Koleje Mazowieckie

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj
Koleje Mazowieckie – KM
Koleje Mazowieckie – KM
Koleje Mazowieckie – KM
Siedziba Kolei Mazowieckich
Forma prawna spółka z ograniczoną odpowiedzialnością
Data założenia 2004
Państwo  Polska
Siedziba ul. Lubelska 26
03-802 Warszawa
Numer KRS 0000222735
Prezes Artur Radwan
Przewodniczący
rady nadzorczej
Waldemar Kuliński
Ważni pracownicy Członkowie Zarządu:
Czesław Sulima – Dyrektor Eksploatacyjny
Andrzej Buczkowski - Dyrektor Finansowy
Dariusz Grajda – Dyrektor Handlowy
Akcjonariusze / udziałowcy Samorząd województwa mazowieckiego – 100%
Branża transport
Produkty regionalny kolejowy transport pasażerski
Zatrudnienie 2645 (2014)[1]
Zysk operacyjny 47 160 000 PLN (2014)[1]
Zysk netto 6 189 000 PLN (2014)[1]
Aktywa 1 646 793 000 PLN (2014)[1]
Kapitał zakładowy 481 910 000 PLN (2014)[1]
Położenie na mapie Warszawy
Mapa lokalizacyjna Warszawy
Koleje Mazowieckie – KM
Koleje Mazowieckie – KM
Położenie na mapie Polski
Mapa lokalizacyjna Polski
Koleje Mazowieckie – KM
Koleje Mazowieckie – KM
Ziemia 52°15′03,0″N 21°03′08,9″E/52,250833 21,052472
Strona internetowa

Koleje Mazowieckie – KM (identyfikator literowy – KMKOL[2]) – spółka pasażerskich przewozów kolejowych utworzona wspólnie przez samorząd województwa mazowieckiego oraz Przewozy Regionalne Sp. z o.o. (obecnie bez udziałów), na bazie dotychczasowego Mazowieckiego Zakładu Przewozów Regionalnych tejże spółki. Spółka jest członkiem Związku Pracodawców Kolejowych.

Historia[edytuj | edytuj kod]

29 lipca 2004 Koleje Mazowieckie powstały jako spółka samorządu województwa (51% udziałów) i PKP Przewozów Regionalnych (49% udziałów). 1 stycznia 2005 przewoźnik rozpoczął działalność przewozową.

Samorząd województwa dzierżawił tabor od PKP. Później PKP Przewozy Regionalne sprzedały samorządowi swoje udziały pozostawiając sobie 5%. W listopadzie 2007 samorząd województwa zdecydował się wykupić od PKP PR resztę udziałów oraz tabor – 184 sztuki elektrycznych zespołów trakcyjnych. Od 2008 Koleje Mazowieckie są w 100% własnością samorządu województwa mazowieckiego[3].

Zarząd spółki mieści się w budynku przylegającym do hali podmiejskiej dworca PKP Warszawa Wschodnia, przy ul. Lubelskiej 26.

Działalność[edytuj | edytuj kod]

Przewozy[edytuj | edytuj kod]

W 2009 Koleje Mazowieckie obsługiwały 17 linii kolejowych o łącznej długości około 1266 km, z czego na teren województwa mazowieckiego przypadało 1145 km, a na inne województwa 171 km. Spółka w ciągu doby uruchamiała średnio 617 pociągów i przewoziła średnio około 141 tys. podróżnych. W 2009 Koleje Mazowieckie przewiozły łącznie około 51,5 mln pasażerów, wykonując pracę eksploatacyjną liczącą prawie 15 mln pociągokilometrów[4]

Bilety[edytuj | edytuj kod]

