Koleje Mazowieckie

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
Koleje Mazowieckie – KM
Ilustracja
Państwo  Polska
Adres ul. Lubelska 26
03-802 Warszawa
Data założenia 29 lipca 2004
Forma prawna spółka z ograniczoną odpowiedzialnością
Prezes Robert Stępień[1]
Przewodniczący Rady Nadzorczej Waldemar Kuliński
Udziałowcy Samorząd województwa mazowieckiego – 100%
Nr KRS 0000222735
Zatrudnienie 2759[2] (2016)[3]
Dane finansowe
Wynik operacyjny 68 290 000 PLN[2] (2016)[3]
Wynik netto 5 846 847 PLN[2] (2016)[3]
Aktywa 2 146 379 641 PLN[2] (2016)[3]
Kapitał własny 524 990 260[2] (2016)[3]
Kapitał zakładowy 481 909 000 PLN (2014)[3]
Położenie na mapie Warszawy
Mapa konturowa Warszawy, w centrum znajduje się punkt z opisem „Koleje Mazowieckie – KM”
Położenie na mapie Polski
Mapa konturowa Polski, blisko centrum na prawo znajduje się punkt z opisem „Koleje Mazowieckie – KM”
Położenie na mapie województwa mazowieckiego
Mapa konturowa województwa mazowieckiego, w centrum znajduje się punkt z opisem „Koleje Mazowieckie – KM”
Ziemia52°15′03,0″N 21°03′08,9″E/52,250833 21,052472
Strona internetowa
Siedziba Kolei Mazowieckich
Elf i Flirt Kolei Mazowieckich na dworcu Warszawa Gdańska

Koleje Mazowieckie – KM (identyfikator literowy – KMKOL[4]) – spółka pasażerskich przewozów kolejowych utworzona wspólnie przez samorząd województwa mazowieckiego oraz Przewozy Regionalne Sp. z o.o. (obecnie bez udziałów), w drodze wydzielenia z tejże spółki jej dotychczasowego mazowieckiego zakładu. Spółka jest członkiem Związku Pracodawców Kolejowych.

Historia[edytuj | edytuj kod]

29 lipca 2004 Koleje Mazowieckie powstały jako spółka samorządu województwa (51% udziałów) i PKP Przewozów Regionalnych (49% udziałów). 1 stycznia 2005 przewoźnik rozpoczął działalność przewozową.

Samorząd województwa dzierżawił tabor od PKP. Później PKP Przewozy Regionalne sprzedały samorządowi swoje udziały pozostawiając sobie 5%. W listopadzie 2007 samorząd województwa zdecydował się wykupić od PKP PR resztę udziałów oraz tabor – 184 sztuki elektrycznych zespołów trakcyjnych. Od 2008 Koleje Mazowieckie są w 100% własnością samorządu województwa mazowieckiego[5].

Zarząd spółki mieści się w budynku przylegającym do hali podmiejskiej dworca PKP Warszawa Wschodnia, przy ul. Lubelskiej 26. W 2015 roku zakupiono pięciopiętrową siedzibę na Powiślu, przy ulicy Solec 57[6]. W połowie 2015 roku rozpoczęto jej remont – koszt inwestycji wyniósł 12,1 mln złotych[7]. Pierwotnie remont miał zakończyć się w listopadzie 2016, jednakże z powodu zerwania umowy z wykonawcą i problemami ze znalezieniem nowego inwestycja nie została ukończona. Nie zapadła jeszcze decyzja, czy pomieszczenia w biurowcu na Lubelskiej 26 nadal będą użytkowane[8] – w 2021 roku KM próbowało sprzedać budynek, jednakże nikt nie zgłosił się do przetargu[9].

Działalność[edytuj | edytuj kod]

Przewozy[edytuj | edytuj kod]

W 2019 Koleje Mazowieckie przewiozły łącznie 62,1 mln pasażerów, wykonując pracę eksploatacyjną liczącą 17,8 miliona pociągokilometrów – będąc w pierwszej trójce przewoźników w obu tych kategoriach[10].

