LDS Mk1
 LDS Mk1 prowadzony przez Iana Ashleya na torze Donington Park | |||
| Kategoria | |||
|---|---|---|---|
| Konstruktor | |||
| Projektant | |||
| Dane techniczne | |||
| Nadwozie |
rama rurowa | ||
| Zawieszenie tylne |
|||
| Silnik |
Alfa Romeo Giulietta 1.5 R4 | ||
| Opony | |||
| Historia | |||
| Debiut | |||
| Kierowcy | |||
| Używany | |||
| Wyścigi |
3 | ||
| Wygrane |
0 | ||
| Pole position |
0 | ||
| Najszybsze okrążenie |
0 | ||
| |||
LDS Mk1 – samochód Formuły 1, zaprojektowany przez Douga Serruriera i skonstruowany przez LDS. Uczestniczył w Mistrzostwach Świata Formuły 1 w latach 1962–1965.
Historia[edytuj | edytuj kod]
Samochód został zbudowany w 1957 roku. Nadwozie opierało się na ramie rurowej zaczerpniętej z Coopera T41. Serrurier przekonstruował natomiast zawieszenie. Zbudowano pięć egzemplarzy, napędzanych przez silniki Alfa Romeo, Porsche czy Climax[2].
Model był używany w wielu wyścigach Południowoafrykańskiej Formule 1[3]. Uczestniczył również w Grand Prix RPA zaliczanym do Mistrzostw Świata Formuły 1 w latach 1962–1965[4]. Nie był jednak dostatecznie szybki w porównaniu do zagranicznej konkurencji[5].
Wyniki w Mistrzostwach Świata Formuły 1[edytuj | edytuj kod]
| Legenda oznaczeń w tabelach wyników Wyświetl szablon na nowej stronie | |
|---|---|
| Oznaczenie | Wyjaśnienie |
| Złoty | Zwycięzca lub mistrzostwo |
| Srebrny | 2. miejsce lub wicemistrzostwo |
| Brązowy | 3. miejsce lub II wicemistrzostwo |
| Zielony | Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy zdobył co najmniej jeden punkt na przestrzeni sezonu, poza trzema powyższymi opcjami) |
| Niebieski | Ukończył, nie punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy nie zdobył co najmniej jednego punktu na przestrzeni sezonu) |
| Czerwony | Nie zakwalifikował się (NZ) |
| Nie prekwalifikował się (NPK) | |
| Różowy | Nie ukończył (NU) |
| Niesklasyfikowany (NS) (w klasyfikacji generalnej, gdy nie został sklasyfikowany w żadnym wyścigu sezonu) | |
| Czarny | Zdyskwalifikowany (DK) |
| Wykluczony (WYK/EX) | |
| Biały | Nie wystartował (NW) |
| Kontuzjowany (K/INJ) | |
| Wyścig odwołany (OD/C) | |
| Bez koloru | Został wycofany (WYC/WD) |
| Nie przybył (NP/DNA) | |
| Nie brał udziału w treningach (NT/DNP) | |
| Nie został zgłoszony (–) | |
| Pogrubienie | Start z pole position |
| Kursywa | Najszybsze okrążenie wyścigu |
| † | Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu. |
| * | Sezon w trakcie |
| 1/2/3 | Punktowana pozycja w sprincie kwalifikacyjnym |
| Lista systemów punktacji Formuły 1 | |
| Sezon | Zespół | Silnik | Kierowcy | Wyniki w poszczególnych eliminacjach | Wyniki kierowców |
Wyniki konstruktora | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1962 | 
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Pkt. | Msc. | Pkt. | Msc. | ||||
| Otelle Nucci | Alfa Romeo | Doug Serrurier
|
- | - | - | - | - | - | - | - | NU | 0 | NS | 0 | NS | ||
| 1963 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Pkt. | Msc. | Pkt. | Msc. | |||
| Otelle Nucci | Alfa Romeo | Doug Serrurier
|
- | - | - | - | - | - | - | - | - | 11 | 0 | 26 | 0 | 12 | |
| Sam Tingle |  Sam Tingle
|
- | - | - | - | - | - | - | - | - | NU | 0 | NS | ||||
| 1965 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Pkt. | Msc. | Pkt. | Msc. | |||
| Sam Tingle | Alfa Romeo | Sam Tingle
|
13 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 0 | 30 | 0 | 11 | |
| Jackie Pretorius | Jackie Pretorius
|
NPK | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 0 | NS | ||||
Przypisy[edytuj | edytuj kod]
- ↑ Leo Breevoort, Mattijs Diepraam: Grand Prix car designers. [w:] forix.com [on-line]. [dostęp 2015-01-03]. (ang.).
- ↑ David Hodges: A–Z of Grand Prix Cars. Marlborough: Crowood Press, 2001, s. 130. ISBN 1-86126-339-2.
- ↑ LDS 1. [w:] chicanef1.com [on-line]. [dostęp 2015-01-03]. (ang.).
- ↑ LDS Mk 1. [w:] statsf1.com [on-line]. [dostęp 2015-01-03]. (fr.).
- ↑ CONSTRUCTORS: LDS. [w:] grandprix.com [on-line]. [dostęp 2015-01-03]. [zarchiwizowane z tego adresu (2013-11-14)]. (ang.).