Biletomat Kolei Mazowieckich na dworcu w Kutnie
Bilety Kolei Mazowieckich
1. Bilet strefowy czasowy na I, II i III strefę z ulgą szkolną 37% (1 marca 2009)
2. Bilet z Szewnicy do Wołomina z ulgą szkolną 37% (4 maja 2008)
3. Bilet miesięczny imienny z Wołomina Słonecznej do Warszawy Wileńskiej z ulgą szkolną 37% (3 września – 2 października 2008)
4. Bilet z Wołomina do Ząbek normalny (17 listopada 2008)

Koleje Mazowieckie prowadzą sprzedaż biletów jednorazowych i okresowych odcinkowych (tygodniowych, dwutygodniowych, miesięcznych, kwartalnych – imiennych i na okaziciela)[5]:

  • normalnych
  • ulgowych
  • z ulgą ustawową – 37%, 49%, 51%, 78%, 95%, 100%
    • z ulgą handlową – 15%, 33%, 35%, 50%

Ulgi handlowe dotyczą ofert:

  • Tam i z powrotem
  • Wycieczkowe
  • Rodzinne
  • KM-35 (dawne KM-26)
  • Przejazdy na podstawie legitymacji seniora

Inne bilety:

  • Bilety strefowe (w aglomeracji warszawskiej) – czasowe i okresowe
  • Bilety abonamentowe
  • Bilety dobowe i trzydniowe sieciowe

Oferty specjalne (specjalna taryfa biletowa) obowiązują na odcinkach:

  • Warszawa Zachodnia – Otwock
  • Radom – Pionki
  • Radom – Drzewica

Łatwo przenośny bagaż nieutrudniający przejścia, psa i/lub rower można przewieźć bezpłatnie.

Bilet należy nabyć w kasie biletowej na stacji lub u kierownika pociągu (gdy na stacji nie ma czynnej kasy biletowej – bez dodatkowych opłat, gdy na stacji jest czynna kasa biletowa – z dodatkową opłatą).

Cena biletu zależy od liczby kilometrów trasy przejazdu.

W KM obowiązuje 27 stref kilometrowych.

Bilety strefowe[edytuj | edytuj kod]

Na bilety strefowe KM ważne są wszystkie zniżki ustawowe i promocje. Na bilety ZTM ważna jest zniżka 50%.

Obsługiwane połączenia[edytuj | edytuj kod]

Schemat połączeń Kolei Mazowieckich

Trasy pociągów na ogół nie odpowiadają dokładnie poniższym odcinkom[6], lecz:

  • łączą w sobie różne odcinki lub ich fragmenty
  • stanowią tylko fragment odcinka

W Warszawie i okolicach[edytuj | edytuj kod]

Pociągi Kolei Mazowieckich korzystają głównie z podmiejskiej linii średnicowej: Warszawa ZachodniaWarszawa OchotaWarszawa ŚródmieścieWarszawa PowiśleWarszawa StadionWarszawa Wschodnia.

Istnieją jednak 3 inne warianty:

Nieliczne pociągi kończą bieg na Dworcu Wschodnim, jadąc z kierunku wschodniego.

Jako komunikacja miejska[edytuj | edytuj kod]

Mapa zasięgu Warszawskiej Karty Miejskiej w pociągach Kolei Mazowieckich

Posiadacze biletów okresowych ZTM (dobowych, 30- ,90-dniowych oraz weekendowych) mogą korzystać z pociągów KM na obszarze miasta ograniczonym stacjami:

Wizualizację zasięgu wspólnego biletu można znaleźć na stronach ZTM.

Wspólny bilet obowiązywał na terenie Warszawy i na odcinku Warszawa Wileńska – Ząbki od 1 stycznia 2007. Od 15 listopada 2008 oferta ta została rozszerzona do stacji Pruszków i Sulejówek-Miłosna (konieczne jest posiadanie warszawskiego biletu obowiązującego w 2 strefie), a 1 stycznia 2009 oferta została rozszerzona o kolejne gminy podwarszawskie zyskując miano biletu aglomeracyjnego[7][8].