Bilety[edytuj | edytuj kod]

Biletomat Kolei Mazowieckich na dworcu w Kutnie
Bilety Kolei Mazowieckich
1. Bilet strefowy czasowy na I, II i III strefę z ulgą szkolną 37% (1 marca 2009)
2. Bilet z Szewnicy do Wołomina z ulgą szkolną 37% (4 maja 2008)
3. Bilet miesięczny imienny z Wołomina Słonecznej do Warszawy Wileńskiej z ulgą szkolną 37% (3 września – 2 października 2008)
4. Bilet z Wołomina do Ząbek normalny (17 listopada 2008)

Koleje Mazowieckie prowadzą sprzedaż biletów jednorazowych i okresowych odcinkowych (tygodniowych, dwutygodniowych, miesięcznych, kwartalnych – imiennych i na okaziciela)[11]:

  • normalnych
  • ulgowych
  • z ulgą ustawową – 37%, 49%, 51%, 78%, 95%, 100%
    • z ulgą handlową – 15%, 33%, 35%, 50%

Ulgi handlowe dotyczą ofert:

  • Tam i z powrotem
  • Wycieczkowe
  • Rodzinne
  • KM-35 (dawne KM-26)
  • Przejazdy na podstawie legitymacji seniora

Inne bilety:

  • Bilety strefowe (w aglomeracji warszawskiej) – czasowe i okresowe
  • Bilety abonamentowe
  • Bilety dobowe i trzydniowe sieciowe

Oferty specjalne (specjalna taryfa biletowa) obowiązują na odcinkach:

  • Warszawa Zachodnia – Otwock
  • Radom – Pionki
  • Radom – Drzewica

Łatwo przenośny bagaż nieutrudniający przejścia, rower lub psa można przewieźć bezpłatnie.

Bilet należy nabyć w kasie biletowej na stacji lub u kierownika pociągu (gdy na stacji nie ma czynnej kasy biletowej – bez dodatkowych opłat, gdy na stacji jest czynna kasa biletowa – z dodatkową opłatą).

Cena biletu zależy od liczby kilometrów trasy przejazdu.

W KM obowiązuje 27 stref kilometrowych.

Bilety strefowe[edytuj | edytuj kod]

Na bilety strefowe KM ważne są wszystkie zniżki ustawowe i promocje. Na bilety ZTM ważna jest zniżka 50%.

Obsługiwane połączenia[edytuj | edytuj kod]

Schemat połączeń pasażerskich obsługiwanych przez Koleje Mazowieckie

Trasy pociągów na ogół nie odpowiadają dokładnie poniższym odcinkom[12], lecz:

  • łączą w sobie różne odcinki lub ich fragmenty
  • stanowią tylko fragment odcinka

W Warszawie i okolicach[edytuj | edytuj kod]

Pociągi Kolei Mazowieckich korzystają głównie z podmiejskiej linii średnicowej: Warszawa ZachodniaWarszawa OchotaWarszawa ŚródmieścieWarszawa PowiśleWarszawa StadionWarszawa Wschodnia.

Istnieją jednak 3 inne warianty:

Nieliczne pociągi kończą bieg na Dworcu Wschodnim, jadąc z kierunku wschodniego.

Jako komunikacja miejska[edytuj | edytuj kod]

Posiadacze biletów okresowych ZTM (dobowych, 30-, 90-dniowych oraz weekendowych) mogą korzystać z pociągów KM na obszarze miasta ograniczonym stacjami:

Wizualizację zasięgu wspólnego biletu można znaleźć na stronach WTP.

Wspólny bilet obowiązywał na terenie Warszawy i na odcinku Warszawa Wileńska – Ząbki od 1 stycznia 2007. Od 15 listopada 2008 oferta ta została rozszerzona do stacji Pruszków i Sulejówek-Miłosna (konieczne jest posiadanie warszawskiego biletu obowiązującego w 2 strefie), a 1 stycznia 2009 oferta została rozszerzona o kolejne gminy podwarszawskie zyskując miano biletu aglomeracyjnego[13][14].

Do 1 stycznia 2012 r. spółka obsługiwała połączenia kolejowe linii S9 zlecone przez ZTM na trasie Legionowo – Warszawa Gdańska. W tym celu spółka wypożyczyła od Przewozów Regionalnych składy EZT. Składy te w odróżnieniu od standardowych barw identyfikacyjnych KM były pomalowane w bordowo-srebrne barwy PR z doklejonymi oznaczeniami linii S9. Następnie KM zapewniała dla tej linii własny tabor oklejony w warszawskie barwy systemu SKM (kremowy-żółty-czerwony). Obecnie połączenia kolejowe S9 obsługuje spółka Szybka Kolej Miejska Sp. z o.o.

