Kawasaki ER-6n

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj
Kawasaki ER-6n
Ilustracja
ER-6n podczas paryskiego salonu motocyklowego w 2011
Producent Japonia Kawasaki
Klasa Naked bike
Inne nazwy ER650
Okres produkcji 2006-2016
Miejsce produkcji Japonia Japonia
Napęd
Silnik R2 8v
Rozrząd DOHC
Pojemność 649 cm³
Stopień sprężania 11.3:1 do 2011

10.8:1 od 2012

Moc 72.1 KM (53kW) przy 8500 obr./min
Moment obrotowy 66 Nm przy 7000 obr./min do 2011

64 Nm przy 7000 obr./min od 2012

Skrzynia biegów 6 stopniowa
Ogumienie
Opona przednia 120/70 ZR 17
Opona tylna 160/60 ZR 17
Wymiary i masa
Pojemność baku 15,5 l do 2011
16 l od 2012
Inne
Poprzednik Kawasaki ER-5
Następca Kawasaki Z650
Modele bliźniacze Kawasaki ER-6f
Modele pokrewne Kawasaki Versys 650 Kawasaki Vulcan S
Modele podobne Yamaha MT-07

Suzuki Gladius

Kawasaki ER-6n to japoński motocykl typu naked bike produkowany w latach 2006-2016 przez firmę Kawasaki. Model doczekał się dwóch modernizacji; w 2009 i 2012.

Omówienie[edytuj | edytuj kod]

Kawasaki ER-6n zastąpił w 2006 roku w ofercie producenta ER-5 jako średniej wielkości naked[1], mimo posiadania jednostki napędowej o pojemności skokowej większej aż o 150 cm³, generującej 22 KM więcej od poprzednika. Motocykl występuje też w wersji z owiewkami pod nazwą Kawasaki ER-6f (od fairings - ang. owiewki), a ten sam silnik trafił do modeli Versys 650 i Vulcan S.[2]

Dzięki równemu oddawaniu mocy, sporej zwrotności i niewielkich wymiarów motocykl bardzo dobrze sprawuje się w mieście [3] i jest polecany początkujący motocyklistom. [4] ER-6n był jednym z pojazdów egzaminacyjnych w ośrodkach ruchu drogowego. [5]

Pierwsza generacja, model 2006-2008[edytuj | edytuj kod]

Kod fabryczny: ER650A

Pierwsza generacja Kawasaki ER-6n. W trakcie debiutu motocykl wyróżniał się ramą, sprężyną tylnego zawieszenia oraz przednim widelcem malowanym w kolorze złoty lub ciemnoczerwony. Również cechą charakterystyczną Kawasaki ER-6n pierwszej generacji jest silnik zawsze koloru srebrnego.

Druga generacja, model 2009-2011[edytuj | edytuj kod]

Kod fabryczny: ER650C

W 2009 roku Kawasaki ER-6n przeszło pierwszy facelifting. Od tego momentu silniki były malowane na czarno. Od tej generacji spotkamy również tylną lampę wykonaną w technologii LED. Modernizacji uległ zestaw wskaźników w których prędkościomierz jest analogowy, a obrotomierz ciekłokrystaliczny. Nowe są m.in. przednia lampa, dolna osłona kolektorów (tzw. pług), przednie kierunkowskazy na bocznych osłonach zostają nieco wydłużone, uchwyty dla pasażera zostają umieszczone niżej, użyto gumowych podkładek stabilizujących silnik w celu zredukowania wibracji całego motocykla. [6]

Trzecia generacja, model 2012-2016[edytuj | edytuj kod]

Kod fabryczny: ER650E

W 2012 roku Kawasaki przedstawiło drugi facelifting modelu ER-6n. Zmieniła się przede wszystkim rama wykonana z podwójnej rury, kierunkowskazy przednie już nie są umieszczone w bocznych owiewkach lecz klasycznie, przy czaszy przedniej lampy, inny kształt dolnej dolnej osłony kolektora oraz tłumika, kanapa od teraz jest dwuczłonowa oddzielna dla kierowcy i pasażera, tylny wahacz ma nowocześniejszy wygląd. Pojemność zbiornika paliwa wzrosła o 0,5l (do 16 litrów). Zmalał stopień kompresji (z 11,3 na 10.8) oraz moment obrotowy silnika (z 66 Nm na 64 Nm) przy nie zmienionej mocy maksymalnej.[7]