Do 1 stycznia 2012 r. spółka obsługiwała połączenia kolejowe linii S9 zlecone przez ZTM na trasie Legionowo – Warszawa Gdańska. W tym celu spółka wypożyczyła od Przewozów Regionalnych składy EZT. Składy te w odróżnieniu od standardowych barw identyfikacyjnych KM były pomalowane w bordowo-srebrne barwy PR z doklejonymi oznaczeniami linii S9. Następnie KM zapewniała dla tej linii własny tabor oklejony w warszawskie barwy systemu SKM (kremowy-żółty-czerwony). Obecnie połączenia kolejowe S9 obsługuje spółka Szybka Kolej Miejska Sp. z o.o.

Na odcinku Warszawa ZachodniaWarszawa OchotaWarszawa ŚródmieścieWarszawa PowiśleWarszawa StadionWarszawa Wschodnia Koleje Mazowieckie wraz z Warszawską Szybką Koleją Miejską stanowią realną alternatywę dla planowanej linii metra (podobna częstotliwość kursowania pociągów).

Oznaczenie
Skierniewice Stacje i przystanki leżące poza województwem mazowieckim
Pociągi Kolei Mazowieckich nie zatrzymują się

Warszawa - Modlin (RL)[edytuj | edytuj kod]

KML (obecnie RL) Kolei Mazowieckich jako ekspres lotniskowy w relacji Warszawa Lotnisko Chopina - Modlin na stacji Warszawa Płudy

R-1[edytuj | edytuj kod]

Warszawa - Skierniewice (R1)[edytuj | edytuj kod]

R-2[edytuj | edytuj kod]

Warszawa - Łuków (R2)[edytuj | edytuj kod]

Siedlce - Czeremcha (R21)[edytuj | edytuj kod]

R-3[edytuj | edytuj kod]

Warszawa - Płock (R3)[edytuj | edytuj kod]

Kutno - Sierpc (R31)[edytuj | edytuj kod]

Pociąg Kolei Mazowieckich na przystanku Warszawa Służewiec (R8)

R-6[edytuj | edytuj kod]

Warszawa - Małkinia (R6)[edytuj | edytuj kod]

Pociąg Kolei Mazowieckich na stacji Wołomin.

Warszawa - Małkinia (R60)[edytuj | edytuj kod]

Tłuszcz - Ostrołęka (R61)[edytuj | edytuj kod]

R-7[edytuj | edytuj kod]

Warszawa - Dęblin (R7)[edytuj | edytuj kod]

R-8[edytuj | edytuj kod]

Warszawa - Skarżysko-Kamienna (R8)[edytuj | edytuj kod]

Pociąg Kolei Mazowieckich z W-wy Wschodniej do Skarżyska-Kamiennej

Warszawa - Góra Kalwaria (R8)[edytuj | edytuj kod]

Radom - Dęblin (R81)[edytuj | edytuj kod]

Radom - Drzewica (R82)[edytuj | edytuj kod]

R-9[edytuj | edytuj kod]

Warszawa - Działdowo (R9)[edytuj | edytuj kod]

EN76-015 na stacji Warszawa Płudy

Warszawa - Działdowo (R90)[edytuj | edytuj kod]

Nasielsk - Sierpc (R91)[edytuj | edytuj kod]

Szynobus Kolei Mazowieckich w Sierpcu
SA135 jako pociąg przyśpieszony w relacji Warszawa Gdańska – Sierpc

Legionowo - Tłuszcz (R92)[edytuj | edytuj kod]

Ekspresy regionalne[edytuj | edytuj kod]

Koleje Mazowieckie uruchamiają ekspresy regionalne na następujących trasach:

Nazwa Oznaczenie Relacja Uwagi
Wiedenka RE1 Warszawa Wschodnia - Skierniewice
Bolimek RE1 Warszawa Wschodnia - Żyrardów
Łukowianka RE2 Warszawa Zachodnia - Siedlce
Warszawa Zachodnia - Łuków
Czeremszak RE21 Mińsk Mazowiecki - Czeremcha
Mazovia RE3 Warszawa Wschodnia - Płock
Radomiak RE8 Warszawa Wschodnia - Radom
Warszawa Wschodnia - Skarżysko-Kamienna
RE9 Warszawa Zachodnia - Działdowo