Na odcinku Warszawa ZachodniaWarszawa OchotaWarszawa ŚródmieścieWarszawa PowiśleWarszawa StadionWarszawa Wschodnia Koleje Mazowieckie wraz z Warszawską Szybką Koleją Miejską stanowią realną alternatywę dla planowanej linii metra (podobna częstotliwość kursowania pociągów).

Oznaczenie
Skierniewice Stacje i przystanki leżące poza województwem mazowieckim
Pociągi Kolei Mazowieckich nie zatrzymują się

R-L[edytuj | edytuj kod]

Warszawa – Modlin (RL)[edytuj | edytuj kod]

KML (obecnie RL) Kolei Mazowieckich jako ekspres lotniskowy w relacji Warszawa Lotnisko Chopina – Modlin na stacji Warszawa Płudy

R-1[edytuj | edytuj kod]

Warszawa – Skierniewice (R1)[edytuj | edytuj kod]

Pociąg Kolei Mazowieckich na stacji w Skierniewicach

R-2[edytuj | edytuj kod]

Warszawa – Łuków (R2)[edytuj | edytuj kod]

Siedlce – Czeremcha (R21)[edytuj | edytuj kod]

R-3[edytuj | edytuj kod]

Warszawa – Sochaczew (RE3)[edytuj | edytuj kod]

Warszawa – Płock (R3)[edytuj | edytuj kod]

Kutno – Sierpc (R31)[edytuj | edytuj kod]

Pociąg Kolei Mazowieckich na przystanku Warszawa Służewiec (R8)

R-6[edytuj | edytuj kod]

Warszawa – Małkinia (R6)[edytuj | edytuj kod]

Pociąg Kolei Mazowieckich na stacji Wołomin.

Warszawa – Małkinia (R60)[edytuj | edytuj kod]

Warszawa Wileńska – Tłuszcz (RE60)

Tłuszcz – Ostrołęka (R61)[edytuj | edytuj kod]

R-7[edytuj | edytuj kod]

Warszawa – Dęblin (R7)[edytuj | edytuj kod]

R-8[edytuj | edytuj kod]

Warszawa – Skarżysko-Kamienna (R8)[edytuj | edytuj kod]

Pociąg Kolei Mazowieckich z W-wy Wschodniej do Skarżyska-Kamiennej

Warszawa – Góra Kalwaria (R8)[edytuj | edytuj kod]

Radom – Dęblin (R81)[edytuj | edytuj kod]

Radom – Drzewica (R82)[edytuj | edytuj kod]

R-9[edytuj | edytuj kod]

Warszawa – Działdowo (R9)[edytuj | edytuj kod]

EN76-015 na stacji Warszawa Płudy

Warszawa – Działdowo (R90)[edytuj | edytuj kod]

Nasielsk – Sierpc (R91)[edytuj | edytuj kod]

Szynobus Kolei Mazowieckich w Sierpcu
SA135 jako pociąg przyśpieszony w relacji Warszawa Gdańska – Sierpc

Tłuszcz – Sierpc (RE91)[edytuj | edytuj kod]

Legionowo – Tłuszcz (R92)[edytuj | edytuj kod]

Sierpc – Tłuszcz (RE92)[edytuj | edytuj kod]

Ekspresy regionalne[edytuj | edytuj kod]

Koleje Mazowieckie uruchamiają ekspresy regionalne na następujących trasach:

Nazwa Oznaczenie Relacja Uwagi
Wiedenka RE1 Warszawa GłównaSkierniewice
Bolimek RE1 Warszawa WschodniaŻyrardów
Żyrardów – Siedlce
Łukowianka RE2 Warszawa ZachodniaSiedlce
Warszawa Zachodnia – Łuków
Czeremszak RE21 Warszawa WschodniaCzeremcha
Mazovia RE3 Warszawa WschodniaPłock
RE6 Warszawa ZachodniaMałkinia
RE60 Warszawa Wileńska – Tłuszcz
RE7 DęblinWarszawa Zachodnia – od stacji Celestynów do stacji Warszawa Wschodnia zatrzymuje się w Otwocku i Warszawie Falenicy kursuje tylko w niedziele
Radomiak RE8 Warszawa WschodniaRadom
Warszawa Wschodnia – Skarżysko-Kamienna
RE90 Warszawa ZachodniaDziałdowo
Warszawa Zachodnia – Ciechanów
Warszawa Zachodnia – Nasielsk
RE91 Tłuszcz – Sierpc p.Nieporęt
RE92 Sierpc – Tłuszcz p.Nieporęt

