Konforemny zbiornik paliwa

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
Personel naziemny Nellis Air Force Base mocuje zbiornik konforemny do F-15E Strike Eagle’a
F-15E z 494. Eskadry Myśliwskiej USAF-u. Dobrze widoczny jeden z konforemnych zbiorników paliwa (zamocowany wzdłuż kadłuba, przy wlocie powietrza do silnika)
Ten izraelski F-16I Sufa ma zainstalowane zbiorniki konforemne na górnej powierzchni kadłuba, przy nasadach skrzydeł

Konforemny zbiornik paliwa (ang. conformal fuel tank, w skrócie CFT) – dodatkowy zbiornik paliwa w samolocie, przylegający do jego kadłuba, w odróżnieniu od tradycyjnych, mocowanych poprzez podwieszenie na węźle uzbrojenia.

Zaletą zbiorników konforemnych w porównaniu do tradycyjnych jest mniej znaczące zwiększanie skutecznej powierzchni odbicia i oporu aerodynamicznego, a do tego nie zajmują miejsca uzbrojeniu. Jednakże w przeciwieństwie do nich nie mogą być odrzucone w locie po opróżnieniu.

Samoloty przystosowane do użycia CFT[edytuj | edytuj kod]

F-15C od początku służby mogą wykorzystywać CFT [1]. Początkowo nazywano je FAST (Fuel And Sensor Tactical – Paliwo i Czujniki, Taktyczny)[1], każdy mógł przenosić 849 galonów (3214 litrów) paliwa, pierwotnie testowano je (od 1974 roku) na F-15B w 1974. Współcześnie tylko izraelskie F-15C/Ds regularnie używają CFT[1]. Wszystkie amerykańskie F-15E i jego wersje eksportowe (dla Izraela czy Singapuru) są od początku wyposażane w zbiorniki konforemne i aby latać bez nich, wymagają szczególnych modyfikacji[2]. Zasobnik FAST miał w założeniu zawierać także system nawigacji i celowania w zakresie podczerwieni (stąd nazwa: Paliwo i Czujniki), lecz ostatecznie F-15 otrzymały zasobniki LANTIRN[1].
Samoloty eksportowane do Grecji, Singapuru, Izraela, Zjednoczonych Emiratów Arabskich, Omanu, Polski, Pakistanu, Maroka, Turcji, Egiptu mogą przenosić dwa zbiorniki konforemne na górnej powierzchni skrzydeł i kadłuba, każdy mieści 450 galonów (1703 litry) paliwa.
W 2001 roku wytwórnia Dassault testowała Rafale’a z dwoma zbiornikami konforemnymi na 1150 litrów każdy; pierwszy lot wykonano 18 kwietnia tego roku[3].
Testy w tunelu aerodynamicznym Typhoona ze zbiornikami na 1500 litrów[4].
Boeing zaprezentował zmodernizowaną wersję oznaczoną Advanced Super Hornet z dwoma zbiornikami, proponowaną dla klientów zagranicznych.[5]

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

  1. a b c d Joe Baugher: McDonnell F-15C Eagle (ang.). JoeBaugher.Com, 20 lutego 2000. [dostęp 2012-06-06].
  2. Joe Baugher: McDonnell F-15E Eagle (ang.). JoeBaugher.Com, 9 maja 2004. [dostęp 2012-06-06].
  3. Conformal Fuel Tanks: the latest innovation tested on Rafale (ang.). dassault-aviation.com. [dostęp 2017-01-24].
  4. Robert Wall: U.K. Pushes On Typhoon Upgrades (ang.). AviationWeek.Com, 18 sierpnia 2009. [dostęp 2010-09-21].
  5. Advanced Super Hornet makes its debut.