Lot US Airways 1549

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj
Lot US Airways 1549
Airbus A320-214 lotu US Airways 1549 pływający w wodach nowojorskiej rzeki Hudson.
Airbus A320-214 lotu US Airways 1549 pływający w wodach nowojorskiej rzeki Hudson.
Państwo  Stany Zjednoczone
Miejsce Koryto rzeki Hudson na wysokości 48th Street na Manhattanie, Nowy Jork
Data 15 stycznia 2009
Godzina 15:31 czasu lokalnego
21:31 czasu polskiego
Rodzaj Zderzenie z ptactwem w locie tuż po starcie, utrata mocy w obu silnikach, kontrolowane wodne lądowanie po locie szybowcowym na tafli rzeki w mieście
Ofiary 0 osób
Ranni 1 + 77 lekkich obrażeń[1]
Ocaleni 155 osób
Statek powietrzny
Typ Airbus A320-214
Użytkownik US Airways
Numer N106US
Start Nowy Jork
Cel lotu Seattle
Numer lotu 1549
Pasażerowie 150 osób
Załoga 5 osób
Położenie na mapie Manhattanu
Mapa lokalizacyjna Manhattanu
miejsce katastrofy
miejsce katastrofy
Położenie na mapie Nowego Jorku
Mapa lokalizacyjna Nowego Jorku
miejsce katastrofy
miejsce katastrofy
Położenie na mapie Nowego Jorku
Mapa lokalizacyjna Nowego Jorku
miejsce katastrofy
miejsce katastrofy
Położenie na mapie Stanów Zjednoczonych
Mapa lokalizacyjna Stanów Zjednoczonych
miejsce katastrofy
miejsce katastrofy
Ziemia40°46′10,19″N 74°00′16,68″W/40,769497 -74,004633

Lot US Airways 1549 – zdarzenie, które miało miejsce 15 stycznia 2009 w Nowym Jorku.

Samolot US Airways, odrzutowiec pasażerski średniego zasięgu typu Airbus A320-214, miał wykonywać lot rejsowy do Charlotte, a następnie do Seattle. O godzinie 15:31, sześć minut po rutynowym rozbiegu i starcie na przewidzianym kursie, samolot w wyniku zderzenia z kluczem dzikich gęsi utracił moc w obu silnikach, co zmusiło pilota do podjęcia manewru awaryjnego lądowania na wodzie na nieoblodzonej szerokiej tafli pobliskiej rzeki Hudson o 15:31 czasu lokalnego[2][3][4][5]. Wszystkie osoby obecne na pokładzie uszły z życiem, bez groźniejszych obrażeń[6].

Lot[edytuj]

Samolot Airbus A320-214 (nr rejestracji N106US) linii lotniczych US Airways, wystartował z drogi startowej na kierunku 4 portu lotniczego Nowy Jork-LaGuardia do lotu rejsowego nr 1549 do przesiadkowego Charlotte kontynuując docelowo lot do Seattle.

The aircraft headed approximately north after takeoff, then wheeled anti-clockwise to follow the Hudson Southwards
Trasa, jaką przebył samolot od startu do momentu wodowania

Samolot wystartował o 15:26 EST (20:26 UTC)[7] ze 150 pasażerami na pokładzie i 5 członkami załogi.

Kapitanem i pilotem lecącym (PF) był Chesley Sullenberger[8], dawniej pilot wojskowy, absolwent United States Air Force Academy i pilot myśliwski[9]. W latach 1973–1980 latał na samolotach typu F-4 Phantom dla U.S. Air Force, a następnie pilotował dla US Airways[10]. Pierwszym oficerem i pilotem nielecącym (PNF) był Jeff Skiles, lat 49, także pilot o dużym doświadczeniu dla linii US Airways: w sumie ponad 23 lata pilotowania[11].