Ekspresy krajowe[edytuj | edytuj kod]

Koleje Mazowieckie uruchamiają ekspresy krajowe na następujących trasach:

Nazwa Relacja Uwagi
Słoneczny Warszawa ZachodniaUstka kursuje tylko latem
Słoneczny Warszawa ZachodniaGdynia Główna zawieszony poza wakacjami[potrzebny przypis]
Dragon Warszawa WschodniaKraków Główny zawieszony[31]

Tabor[edytuj | edytuj kod]

Tabor Kolei Mazowieckich składa się głównie z elektrycznych zespołów trakcyjnych[3] – używanych pozyskanych od innych przewoźników krajowych[32] i państw bałkańskich[33] oraz zmodernizowanych przez ZNTK „Mińsk Mazowiecki” i Newag[34], a także nowych dostarczonych przez Stadlera[35], Pesę[36] i Newag[37][38]. Ponadto przewoźnik eksploatuje pojazdy spalinowe – używane pozyskane z Niemiec[39][40] oraz nowe wyprodukowane przez Pesę[41] i Newag[42]. Na stanie spółki są także lokomotywy elektryczne i wagony piętrowe Bombardiera[43] i Pesy[44][45][46][47].

W 2016 Koleje Mazowieckie zrezygnowały z rozważanego od kilku lat przedłużenia o jeden człon jednostek Stadlera i Pesy oraz zdecydowały o zakupie nowych pojazdów[48]. W 2017 spółka ogłosiła przetarg na dostawę w latach 2018–2022 nowych 71 EZT – 61 pięcio- i 10 dwuczłonowych[49]. Koleje Mazowieckie wybrały ofertę Stadlera który zaoferował najnowszą wersję pojazdu typu Flirt[50]. 17 stycznia 2018 podpisano umowę ramową[51]

31 maja 2017 zakłady ZNTK „Mińsk Mazowiecki” ukończyły kontrakt na modernizację 39 sztuk EZT serii EN57[52], czym samym przewoźnik zakończył przebudowy tych pojazdów[53]. Na lata 2017–2019 zaplanowano wycofanie z użytku i sprzedaż niezmodernizowanych jednostek tej serii[54]. 20 października 2017 Koleje Mazowieckie ogłosiły postępowanie które ma na celu sprzedaż 15 sztuk EZT serii EN57.[55]

Przewoźnik ma w swojej strukturze cztery Sekcje Napraw i Eksploatacji Taboru: Warszawa Grochów, Warszawa Ochota, Tłuszcz i Sochaczew[3]. Wykonywane są w nich przeglądy taboru poziomów od P1 do P3. W 2017 Koleje Mazowieckie rozpoczęły projekt rozbudowy zaplecza w Sochaczewie i dostosowania go do przeprowadzania napraw P4[49]. Ponadto istnieją plany budowy zaplecza w Radomiu do wykonywania przeglądów P1 i P2[56].

W maju 2021 spółka rozpoczęła złomowanie pierwszych pojazdów serii EN57, ponieważ nie było chętnych na ich kupno[57]. Pierwszymi jednostkami które skasowano były jednostki o numerach: 1903, 1904, 1907, 1913 i 1914[58].

Elektryczne zespoły trakcyjne[edytuj | edytuj kod]

Pojazd Liczba sztuk Producent Modernizator Rok wprowadzenia do ruchu
EN57 21 Polska Pafawag 2005 [59][60][52]
EN57AKM 71 Polska Pafawag ZNTK „Mińsk Mazowiecki”
Newag
2009 [60][34]
EN57AL 66 Polska Pafawag ZNTK „Mińsk Mazowiecki” 2014 [61][52]
EN71 1 Polska Pafawag ZNTK „Mińsk Mazowiecki” 2007 [62][33]
EN71KM 5 Polska Pafawag ZNTK „Mińsk Mazowiecki” 2010 [62][33]
EW60 2 Polska Pafawag ZNTK „Mińsk Mazowiecki” 2007 [3][32]
ER75 FLIRT 10 Szwajcaria Stadler 2008 [3][35]
EN76 Elf 16 Polska Pesa 2011 [3][36]
45WE Impuls 12 Polska Newag 2015 [37][38]
FLIRT 18 z 61 Szwajcaria Stadler 2020/2021 [63][64]
Razem: 222

Spalinowe zespoły trakcyjne i wagony silnikowe[edytuj | edytuj kod]