Ekspresy krajowe[edytuj | edytuj kod]

Koleje Mazowieckie uruchamiają ekspresy krajowe na następujących trasach:

Nazwa Relacja Uwagi
Słoneczny Warszawa ZachodniaUstka kursuje tylko latem
Słoneczny Warszawa ZachodniaGdynia Główna kursuje tylko w weekendy
Dragon Warszawa Wschodnia - Kraków Główny kursuje tylko w weekendy

Tabor[edytuj | edytuj kod]

Tabor Kolei Mazowieckich składa się w większości z elektrycznych zespołów trakcyjnych[1], które modernizują zakłady ZNTK „Mińsk Mazowiecki” i Newag[27]. Pociągi używane zostały pozyskane m.in. od innych przewoźników krajowych[28] oraz z Niemiec[29][30] i państw bałkańskich[31], natomiast pojazdy nowe dostarczane są przez Stadlera[32], Pesę[33], Newag[34] i Bombardiera[35]. Tabor utrzymywany jest w Sekcjach Napraw i Eksploatacji Taboru Warszawa Grochów, Warszawa Ochota, Tłuszcz i Sochaczew[1].

Pod koniec 2015 z zakładami ZNTK „Mińsk Mazowiecki” została podpisana umowa na modernizację 39 sztuk EZT serii EN57[36].

W 2016 planowane jest wydłużenie posiadanych 10 zespołów serii ER75 oraz 16 składów serii EN76 z czterech do pięciu członów oraz zakup jednego szynobusu. W latach 2017–2018 zakupionych ma zostać 10 nowych dwuczłonowych elektrycznych zespołów trakcyjnych, a w latach 2018–2022 kolejnych 55 pociągów pięcioczłonowych. W latach 2018–2021 planowane jest wycofanie z użytku 39 sztuk EN57. Do 2024 przewoźnik planuje wydać na modernizację taboru 2,7 mld zł[37].

Elektryczne zespoły trakcyjne[edytuj | edytuj kod]

Pojazd Liczba sztuk Producent Modernizator Lata eksploatacji
EN57 87[a]+6[b][potrzebne źródło] Pafawag od 2005 [38]
EN57KM 5 Pafawag ZNTK „Mińsk Mazowiecki” 2007–2013[c] [27]
EN57AKM 72 Pafawag ZNTK „Mińsk Mazowiecki”
Newag
od 2009 [1][27]
EN57AL 27 Pafawag ZNTK „Mińsk Mazowiecki” od 2014 [39]
EN71 2 Pafawag ZNTK „Mińsk Mazowiecki” od 2007 [1][31]
EN71KM 4 Pafawag ZNTK „Mińsk Mazowiecki” od 2010 [1][31]
EW60 2 Pafawag ZNTK „Mińsk Mazowiecki” od 2007 [1][28]
ER75 FLIRT 10 Stadler od 2008 [1][32]
EN76 Elf 16 Pesa od 2011 [1][33]
45WE Impuls 12 Newag od 2015 [40][41]

Spalinowe zespoły trakcyjne i wagony silnikowe[edytuj | edytuj kod]

Pojazd Liczba sztuk Producent Lata eksploatacji
VT627 3 (7)[d] LHB
MaK
od 2005 [1][29][42]
VT628 2 (3)[d] Waggonfabrik Uerdingen
LHB
od 2005 [1][30][42]
SA135 7 Pesa od 2011 [1][43][44]
222M 2 Newag od 2013 [1][34][45]

Lokomotywy elektryczne[edytuj | edytuj kod]

