Lądowisko Kamień Śląski

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
Lądowisko Kamień Śląski
Państwo  Polska
Województwo  opolskie
Miejscowość Kamień Śląski
Typ wielofunkcyjne
Właściciel Lotnisko Kamień Śląski Sp. z o.o
Zarządca Lotnisko Kamień Śląski Sp. z o.o
Data otwarcia 2013
Kod ICAO EPKN
Strefa czasowa UTC +1
Wysokość 208 m n.p.m.
Drogi startowe
Kierunek 112/292: asfaltobeton, 1900 × 60 m
Położenie na mapie gminy Gogolin
Mapa konturowa gminy Gogolin, u góry po prawej znajduje się punkt z opisem „Lądowisko Kamień Śląski”
Położenie na mapie Polski
Mapa konturowa Polski, na dole znajduje się punkt z opisem „Lądowisko Kamień Śląski”
Położenie na mapie województwa opolskiego
Mapa konturowa województwa opolskiego, blisko centrum na prawo znajduje się punkt z opisem „Lądowisko Kamień Śląski”
Położenie na mapie powiatu krapkowickiego
Mapa konturowa powiatu krapkowickiego, u góry po prawej znajduje się punkt z opisem „Lądowisko Kamień Śląski”
Ziemia50°31′44″N 18°05′06″E/50,528889 18,085000

Lądowisko Kamień Śląski (kod ICAO: EPKN) – lądowisko wielofunkcyjne w Kamieniu Śląskim, położone w gminie Gogolin, w województwie opolskim, ok. 13 km na północny wschód od Krapkowic.

Lądowisko powstało w 2013 roku. Figuruje w ewidencji lądowisk Urzędu Lotnictwa Cywilnego pod poz. 162 (nr ewidencyjny 185)[1].

Lądowisko należy do firmy Lotnisko Kamień Śląski Sp. z o.o[1].

Położenie[edytuj | edytuj kod]

Lądowisko Opole-Kamień Śląski położone jest pomiędzy Opolem, a Strzelcami Opolskimi. W odległości 8 km od lądowiska przebiega autostrada A4 (DreznoKraków). Przy lądowisku znajduje się Hotel „Aviator”, dysponujący 36 miejscami noclegowymi[2].

Historia[edytuj | edytuj kod]

Do czasu zakończenia II wojny światowej znajdowała się tu niemiecka baza lotnicza Luftwaffe Gross Stein. 1 września 1939 roku stacjonowała tu 102 Grupa Myśliwska (JGR-102) w sile 45. samolotów bojowych Messerschmitt Bf 109. Grupą dowodził kpt. Hannes Gentzen. Stacjonowała tu tylko jeden dzień, przygotowując się do ataku powietrznego na Polskę. W latach 50. XX wieku lotnisko należało do Armii Czerwonej. W tym czasie rozbudowano je i zmodernizowano. W latach 1970-1990 lotnisko należało do Sił Zbrojnych PRL (stało się lotniskiem zapasowym dla 39. Pułku Lotnictwa Myśliwskiego z Mierzęcic do 1987 roku, a następnie w latach 1989-1999 jako lotnisko zapasowe dla 2. Eskadry Lotnictwa Myśliwskiego. Jednak już w drugiej połowie lat 90. XX wieku Eskadra tam praktycznie nie bazowała. Potem tereny ulegały niszczeniu, a Agencja Mienia Wojskowego sprzedała je obecnemu właścicielowi dopiero w 2003 roku[3].

Dane lądowiska[edytuj | edytuj kod]

  • Położenie: 50° 31' 45" N, 18° 05' 07" E
  • Długość drogi startowej – 1900 m
  • Szerokość drogi startowej: – 60 m
  • Rodzaj nawierzchni: asfaltobeton
  • Elewacja – 208 m / 682 ft (n.p.m.)
  • Deklinacja magnetyczna/roczna poprawka: 3.4°E (03/2004) / 7'E
  • Utwardzona (asfaltobeton) droga startowa o wymiarach 2300 m x 60 m
  • Kierunek magnetyczny drogi startowej: 289°-109°
  • Sieć dróg kołowania o szerokości 30, 14 i 12 m
  • 3 płyty postojowe dla statków powietrznych
  • Nośność nawierzchni lotniskowych - według klasyfikacji PCN 19 F/B/X/T (nawierzchnie asfaltowe) i 22 R/B/X/T (nawierzchnie betonowe)
  • Powierzchnia terenu lotniska: 285 ha
  • Łączność radiowa: Kamień-Radio 120,305 MHz (Pl/En - tylko w godzinach aktywności TRA 16 lub po oddzielnym uzgodnieniu z Zarządzającym 24 HR, w pozostałym czasie obowiązuje nadawanie w ciemno pozycji sp i intencji)
  • Przestrzeń powietrzna - rejon lotniska - TRA16 (zamiast ATZ) - godziny aktywności - jak opublikowano w AUP.

Źródło[2][4]

Niezrealizowane plany rozbudowy portu[edytuj | edytuj kod]

12 maja 2008 ogłoszono w prasie wykupienie terenu lotniska wraz z pomocniczymi zabudowaniami (w tym Hotel Aviator) za 24 mln zł od prywatnego właściciela przez samorządy lokalne, w tym głównie Urząd marszałkowski województwa opolskiego. Nowo powołana spółka zarządzająca przyszłym portem lotniczym dla Opola (loty zapowiadano od 2009 roku[a]) i okolic miała być docelowo sfinansowana następująco (kwoty w złotych):

  • 26 mln w formie dotacji od Unii Europejskiej,
  • 10 mln od Państwowego Przedsiębiorstwa "Porty Lotnicze" (PPL-u), (zarządcy technicznego)
  • 10 mln od miasta Opole,
  • 3 mln od gminy Kędzierzyn-Koźle,
  • 1 mln od pozostałych gmin lokalnych,
  • pozostałe koszty w formie kredytów od urzędu marszałkowskiego województwa śląskiego (nie wiadomo ile; koszt przystosowania lotniska do ruchu rejsowego wstępnie jest szacowany na ok. 90 mln.

Źródło[5]

Obecnie nie przewiduje się przygotowania portu do regularnych połączeń lotniczych.

Zobacz też[edytuj | edytuj kod]

Uwagi[edytuj | edytuj kod]

  1. W przypadku portu lotniczego Warszawa-Modlin ten sam techniczny zarządca, PPL, nie jest w stanie dotrzymać jakiegokolwiek terminu uruchomienia tamtejszego portu lotniczego.

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

Bibliografia[edytuj | edytuj kod]