Pojazd Liczba sztuk Producent Rok wprowadzenia do ruchu
VT627 4 (7)[a] Niemcy LHB
MaK
2005 [3][39][65][66]
VT628 2 (4)[a] Niemcy Waggonfabrik Uerdingen
LHB
2005 [3][40][65][66]
SA135 7 Polska Pesa 2011 [3][41][67]
222M 2 Polska Newag 2013 [3][42][68]

Lokomotywy elektryczne[edytuj | edytuj kod]

Pojazd Liczba sztuk Producent Rok wprowadzenia do ruchu
EU47 Hetman 11 Kanada Niemcy Bombardier 2011 [69]
111Eb Gama 2 Polska Pesa 2016 [44][45][46][47]

Wagony piętrowe[edytuj | edytuj kod]

Pojazd Liczba sztuk Producent Rok wprowadzenia do ruchu
ABpbdzf Twindexx 11 Kanada Niemcy Bombardier 2008 [70]
Bmnopuxz Twindexx 26 Kanada Niemcy Bombardier 2008 [43]
316B Sundeck 2 Polska Pesa 2016 [44][45][46][47]
416B Sundeck 20 Polska Pesa 2016 [44][45][46][47]

Tabor eksploatowany w przeszłości[edytuj | edytuj kod]

Pojazd Liczba sztuk Producent Modernizator Lata eksploatacji
EU07 13[b] Polska Pafawag
HCP
2008–2011 [71][72][73]
Düwag Wadloper 1[74] Niemcy Duewag 2010–2011
EN57KM 5 Polska Pafawag ZNTK „Mińsk Mazowiecki” 2007–2013[c] [34]

Prezesi[edytuj | edytuj kod]

Od Do Osoba
2004 2009 Halina Sekita [75]
2009 2009 Jakub Majewski [75]
styczeń 2010 27 czerwca 2017 Artur Radwan [76]
27 czerwca 2017 31 lipca 2017 Czesław Sulima (p.o.) [76][77]
31 lipca 2017 Robert Stępień [77]

Uwagi[edytuj | edytuj kod]

  1. a b Przewoźnik wycofał z eksploatacji część z posiadanych pojazdów.
  2. Przewoźnik eksploatował lokomotywy będące własnością PKP Cargo[71].
  3. W 2013 pojazdy serii EN57KM zostały zmodernizowane do serii EN57AKM[34].