Pojazd Liczba sztuk Producent Lata eksploatacji
EU07  ?[e] Pafawag
HCP
2008–2011 [46][47]
EU47 Hetman 11 Bombardier od 2011 [48]
111Eb Gama 2 Pesa od 2016 [49][50][51][52]

Wagony piętrowe[edytuj | edytuj kod]

Pojazd Liczba sztuk Producent Lata eksploatacji
ABpbdzf Twindexx 11 Bombardier od 2008 [53]
Bmnopuxz Twindexx 26 Bombardier od 2008 [35]
316B Sundeck 2 Pesa od 2016 [49][50][51][52]
416B Sundeck 20 Pesa od 2016 [49][50][51][52]
  1. Od 2005 przewoźnik eksploatował tylko pojazdy niezmodernizowane oraz nieznacznie zmodernizowane bez zmiany serii EN57[38]. W 2007 rozpoczęto modernizacje o większym zakresie i ze zmianą serii[27].
  2. Przewoźnik eksploatuje jednostki własne oraz dzierżawione od innych przewoźników.
  3. W latach 2011–2013 pojazdy serii EN57KM zostały zmodernizowane do serii EN57AKM[27].
  4. a b Przewoźnik wycofał z eksploatacji część z posiadanych pojazdów.
  5. Przewoźnik eksploatował lokomotywy będące własnością PKP Cargo[46].

Prezesi[edytuj | edytuj kod]

  • 2004-2009 – Halina Sekita
  • 2009 – Jakub Majewski
  • 2009 – Arkadiusz Olewnik (p.o.)
  • od 2010 – Artur Radwan

