zdarzenia
Ziemia3°57′36″N 9°44′24″E/3,960000 9,740000

Katastrofa lotu Kenya Airways 507katastrofa lotnicza z udziałem samolotu Boeing 737-800 linii Kenya Airways (lot KQ 507) na trasie Abidżan-Nairobi z międzylądowaniem w Duali, który 5 maja 2007, krótko po starcie z Duali ze 114[3] osobami na pokładzie, rozbił się zaledwie 5,42 km od końca drogi startowej lotniska w Duali[4][5][6][7]. Wszyscy na pokładzie zginęli[1][8].

Przebieg lotu[edytuj]

5 maja 2007 Boeing 737-800 Kenya Airways (nr rejestracyjny: 5Y-KYA; nowy samolot, który wykonał pierwszy lot 9 października 2006[9]) odbywał rejs nr 507 z Abidżanu (Wybrzeże Kości Słoniowej) do Nairobi w Kenii, z międzylądowaniem w kameruńskiej Duali w celu pobrania dodatkowych pasażerów.

Pięć minut po północy czasu lokalnego maszyna z 105 pasażerami i dziewięcioma członkami załogi[10] na pokładzie z godzinnym opóźnieniem spowodowanym ulewnym deszczem[11] wyruszyła z Duali do Nairobi. W czasie startu nad okolicą szalała burza. Samolot wystartował z pasa nr 12, po czym załoga otrzymała pozwolenie na wznoszenie na pułap 1500 metrów.

Krótko po starcie piloci po raz ostatni skontaktowali się z wieżą kontrolną w Duali, zaraz później pojawił się automatyczny sygnał sytuacji krytycznej. W krótko potem utracono wszelki kontakt. Kenijscy specjaliści zaopiniowali 8 maja 2007, że lot trwał zaledwie 30 sekund[12]. Planowo samolot miał przybyć do Nairobi o 6.15 rano lokalnego czasu.

Narodowości ofiar katastrofy[edytuj]

Kraj Liczba ofiar
 Kamerun 37
 Indie 15
 Kenia 9
 Południowa Afryka 7
 Nigeria 6
 Wybrzeże Kości Słoniowej 6
 Chiny 5
 Wielka Brytania 5
 Niger 3
 Demokratyczna Republika Konga 2
 Gwinea Równikowa 2
 Republika Środkowoafrykańska 2
 Burkina Faso 1
 Egipt 1
 Ghana 1
 Komory 1
 Kongo 1
 Korea Południowa 1
 Mali 1
 Mauretania 1
 Mauritius 1
 Senegal 1
 Szwajcaria 1
 Szwecja 1
 Stany Zjednoczone 1
 Tanzania 1
 Togo 1
Razem 114

Odnalezienie wraku[edytuj]

Ekipy ratowników, wspomagane przez miejscową ludność, torując drogę maczetami, dotarły do wraku wieczorem 6 maja 2007, 40 godzin po katastrofie[11]. Szczątki samolotu znajdowały się jedynie 5,42 km na południe (176°) od końca drogi startowej na kierunku 12 portu lotniczego w Duali[6][7].

Maszyna roztrzaskała się na wiele fragmentów o tereny namorzynowe – większość fragmentów kadłuba pogrążyło się w bagnie, toteż odnajdywanie ciał i przeczesywanie miejsca katastrofy okazało się poważnie utrudnionym zadaniem.

Wszyscy na pokładzie zginęli[8]. Reporter BBC News stwierdził, że nie mógł dostrzec ani jednego ciała w całości, tylko ich fragmenty[14]. 10 maja 2007 zaczęto po raz pierwszy wydobywać ciała z wnętrza zanurzonego w bagnie kadłuba[15].

Przyczyny katastrofy[edytuj]

Odnaleziono „czarną skrzynkę” z ogona samolotu z zapisem elektronicznym parametrów lotu[6]. Według wstępnych analiz „czarnej skrzynki”, tuż przed tragedią piloci wykonali gwałtowny skręt w prawo. Rejestrator rozmów w kokpicie (ang. Cocpit Voice Recorder – CVR) odnaleziono dopiero 16 czerwca. Siła uderzenia wbiła go w bagno na głębokość piętnastu metrów.

Po żmudnym i długotrwałym dochodzeniu wydano końcowy raport 28 kwietnia 2010 roku przez CCAA[4], który mówi, że samolot rozbił się w wyniku utraty kontroli nad samolotem z powodu dezorientacji przestrzennej. Załoga nie zwróciła uwagi na przyrządy pokładowe, które wskazywały nieustający przechył na prawe skrzydło[4].

Niewłaściwa kontrola operacyjna, brak koordynacji załogi, w połączeniu z nieprzestrzeganiem procedur kontroli lotu, wprowadzenie błędnych danych do autopilota również przyczyniły się do tej katastrofy[4].

Przypisy

  1. a b Pilot blamed in 2007 Kenya Airways crash (ang.). cbc.ca, 2010-04-28. [dostęp 2013-07-28].
  2. Tim Jotischky: The tragedy of Flight KQ507 (ang.). telegraph.co.uk, 2012-03-18. [dostęp 2013-07-28].
  3. David Kaminski-Morrow: Kenya 737 crash probe highlights disparity between pilots (ang.). flightglobal.com, 2010-04-28. [dostęp 2013-07-28].
  4. a b c d Piotr Bożyk: Kenya Airways lot 507 – raport gotowy (pol.). pasazer.com, 2010-04-29. [dostęp 2013-07-28].
  5. Sky, „Plane Carrying 115 People Crashes” 5 maja 2007 (ang.).
  6. a b c Reuters India, „Cameroon starts probe into air crash, rescue delay”, 8 maja 2007 (ang.).
  7. a b The Standard (Kenia), „Blame game begins as Kenya says it’s pressuring Cameroon”, 12 maja 2007 (ang.).
  8. a b Reuters AlertNet, „No chance of survivors from Kenya plane – Cameroon” 7 maja 2007 (ang.).
  9. Opis samolotu w serwisie Planespotters.net (ang.).
  10. Elizabeth Mwai: Kenya: KQ Flight 507 Crash Mystery (ang.). allafrica.com, 2007-05-09. [dostęp 2013-07-28].
  11. a b Kenya Airways – Boeing 737-800 – Mbanga Pongo, Cameroon, 5th May, 2007 (ang. • fr.). 1001crash.com. [dostęp 2013-07-28].
  12. Washington Post, „Grim Work Continues at Plane Crash Site” 8 maja 2007 (ang.).
  13. Kenya Airways, „Full list of Passengers on Flight KQ 507” 6 maja 2007 (ang.) (link sprawdzony 8 maja 2007).
  14. BBC News, Noel Mwakugu: „Smell of death in Cameroon swamp”, 7 maja 2007 (ang.).
  15. [1] 10 maja 2007 (ang.).

Linki zewnętrzne[edytuj]