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

  1. Koleje Mazowieckie: Zarząd Spółki (pol.). mazowieckie.com.pl. [dostęp 2016-03-17].
  2. a b c d e https://www.mazowieckie.com.pl/sites/default/files/docs/Raport%20roczny%202016_0.pdf.
  3. a b c d e f g h i j k l m n o Koleje Mazowieckie: Raport roczny 2014 (pol.). mazowieckie.com.pl. [dostęp 2015-12-09].
  4. Urząd Transportu Kolejowego: Wykaz aktualnie uzgodnionych z Prezesem Urzędu Transportu Kolejowego identyfikatorów literowych. [dostęp 2012-08-15].
  5. Na podstawie artykułu w Gazecie Samorządu i Administracji „Samorządowa konkurencja dla PKP już od nowego roku 1.12.2007.
  6. Warszawa. Kolejarzom jest za ciasno! – SE.pl, www.se.pl [dostęp 2017-12-17] (pol.).
  7. Wyborcza.pl, warszawa.wyborcza.pl [dostęp 2017-12-17].
  8. Nowa siedziba Kolei Mazowieckich nadal nie gotowa | Kurier Kolejowy, kurier-kolejowy.pl [dostęp 2017-12-17].
  9. Koleje Mazowieckie bez nowej siedziby. Co dalej z pechową inwestycją?, www.rynek-kolejowy.pl [dostęp 2021-05-22] (pol.).
  10. Na podstawie raportu rocznego Kolei Mazowieckich roku 2019.
  11. Taryfa Przewozowa Kolei Mazowieckich.
  12. Na podstawie Rocznego Rozkładu Jazdy Pociągów Kolei Mazowieckich 2009/10 (stan na marzec 2010).
  13. Zarchiwizowana kopia. [dostęp 2008-12-22]. [zarchiwizowane z tego adresu (2008-12-19)].[martwy link]
  14. Koleje Mazowieckie[martwy link]
  15. http://www.mazowieckie.com.pl/g2/oryginal/2015_01/6d5cdf28852401e3c634f188eb3c324e.pdf.
  16. http://www.mazowieckie.com.pl/g2/oryginal/2013_01/58b54f7b069484e93434aab0a2cf5ef9.pdf.
  17. http://www.mazowieckie.com.pl/g2/oryginal/2014_12/d8b5626aaf6cb1d104e324a229f1df59.pdf.
  18. http://www.mazowieckie.com.pl/g2/oryginal/2015_01/e0590a24429b01730681836a8a97f48a.pdf.
  19. Nowe pociągi Kolei Mazowieckich w relacji Warszawa Gdańska – Sochaczew | Koleje Mazowieckie, www.mazowieckie.com.pl [dostęp 2017-11-24] (pol.).
  20. http://www.mazowieckie.com.pl/g2/oryginal/2014_12/2984a57c7ba18bb277296b4b9459ce62.pdf.
  21. http://www.mazowieckie.com.pl/g2/oryginal/2014_12/fdcfc31ec7584608a06f37b6a0743549.pdf.
  22. a b http://www.mazowieckie.com.pl/g2/oryginal/2015_02/0fbc7bd7a6d9774571c6c8f3244641ef.pdf.
  23. http://www.mazowieckie.com.pl/g2/oryginal/2014_12/0a5e95e82ef33cfab7f2770167f8ef9a.pdf.
  24. http://www.mazowieckie.com.pl/g2/oryginal/2015_01/56ed40d452ab2174bb343ff51b505894.pdf.
  25. a b http://www.mazowieckie.com.pl/g2/oryginal/2015_01/fd0615fa50e7c4f8b92644609326bcbf.pdf.
  26. http://www.mazowieckie.com.pl/g2/oryginal/2014_12/15d3ce00fa93915caaa9188b44d9db34.pdf.
  27. http://www.mazowieckie.com.pl/g2/oryginal/2014_12/41342c2639d592d8b23e3cf149a7661a.pdf.
  28. a b http://www.mazowieckie.com.pl/g2/oryginal/2015_01/cf385e287b4f05938d8974a98d885ba4.pdf.
  29. http://www.mazowieckie.com.pl/g2/oryginal/2014_12/57b23a05cdbcef27f01feed46af2336a.pdf.
  30. http://www.mazowieckie.com.pl/g2/oryginal/2014_12/c96adef67be164271b4a4b0e5bf3d541.pdf.
  31. „Słoneczny” wraca, „Dragon” zawieszony – PORTAL WPR PIASECZNO, wiadomosci.wprpiaseczno.pl [dostęp 2017-11-24] [zarchiwizowane z adresu 2017-08-03] (pol.).
  32. a b Modernizacja zespołów EW60 dla Kolei Mazowieckich. W: Robert Kroma, Janusz Sosiński, Krzysztof Zintel: Normalnotorowe wagony silnikowe kolei polskich 1991–2013. Wyd. 1.. Poznań: BWH Kolpress, 2014, s. 249–255, seria: Encyklopedia taboru. ISBN 978-83-933257-6-4. (pol.)