Przypisy

  1. a b c d e f g h i j k l m n o p q Koleje Mazowieckie: Raport roczny 2014. mazowieckie.com.pl. [dostęp 2015-12-09].
  2. Urząd Transportu Kolejowego: Wykaz aktualnie uzgodnionych z Prezesem Urzędu Transportu Kolejowego identyfikatorów literowych. [dostęp 2012-08-15].
  3. Na podstawie artykułu w Gazecie Samorządu i Administracji „Samorządowa konkurencja dla PKP już od nowego roku 1.12.2007.
  4. Na podstawie raportu rocznego Kolei Mazowieckich 2009.
  5. Taryfa Przewozowa Kolei Mazowieckich.
  6. Na podstawie Rocznego Rozkładu Jazdy Pociągów Kolei Mazowieckich 2009/10 (stan na marzec 2010).
  7. http://www.ztm.waw.pl/aglomeracyjny12-08.php.
  8. Koleje Mazowieckie.
  9. http://www.mazowieckie.com.pl/g2/oryginal/2015_01/6d5cdf28852401e3c634f188eb3c324e.pdf
  10. http://www.mazowieckie.com.pl/g2/oryginal/2013_01/58b54f7b069484e93434aab0a2cf5ef9.pdf
  11. http://www.mazowieckie.com.pl/g2/oryginal/2014_12/d8b5626aaf6cb1d104e324a229f1df59.pdf
  12. http://www.mazowieckie.com.pl/g2/oryginal/2015_01/e0590a24429b01730681836a8a97f48a.pdf
  13. http://www.mazowieckie.com.pl/g2/oryginal/2014_12/2984a57c7ba18bb277296b4b9459ce62.pdf
  14. http://www.mazowieckie.com.pl/g2/oryginal/2014_12/fdcfc31ec7584608a06f37b6a0743549.pdf
  15. http://www.mazowieckie.com.pl/g2/oryginal/2015_02/0fbc7bd7a6d9774571c6c8f3244641ef.pdf
  16. http://www.mazowieckie.com.pl/g2/oryginal/2015_02/0fbc7bd7a6d9774571c6c8f3244641ef.pdf
  17. http://www.mazowieckie.com.pl/g2/oryginal/2014_12/0a5e95e82ef33cfab7f2770167f8ef9a.pdf
  18. http://www.mazowieckie.com.pl/g2/oryginal/2015_01/56ed40d452ab2174bb343ff51b505894.pdf
  19. http://www.mazowieckie.com.pl/g2/oryginal/2015_01/fd0615fa50e7c4f8b92644609326bcbf.pdf
  20. http://www.mazowieckie.com.pl/g2/oryginal/2015_01/fd0615fa50e7c4f8b92644609326bcbf.pdf
  21. http://www.mazowieckie.com.pl/g2/oryginal/2014_12/15d3ce00fa93915caaa9188b44d9db34.pdf
  22. http://www.mazowieckie.com.pl/g2/oryginal/2014_12/41342c2639d592d8b23e3cf149a7661a.pdf
  23. http://www.mazowieckie.com.pl/g2/oryginal/2015_01/cf385e287b4f05938d8974a98d885ba4.pdf
  24. http://www.mazowieckie.com.pl/g2/oryginal/2015_01/cf385e287b4f05938d8974a98d885ba4.pdf
  25. http://www.mazowieckie.com.pl/g2/oryginal/2014_12/57b23a05cdbcef27f01feed46af2336a.pdf
  26. http://www.mazowieckie.com.pl/g2/oryginal/2014_12/c96adef67be164271b4a4b0e5bf3d541.pdf
  27. a b c d e Zespoły trakcyjne serii EN57 z silnikami asynchronicznymi. W: Robert Kroma, Janusz Sosiński, Krzysztof Zintel: Normalnotorowe wagony silnikowe kolei polskich 1991–2013. Wyd. 1.. Poznań: BWH Kolpress, 2014, s. 256-265, seria: Encyklopedia taboru. ISBN 978-83-933257-6-4.
  28. a b Modernizacja zespołów EW60 dla Kolei Mazowieckich. W: Robert Kroma, Janusz Sosiński, Krzysztof Zintel: Normalnotorowe wagony silnikowe kolei polskich 1991–2013. Wyd. 1.. Poznań: BWH Kolpress, 2014, s. 249-255, seria: Encyklopedia taboru. ISBN 978-83-933257-6-4.
  29. a b VT627. W: Paweł Terczyński: Atlas lokomotyw. Wyd. III, zmienione. Poznań: Poznański Klub Modelarzy Kolejowych, 2007, s. 174. ISBN 978-83-920757-7-6.
  30. a b VT628. W: Paweł Terczyński: Atlas lokomotyw. Wyd. III, zmienione. Poznań: Poznański Klub Modelarzy Kolejowych, 2007, s. 175. ISBN 978-83-920757-7-6.
  31. a b c Modernizacje zespołów serii EN71, ED72 i EW58. W: Robert Kroma, Janusz Sosiński, Krzysztof Zintel: Normalnotorowe wagony silnikowe kolei polskich 1991–2013. Wyd. 1.. Poznań: BWH Kolpress, 2014, s. 266-271, seria: Encyklopedia taboru. ISBN 978-83-933257-6-4.
