Przejdź do zawartości

Kia EV6

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Kia EV6
Ilustracja
Kia EV6 przed liftingiem
Producent

Kia

Projektant

Karim Habib

Zaprezentowany

Marzec 2021

Okres produkcji

od 2021

Miejsce produkcji

Korea Południowa Ulsan

Poprzednik

Kia Stinger[1]

Dane techniczne
Segment

crossover segmentu D

Typy nadwozia

5-drzwiowy crossover

Napęd

tylny
AWD

Długość

4680 mm
4695 mm (GT)

Szerokość

1880 mm

Wysokość

1545 mm
1550 mm (GT)

Rozstaw osi

2900 mm

Masa własna

2000-2105 kg

Liczba miejsc

5

Test Euro NCAP

5 gwiazdek

Bagażnik

20-52 l (przód)
520-1300 l (tył)

Dane dodatkowe
Pokrewne

Genesis GV60
Hyundai Ioniq 5

Konkurencja

Cupra Tavascan
Ford Mustang Mach-E
Nissan Ariya
Polestar 4
Tesla Model Y
Volkswagen ID.5

Kia EV6elektryczny samochód osobowy typu crossover klasy średniej produkowany pod południowokoreańską marką Kia od 2021 roku.

Historia i opis modelu

[edytuj | edytuj kod]
Kia EV6 - tył
Kia EV6 - kokpit
Kia EV6 GT
Kia EV6 GT - tył

Rozwój

[edytuj | edytuj kod]

W marcu 2019 roku podczas Geneva Motor Show Kia przedstawiła studium zapowiadające pierwszy w historii południowokoreańskiej firmy wysokowydajnościowy pojazd od podstaw zbudowany z myślą o napędzie elektrycznym - Kia Imagine Concept[2]. W grudniu tego samego roku producent oficjalnie zapowiedział plany wdrożenia modelu o koncepcji wskazanej przez prototyp Imagine do produkcji seryjnej[3].

W lipcu 2020 roku w internecie opublikowano pierwsze zdjęcia głęboko zamaskowanych egzemplarzy przedprodukcyjnych gotowego samochodu[4], a w podczas rozwojów samochód określany był roboczym określeniem Kia CV zaczerpniętym z kodu fabrycznego nadanego przez producenta[5].

Premiera

[edytuj | edytuj kod]

Produkcyjny samochód otrzymał nazwę Kia EV6, będąc nie tylko pierwszym samochodem południowokoreańskiego producenta zbudowanego od podstaw z myślą o napędzie elektrycznym, ale i pierwszym pojazdem z nowej linii modelowej w pełni elektrycznych pojazdów z przedrostkiem EV[6]. Kia EV6 przyjęła postać średniej wielkości crossovera opartego o nową architekturę koncernu Hyundai o nazwie E-GMP[7], na której zbudowano także pokrewnego Hyundaia Ioniq 5 i Genessa GV60.

Pojazd utrzymano w nowym awangardowym języku stylistycznym Kii o przydomku Opposites united, którego charakterystycznymi cechami stały się brak dotychczasowego wzoru tygrysiego nosa z przodu oraz muskularna i aerodynamiczna sylwetka z agresywnie ukształtowanymi reflektorami, chowanymi klamkami czy tylnym spojletem zintegrowanym z lampami[8].

Kabina pasażerska została utrzymana we wzornictwie tożsamym z przedstawioną wcześniej na początku roku Kią K8, wyróżniając się awangardowo stylizowanym tunelem środkowym z okrągłym przełącznikiem trybów jazdy, dwuramienną kierownicą, a także dwoma 12-calowymi wyświetlaczami w roli zegarów oraz centrum sterowania systemem multimedialnym Kia UVO Connect[7]. Tradycyjną formę przycisków zachował m.in. panel klimatyzacji[9].

Lifting

[edytuj | edytuj kod]

W maju 2024 Kia EV6 przeszła obszerną restylizację, która z zewnątrz skoncentrowała się na przemodelowanym pasie przednim. Samochód zyskał nieregularnie ukształtowane, niżej osadzone trójkątne reflektory, przemodelowany przedni i tylny zderzak, a także inne wkłady lamp tylnych. Wewnątrz zastosowano nowy projekt koła kierownicy w dwóch wariantach w zależności od wersji wyposażenia, a także wprowadzono cieńsze ramki wyświetlaczy cyfrowych zegarów i systemu multimedialnego oraz zrezygnowano z wykończenia fortepianową czernią na tunelu środkowym[10]. Pod kątem technicznym dotychczasowy akumulator o pojemności 77,4 kWh zastąpił większy o pojemności 84 kWh, który zaoferował do 490 kilometrów zasięgu na jednym ładowaniu i moc ładowania do 350 kWh[11].

EV6 GT

[edytuj | edytuj kod]

Równolegle z debiutem podstawowej gamy wariantów EV6, producent przedstawił także topową wyczynową odmianę Kia EV6 GT. Pod kątem wizualnym zyskała ona m.in. matowy lakier, przeprojektowany zderzak przedni z większymi wlotami powietrza, a także zmodyfikowany zderzak tylny i większe alufelgi. Układ napędowy zyskał moc 585 KM i 740 Nm maksymalnego momentu obrotowego, a także akumulatory 58 lub 77,4 kWh. Sportowa Kia EV6 GT rozwija 100 km/h w 3,5 sekundy[12]. Po wycofaniu modelu Kia Stinger z początkiem 2023 roku, EV6 obrało rolę topowego modelu o sportowej charakterystyce[1].

Sprzedaż

[edytuj | edytuj kod]

Kia EV6 powstała jako samochód globalny na czele z rynkami Korei Południowej, Europy, Stanów Zjednoczonych oraz Chin. W ciągu 24 godzin od debiutu na rodzimym południowokoreańskim rynku producent zebrał 21 tysięcy zamówień[13], z kolei na początku maja 2021 Kia ogłosiła, że wśród europejskich nabywców zgromadziła 3 razy więcej zamówień niż planowała - ponad 33 tysiące[14]. Dostawy pierwszych egzemplarzy do nabywców na rynku europejskim zaplanowano na drugą połowę 2021 roku[7], z kolei w Ameryce Północnej będzie to miało miejsce w pierwszych miesiącach 2022 roku[15].

Dane techniczne

[edytuj | edytuj kod]
Poszczególne warianty[16]
Typ baterii Standard Range (58 kWh) Extended Range (77,4 kWh)
Napęd RWD RWD AWD AWD
Wariant EV6 EV6 Plus EV6 GT Line EV6 GT
Zasięg (WLTP) 400 km 510 km 490 km 400 km
Przyśpieszenie od 0 do 100 km/h 8,5 s 7,5 s 5,4 s 3,5 s
Moc 170 KM 228 KM 325 KM 585 KM
Moment obrotowy 350 Nm 605 Nm 605 Nm 740 Nm
Prędkość maksymalna
185 km/h
260 km/h
Prędkość ładowania
Do 350 kW

Przypisy

[edytuj | edytuj kod]