  33. a b c Modernizacje zespołów serii EN71, ED72 i EW58. W: Robert Kroma, Janusz Sosiński, Krzysztof Zintel: Normalnotorowe wagony silnikowe kolei polskich 1991–2013. Wyd. 1.. Poznań: BWH Kolpress, 2014, s. 266–271, seria: Encyklopedia taboru. ISBN 978-83-933257-6-4. (pol.)
  34. a b c d Zespoły trakcyjne serii EN57 z silnikami asynchronicznymi. W: Robert Kroma, Janusz Sosiński, Krzysztof Zintel: Normalnotorowe wagony silnikowe kolei polskich 1991–2013. Wyd. 1.. Poznań: BWH Kolpress, 2014, s. 256–265, seria: Encyklopedia taboru. ISBN 978-83-933257-6-4. (pol.)
  35. a b Zespoły trakcyjne Flirt firmy Stadler. W: Robert Kroma, Janusz Sosiński, Krzysztof Zintel: Normalnotorowe wagony silnikowe kolei polskich 1991–2013. Wyd. 1.. Poznań: BWH Kolpress, 2014, s. 175–184, seria: Encyklopedia taboru. ISBN 978-83-933257-6-4. (pol.)
  36. a b Zespoły trakcyjne rodziny ELF. W: Robert Kroma, Janusz Sosiński, Krzysztof Zintel: Normalnotorowe wagony silnikowe kolei polskich 1991–2013. Wyd. 1.. Poznań: BWH Kolpress, 2014, s. 191–206, seria: Encyklopedia taboru. ISBN 978-83-933257-6-4. (pol.)
  37. a b Pierwsze Impulsy już w Kolejach Mazowieckich (pol.). rynek-kolejowy.pl, 2015-12-09. [dostęp 2015-05-07].
  38. a b Komplet 45WE w Kolejach Mazowieckich (pol.). inforail.pl, 2015-12-01. [dostęp 2015-12-09].
  39. a b VT627. W: Paweł Terczyński: Atlas lokomotyw. Wyd. III, zmienione. Poznań: Poznański Klub Modelarzy Kolejowych, 2007, s. 174. ISBN 978-83-920757-7-6. (pol.)
  40. a b VT628. W: Paweł Terczyński: Atlas lokomotyw. Wyd. III, zmienione. Poznań: Poznański Klub Modelarzy Kolejowych, 2007, s. 175. ISBN 978-83-920757-7-6. (pol.)
  41. a b Autobusy szynowe 214Mb firm Pesa i ZNTK Mińsk Mazowiecki. W: Robert Kroma, Janusz Sosiński, Krzysztof Zintel: Normalnotorowe wagony silnikowe kolei polskich 1991–2013. Wyd. 1.. Poznań: BWH Kolpress, 2014, s. 120–123, seria: Encyklopedia taboru. ISBN 978-83-933257-6-4. (pol.)
  42. a b Spalinowe zespoły trakcyjne 220M, 221M i 222M. W: Robert Kroma, Janusz Sosiński, Krzysztof Zintel: Normalnotorowe wagony silnikowe kolei polskich 1991–2013. Wyd. 1.. Poznań: BWH Kolpress, 2014, s. 134–141, seria: Encyklopedia taboru. ISBN 978-83-933257-6-4. (pol.)
  43. a b Marek Rabsztyn. Kolejom Mazowieckim dostarczono 26 wagonów piętrowych firmy Bombardier. „Technika Transportu Szynowego”. 10/2008, s. 11. Łódź: Emi-Press. ISSN 1232-3829 (pol.). 
  44. a b c d jm: Jakie piętrusy i Gamy dla Kolei Mazowieckich? (pol.). rynek-kolejowy.pl, 2014-04-16. [dostęp 2015-12-09].
  45. a b c d Czesław Sulima: W Kolejach Mazowieckich kończy się era EN57. „Rynek Kolejowy”. 11/2015, s. 46. Warszawa: Zespół Doradców Gospodarczych „TOR”. ISSN 1644-1958 (pol.). 
  46. a b c d Koleje Mazowieckie: Wszystkie wagony piętrowe Sundeck i lokomotywy Gama odebrane przez KM (pol.). rynek-kolejowy.pl, 2015-12-30. [dostęp 2015-12-30].
  47. a b c d Jakub Madrjas: Pierwsze piętrowe Sundecki Pesy już na torach (pol.). rynek-kolejowy.pl, 2016-02-01. [dostęp 2016-02-01].
  48. Jakub Madrjas: Plany taborowe KM: 71 nowych ezt (pol.). rynek-kolejowy.pl, 2016-03-17. [dostęp 2017-08-26]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-03-20)].
  49. a b Koleje Mazowieckie: Koleje Mazowieckie startują z przetargiem na 71 ezt i budowę hali w Sochaczewie (pol.). mazowieckie.com.pl, 2017-06-01. [dostęp 2017-08-26]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-08-26)].
  50. Stadler wygrywa przetarg Kolei Mazowieckich, „Koleje Mazowieckie”, 12 października 2017 [dostęp 2017-10-26] (pol.).
  51. Umowa na dostawę Flirtów dla Kolei Mazowieckich podpisana. inforail.pl, 2018-01-17. [dostęp 2018-01-18].