  32. a b Zespoły trakcyjne Flirt firmy Stadler. W: Robert Kroma, Janusz Sosiński, Krzysztof Zintel: Normalnotorowe wagony silnikowe kolei polskich 1991–2013. Wyd. 1.. Poznań: BWH Kolpress, 2014, s. 175-184, seria: Encyklopedia taboru. ISBN 978-83-933257-6-4.
  33. a b Zespoły trakcyjne rodziny ELF. W: Robert Kroma, Janusz Sosiński, Krzysztof Zintel: Normalnotorowe wagony silnikowe kolei polskich 1991–2013. Wyd. 1.. Poznań: BWH Kolpress, 2014, s. 191-206, seria: Encyklopedia taboru. ISBN 978-83-933257-6-4.
  34. a b Spalinowe zespoły trakcyjne 220M, 221M i 222M. W: Robert Kroma, Janusz Sosiński, Krzysztof Zintel: Normalnotorowe wagony silnikowe kolei polskich 1991–2013. Wyd. 1.. Poznań: BWH Kolpress, 2014, s. 134-141, seria: Encyklopedia taboru. ISBN 978-83-933257-6-4.
  35. a b Marek Rabsztyn. Kolejom Mazowieckim dostarczono 26 wagonów piętrowych firmy Bombardier. „Technika Transportu Szynowego”. 10/2008, s. 11. Łódź: Emi-Press. ISSN 1232-3829 . 
  36. ZNTK i Pesa podpisali umowę z Kolejami Mazowieckimi. inforail.pl, 2015-12-17. [dostęp 2015-12-17].
  37. mg: Koleje Mazowieckie: 2,7 mld zł na inwestycje taborowe do 2024 r.. rynek-kolejowy.pl, 2014-03-12. [dostęp 2015-12-17]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-12-17)].
  38. a b Koleje Mazowieckie: Raport roczny 2005. mazowieckie.com.pl. [dostęp 2015-12-09].
  39. Zmodernizowane EN57AL na mazowieckich szlakach. inforail.pl, 2015-02-10. [dostęp 2015-12-09].
  40. Pierwsze Impulsy już w Kolejach Mazowieckich. rynek-kolejowy.pl, 2015-12-09. [dostęp 2015-05-07].
  41. Komplet 45WE w Kolejach Mazowieckich. inforail.pl, 2015-12-01. [dostęp 2015-12-09].
  42. a b M. Milkowski. Wagony motorowe VT627/VT628. „Świat Kolei”. 8/2015, s. 5. Łódź: Emi-Press. ISSN 1234-5962 . 
  43. Autobusy szynowe 214Mb firm Pesa i ZNTK Mińsk Mazowiecki. W: Robert Kroma, Janusz Sosiński, Krzysztof Zintel: Normalnotorowe wagony silnikowe kolei polskich 1991–2013. Wyd. 1.. Poznań: BWH Kolpress, 2014, s. 120-123, seria: Encyklopedia taboru. ISBN 978-83-933257-6-4.
  44. Pesa przekazała kolejny SA135 dla Kolei Mazowieckich. inforail.pl, 2015-12-21. [dostęp 2015-12-21].
  45. Drugi 222M we flocie Kolei Mazowieckich. inforail.pl, 2015-12-11. [dostęp 2015-12-11].
  46. a b Koleje Mazowieckie: Raport roczny 2008. mazowieckie.com.pl. [dostęp 2015-12-13].
  47. Wojciech Śmiech. Traxx dla Kolei Mazowieckich. „Rynek Kolejowy”. 3/2011, s. 29. Warszawa: Zespół Doradców Gospodarczych „TOR”. ISSN 1644-1958 . 
  48. Koleje Mazowieckie: Koleje Mazowieckie oraz Bombardier Transportation podpisały umowę na serwis utrzymania floty wagonów piętrowych. mazowieckie.com.pl, 2012-03-29. [dostęp 2015-12-10].
  49. a b c jm: Jakie piętrusy i Gamy dla Kolei Mazowieckich?. rynek-kolejowy.pl, 2014-04-16. [dostęp 2015-12-09].
  50. a b c Czesław Sulima: W Kolejach Mazowieckich kończy się era EN57. „Rynek Kolejowy”. 11/2015, s. 46. Warszawa: Zespół Doradców Gospodarczych „TOR”. ISSN 1644-1958 . 
  51. a b c Koleje Mazowieckie: Wszystkie wagony piętrowe Sundeck i lokomotywy Gama odebrane przez KM. rynek-kolejowy.pl, 2015-12-30. [dostęp 2015-12-30].
  52. a b c Jakub Madrjas: Pierwsze piętrowe Sundecki Pesy już na torach. rynek-kolejowy.pl, 2016-02-01. [dostęp 2016-02-01].
  53. Warszawa: Bombardier dostarcza kolejom mazowieckim ostatnią partię wagonów piętrowych. inforail.pl, 2008-12-15. [dostęp 2015-12-09].

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]