Rzecznik Federalnego Urzędu Lotnictwa Cywilnego (FAA), Laura Brown, poinformowała, że w wyniku dochodzenia wstępnego stwierdzono, że samolot uległ kolizji w powietrzu z ptactwem wodnym zamieszkującym rezerwaty ulokowane w otoczce portu LaGuardia. Port zbudowany jest na osuszonym terenie bagiennym i zatokowo-jeziorno-rzecznym, a jego stosunkowo krótkie dwa pasy startowe wchodzą w taflę wody. Nieoficjalny zapis radarowy lotu wskazuje, że samolot osiągnął maksymalną wysokość 3200 stóp (czyli 975 m), a następnie rozpoczął kontrolowany lot szybowcowy, połączony z nieuchronnym opadaniem[2]. Pracownik policji stanowej New Jersey przekazał mediom informację, że pilot potwierdził radiowo wieży kontroli lotów zderzenie z ptactwem, określając sytuację jako ekstremalnie niebezpieczną. W późniejszych wypowiedziach pasażerowie wspominali, że w kabinie przed wodowaniem był wyczuwalny zapach paliwa lotniczego[12].

Lądowanie[edytuj]

Kadłub samolotu Airbus A320 w rzece Hudson w Nowym Jorku otoczony przez rzeczne i morskie jednostki straży pożarnej, policji i inne

Pilotom przekazano drogą radiową instrukcję lądowania na lotnisku Teterboro, używanym przez ruch lotnictwa ogólnego, zlokalizowanym w hrabstwie Bergen w graniczącym z miastem Nowego Jorku stanie New Jersey[13]. Piloci uznali, że są na zbyt małej wysokości, aby doszybować do jakiegokolwiek portu lotniczego, w tym drogi startowej na Teterboro. Zdecydowali się na zakończenie lotu kontrolowanym lotem szybowcowym z lądowaniem awaryjnym na szerokiej tafli rzeki Hudson, na odcinku, na którym nie ma mostu. Ostatnie słowa wypowiedziane w powietrzu przez kapitana zaadresowane były do pasażerów: „Brace for impact.” („Proszę przygotować się na zderzenie”)[6].

Samolot zatoczył łuk w lewo i podszedł do awaryjnego lądowania wzdłuż koryta rzeki, przelatując kolejno nad rzeką, następnie Manhattanem, po czym dopasował się do kierunku biegu rzeki Hudson, stopniowo wytracając prędkość i wysokość. Punkt styczności z taflą wody nastąpił na wysokości ulicy poprzecznej (biegnącej na osi wschód-zachód) 48th Street na Manhattanie, mniej niż 1600 m od Times Square i wypełnionych ulic jednej z głównych nowojorskich dzielnic finansowo-rozrywkowych, Midtown Manhattan, oraz w promieniu około 920 m (3000 stóp) od trzech rzecznych terminali promowych.

Promy i holowniki obecne na rzece Hudson niezwłocznie rozpoczęły akcję ratowniczą (bez odgórnej koordynacji). Cześć pasażerów samolotu stała na skrzydłach unoszącego się na powierzchni rzeki samolotu[14], a inni skorzystali z pneumatycznych tratw ratunkowych, w które wyposażone są amerykańskie samoloty pasażerskie zgodnie z wymogami krajowego prawa lotniczego[15]. W ciągu kilku minut helikoptery policyjne, straż pożarna miasta Nowy Jork, w tym okręt gaśniczy nowojorskiej straży pożarnej, „John D. McKean”, przybyły na miejsce[16]. Wszyscy pasażerowie i członkowie załogi wyszli z wypadku bez zagrażających życiu obrażeń[6], jedna osoba (stewardessa) doznała złamania obu nóg, a kilkadziesiąt uległo hipotermii na skutek niskiej temperatury otoczenia[17].

Ze względu na wyziębienie kilka osób zostało hospitalizowanych w szpitalu Saint Vincent's Catholic Medical Center w środkowomanhattańskiej dzielnicy Greenwich Village, który został wyznaczony jako główny przyjmujący poszkodowanych (szpitalem pomocniczym miał być St. Luke's-Roosevelt Hospital Center). Roosevelt Hospital zaopiekował się dziesięciorgiem poszkodowanych w wypadku[18].

Po wypadku[edytuj]

Podnoszenie wraku z rzeki, 17.1 wieczorem

Po zakończeniu operacji ratunkowych, samolot, który przez cały czas akcji ratowniczej utrzymał się na powierzchni rzeki, został odholowany do jej brzegu i zakotwiczony przy nabrzeżu portowym opodal centrum finansowego (okolice dawnego World Trade Center) w dzielnicy Lower Manhattan, mniej więcej cztery mile w dół rzeki od punktu „wodowania”, inaczej prąd rzeczny wyniósłby go na morze[19].