  52. a b c a, Koleje Mazowieckie odebrały ostatni zmodernizowany ezt EN57, www.rynek-kolejowy.pl [dostęp 2017-06-17] (pol.).
  53. Michał Szymajda. Kończy się era modernizacji EN57. „Rynek Kolejowy”. 8/2017, s. 58–59. Warszawa: Zespół Doradców Gospodarczych „Tor”. ISSN 1644-1958 (pol.). 
  54. Projekty inwestycyjne w Kolejach Mazowieckich. „Technika Transportu Szynowego”. 1–2/2017, s. 16. Radom: Instytut Naukowo-Wydawniczy „TTS”. ISSN 1232-3829. 
  55. Informacja o zamiarze zbycia składników majątku trwałego spółki „Koleje Mazowieckie – KM” sp. z o.o. w postaci 15 sztuk elektrycznych zespołów trakcyjnych serii EN57, „Koleje Mazowieckie”, 24 października 2017 [dostęp 2017-10-26] (pol.).
  56. Budowa punktu utrzymania taboru w Radomiu. „Technika Transportu Szynowego”. 1–2/2017, s. 17. Radom: Instytut Naukowo-Wydawniczy „TTS”. ISSN 1232-3829. 
  57. Koleje Mazowieckie złomują EN57, bo nikt nie chciał ich odkupić, www.rynek-kolejowy.pl [dostęp 2021-10-03] (pol.).
  58. Koleje Mazowieckie złomują 16 EN57 - TransInfo, transinfo.pl [dostęp 2021-10-03] (pol.).
  59. Koleje Mazowieckie: Raport roczny 2005 (pol.). mazowieckie.com.pl. [dostęp 2015-12-09].
  60. a b Koleje Mazowieckie: Raport roczny 2015 (pol.). 2016. [dostęp 2017-08-26].
  61. Zmodernizowane EN57AL na mazowieckich szlakach (pol.). inforail.pl, 2015-02-10. [dostęp 2015-12-09].
  62. a b Park Taborowy Kolei Mazowieckich, Mazowieckie.com.pl [dostęp 2019-11-26].
  63. Koleje Mazowieckie odebrały pierwsze pudła wagonów nowych pociągów FLIRT. mazowieckie.com.pl, 2019-02-19. [dostęp 2019-11-15].
  64. Na Mazowszu trwają odbiory Flirtów – Wszystko na temat branży kolejowej: PKP, Intercity, przewozy regionalne, koleje mazowieckie, rozkłady jazdy PKP, Kolej, www.rynek-kolejowy.pl [dostęp 2020-11-19].
  65. a b M. Milkowski. Wagony motorowe VT627/VT628. „Świat Kolei”. 8/2015, s. 5. Łódź: Emi-Press. ISSN 1234-5962 (pol.). 
  66. a b Koleje Mazowieckie pozbywają się spalinowych VT628, www.rynek-kolejowy.pl [dostęp 2019-03-25] (pol.).
  67. Pesa przekazała kolejny SA135 dla Kolei Mazowieckich (pol.). inforail.pl, 2015-12-21. [dostęp 2015-12-21].
  68. Drugi 222M we flocie Kolei Mazowieckich (pol.). inforail.pl, 2015-12-11. [dostęp 2015-12-11].
  69. Koleje Mazowieckie: Koleje Mazowieckie oraz Bombardier Transportation podpisały umowę na serwis utrzymania floty wagonów piętrowych (pol.). mazowieckie.com.pl, 2012-03-29. [dostęp 2015-12-10].
  70. Warszawa: Bombardier dostarcza kolejom mazowieckim ostatnią partię wagonów piętrowych (pol.). inforail.pl, 2008-12-15. [dostęp 2015-12-09].
  71. a b Koleje Mazowieckie: Raport roczny 2008 (pol.). mazowieckie.com.pl. [dostęp 2015-12-13].
  72. Wojciech Śmiech. Traxx dla Kolei Mazowieckich. „Rynek Kolejowy”. 3/2011, s. 29. Warszawa: Zespół Doradców Gospodarczych „TOR”. ISSN 1644-1958 (pol.). 
  73. Dariusz Kalinowski. Zespoły zmiennokierunkowe Pesa Sundeck dla Kolei Mazowieckich. „Świat Kolei”. 2/2016, s. 12–17. Łódź: Emi-Press. ISSN 1234-5962 (pol.). 
  74. Przewoźnik wypożyczył jednostkę SN83-004 od Sigma Tabor wówczas pracującą jeszcze z holenderskim oznaczeniem DH-3219.
  75. a b Nowe szaty prezesów. „Z Biegiem Szyn”. 2 (46), s. 2. Warszawa: Karol Trammer. ISSN 1896-4079 (pol.). 
  76. a b Zmiany w zarządzie Kolei Mazowieckich. Radwan nie jest już prezesem KM (pol.). rynek-kolejowy.pl, 2017-06-28. [dostęp 2017-06-28].
  77. a b Robert Stępień nowym prezesem Kolei Mazowieckich (pol.). rynek-kolejowy.pl, 2017-08-09. [dostęp 2017-08-24].

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]