Dane techniczne/Osiągi[edytuj | edytuj kod]

Silnik[edytuj | edytuj kod]

  • Układ zasilania: Wtrysk paliwa: ø38 mm x 2 (Keihin)
  • Zapłon: Elektroniczny
  • Rozrusznik: Elektroniczna
  • Smarowanie: Smarowanie wymuszone, misa pół-sucha
  • Typ silnika: Chłodzony cieczą, 4 – suwowy, rzędowy 2 - cylindrowy
  • Pojemność silnika: 649 cm³
  • Średnica x skok tłoka: 83.0 x 60.0 mm
  • Stopień sprężania: 11,3:1 do 2011, 10.8:1 od 2012[7]
  • Układ rozrządu/ilość zaworów: DOHC, 8 zaworów

Rama[edytuj | edytuj kod]

  • Typ ramy: Rama obwodowa, ze stali o wysokiej wytrzymałości
  • Kąt pochylenia główki ramy: 25°
  • Wyprzedzenie: 102 mm (do 2011), 110 mm (od 2012)[7]
  • Kąt skrętu, lewy/prawy: 35°/35°

Hamlce[edytuj | edytuj kod]

  • Przód: Podwójna 300 mm tarcza pół-pływająca o obrysie falistym z podwójnym zaciskiem tłoczkowym
  • Tył: Pojedyncza 220 mm tarcza o obrysie falistym z pojedyńczym zaciskiem tłoczkowym
  • ABS jako opcjonalne wyposażenie

Zawieszenie[edytuj | edytuj kod]

  • Przód: 41 mm widelec teleskopowy o skoku 120 mm (do 2011) / 125 mm (od 2012)[7]
  • Tył: Bocznie umieszczony pojedynczy amortyzator z regulacją napięcia wstępnego o skoku 125 mm (do 2011) / 130 mm (od 2012)[7]

Wymiary[7][edytuj | edytuj kod]

2006-2008 2009-2011 2012-2016
Długość 2100 mm 2110 mm
Szerokość 760 mm
Wysokość 1095 mm 1100 mm 1110 mm
Rozstaw osi 1405 mm 1410 mm
Prześwit 140 mm 130 mm
Wysokość siedzenia 785 mm 805 mm
Pojemność baku 15,5l 16l
Masa na mokro 196 (202 z ABS) kg 200 (204 z ABS) kg 204 (206 z ABS) kg

Wersje kolorystyczne w poszczególnych latach[edytuj | edytuj kod]

2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016
czarny X X X X X X X X X X
żółty X X
srebrny X X
pomarańczowy X X X
zielony X X X X
niebieski X
zielono-czarny X X X
biały X X X
czerwony X
biało-czarny X X
szaro-czarny X

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

  1. https://www.scigacz.pl/Kawasaki,ER-6n,ER-6f,3879.html
  2. Testy | ER-6N - Kawasaki DELTA Plus, Kawasaki DELTA Plus [dostęp 2018-02-26] (pol.).
  3. KAWASAKI ER-6N (2012-on) Review, „Motorcycle News” [dostęp 2018-02-26] (ang.).
  4. Kawasaki ER-6n - zwinne jak łasiczka, „Auto Świat”, 22 sierpnia 2007 [dostęp 2018-02-26] (pol.).
  5. l, Wiemy, na jakich motocyklach będą egzaminowani kierowcy, „MOTOGEN.PL”, 27 marca 2013 [dostęp 2018-02-26] (pol.).
  6. Testujemy: Kawasaki ER-6n - lepsze wrogiem dobrego (zdjęcia), Motofakty.pl [dostęp 2018-02-26] (pol.).
  7. a b c d e f Kawasaki ER-6 (Ninja 650R): review, history, specs - BikesWiki.com, Japanese Motorcycle Encyclopedia, bikeswiki.com [dostęp 2018-02-26] (ang.).

Bibliografia[edytuj | edytuj kod]

  • Motocykl (1/2012); Wydawnictwo Motor-Presse Polska Sp. z o.o., Wrocław 2012, s. 38-42, ISSN 1230-767X

Przypisy[edytuj | edytuj kod]