Learjet 28

Learjet 28
dane dla Learjet 28

Dane podstawowe
Państwo	Stany Zjednoczone
Producent	Learjet
Typ	samolot dyspozycyjny
Załoga	2
Historia
Data oblotu	24 sierpnia 1974
Lata produkcji	1977–1982
Dane techniczne
Napęd	2 x silnik turboodrzutowy General Electric CJ610-8A
Ciąg	13,1 kN każdy
Wymiary
Rozpiętość	13,35 m
Długość	14,5 m
Wysokość	3,73 m
Masa
Własna	3750 kg
Startowa	6804 kg
Osiągi
Prędkość maks.	884 km/h
Prędkość przelotowa	760 km/h
Prędkość minimalna	165 km/h
Pułap	16 000 m
Zasięg	2107 km
Dane operacyjne
Liczba miejsc
6–8

Learjet 28 – amerykański dwusilnikowy samolot dyspozycyjny produkowany w latach 1977–1982 przez spółkę Learjet. Maszyna produkowana była w dwóch wersjach. Learjet 28 nie wzbudził zainteresowania na rynku, wybudowano tylko dziewięć samolotów.

Historia

Learjet 28 został zaprojektowany jako szybki odrzutowiec dyspozycyjny, mający zastąpić model Learjet 25. Oblot odbył się 24 sierpnia 1974 roku. 29 lipca tego samego roku samolot został certyfikowany przez Federalną Administrację Lotnictwa (FAA). Stworzono dwie wersje maszyny – Learjet 28 oraz Learjet 29 mający dodatkowe zbiorniki paliwa, co skutkowało zmniejszeniem liczby miejsc w samolocie do sześciu, dla dwóch członków załogi i czterech pasażerów. Pod względem wyglądu zewnętrznego jak i podzespołów obie maszyny są praktycznie takie same. Produkcja seryjna rozpoczęła się w 1977 roku i trwała aż do 1982 roku, jednak przez ten okres wyprodukowano tylko pięć Learjetów 28 oraz cztery Learjety 29. Oba modele zostały zastąpione przez modele Learjet 31 oraz Learjet 35. Samolot nie odniósł sukcesu rynkowego, czego powodem były głównie silniki, które zużywały duże ilości paliwa oraz generowały wysoki poziom hałasu. Dodatkowo 31 grudnia 2015 roku samolot został ponownie certyfikowany. Learjety 28/29, aby dalej latać w Stanach Zjednoczonych, zostały wyposażone w specjalne zestawy wygłuszające lub zmodyfikowane silniki generujący normy hałasu dopuszczone przez FAA.

Learjet 28 był pierwszym seryjnie produkowanym samolotem odrzutowym firmy Learjet, w którym zastosowano winglety na końcach skrzydeł.

Konstrukcja

Learjet 28 to lekki, dwusilnikowy samolot dyspozycyjny ze skrzydłami w układzie dolnopłatu i usterzeniu ogonowym, którego statecznik pionowy i poziomy jest kształcie litery „T”. Samolot dysponuje trójkołowym podwoziem, które chowane jest w locie. Przednie koło chowane jest do nosa kadłuba, zaś dwa pozostałe w skrzydłach, blisko kadłuba. Silniki znajdują się w gondolach, które przyczepione są do kadłuba między skrzydłami a częścią ogonową samolotu. Napęd stanowią dwa silniki turboodrzutowe General Electric CJ-610-8A, które generowały ciąg 13,1 kN każdy. Załogę stanowiło dwóch pilotów. Samolot był w stanie zabrać do kabiny pasażerskiej od sześciu do ośmiu pasażerów. Learjet 29 zabierał na pokład dwóch pilotów i czterech pasażerów, co spowodowane było umiejscowieniem w kadłubie dodatkowych zbiorników paliwa. Zasięg wersji Learjet 29 wynosił około 2870 km.