O 16:55 czasu lokalnego (21:55 UTC) zakończyła się akcja ratunkowa, tzn. zespoły ratowników zaczęły wycofywać się z akcji. O 17:07 EST (22:07 UTC), Doug Parker, dyrektor linii lotniczej US Airways, przemówił oficjalnie na konferencji prasowej w Tempe (w obszarze metropolitalnym miasta Phoenix) w stanie Arizona, gdzie US Airways ma swoją siedzibę, podczas której potwierdził, że zdarzenie to nosi znamiona wypadku kolizyjnego[20].

National Transportation Safety Board (NTSB) wysłało tzw. Go Team do Nowego Jorku, z ekspertem Robertem Benzonem na czele[21].

W niedzielę 18 stycznia rano zakończono operację podnoszenia wraku z wody przy pomocy dźwigu i osadzania go na barce. Wydobyte czarne skrzynki wysłano w celu analizy ich zawartości do Waszyngtonu.

Wrak samolotu został przekazany do Carolinas Aviation Museum w Charlotte, gdzie został przewieziony 11 lipca 2011 roku. Jest on eksponowany na wystawie Miracle on the Hudson[22].

Przypisy

  1. Ian Munro: Passenger jet plunges into Hudson River. 2009-01-16. [dostęp 2009-01-15].
  2. a b FlightAware > Live Flight Tracker > Track Log > AWE1549 > 15-Jan-2009 > KLGA-KLGA (ang.). 2009-01-15. [dostęp 2009-01-16].
  3. US Airways Flight 1549 Initial Report (ang.). 2009-01-15. [dostęp 2009-01-16].
  4. US Airways Flight 1549 Update # 2 (ang.). 2009-01-15. [dostęp 2009-01-16].
  5. Airbus crashes in New York river (ang.). 2009-01-15. [dostęp 2009-01-16].
  6. a b c Airplane in Hudson River after failed takeoff, FAA says (ang.). 2009-01-15. [dostęp 2009-01-16].
  7. US Airways #1549 (ang.). 2009-01-15. [dostęp 2009-01-16].
  8. Russell Goldman, Rich Esposito, Emily Friedman: 'Pilot Did a Masterful Job’: Rescue After US Airways Crash In Hudson River (ang.). ABC News, 2009-01-15. [dostęp 2009-01-16].
  9. Hero Pilots Disabled Plane To Safety – New York Post (ang.). [dostęp 2009-01-16].
  10. Pilot’s life prepared him for ‘miracle’ flihght (ang.). NBC News, 16 stycznia 2009. [dostęp 5 maja 2015].
  11. Amy Westfeldt: Hudson River Hero is Ex-Fighter Pilot (ang.). AP News, 2009-01-15. [zarchiwizowane z tego adresu (2009-01-19)].
  12. Plane ditches in New York river, all aboard are safe.
  13. All 155 safe after pilot ditches jet in NYC river. [dostęp 2009-01-15].
  14. Scott Curkin i Bob Monek: Miracle on the Hudson. [dostęp 2009-01-15].
  15. Airplane in Hudson River after failed takeoff, FAA says (ang.). 2009-01-15. [dostęp 2009-01-16].
  16. Jet Crashes Into Hudson River: ‘Can’t Believe What I Saw’ (ang.). 2009-01-15. [dostęp 2009-01-16].
  17. Passengers Treated For Hypothermia (ang.). 2009-01-15. [dostęp 2009-01-16].
  18. Susana Enriquez: Hospital checks flight 1549 passengers for deeper injuries (ang.). 2009-01-15. [dostęp 2009-01-16].
  19. US Airways airplane crashes in Hudson River – Hero pilot Chesley Sullenberger III saves all aboard (ang.). 2009-01-15. [dostęp 2009-01-16].
  20. Statement From US Airways (ang.). 2009-01-15. [dostęp 2009-01-16].
  21. NTSB Sending Go team to New York City for Hudson River Airliner Accident (ang.). 2009-01-15. [dostęp 2009-01-16].
  22. Tom Moran: How US Flight 1549 finally “Arrived” in Charlotte (ang.). Urban Ghosts Media, 2012-12-14. [dostęp 2016-12-02].

Linki zewnętrzne[edytuj]