Morris Marina

Morris Marina

Inne nazwy	Austin Marina Leyland Marina Morris 1700
Producent	British Leyland
Projektant	Roy Haynes
Okres produkcji	1971–1980
Miejsce produkcji	Cowley, Wielka Brytania Zetland, Australia Blackheath, RPA
Poprzednik	Morris Minor
Następca	Morris Ital
Dane techniczne
Segment	D
Typy nadwozia	4-drzwiowy sedan 5-drzwiowe kombi 2-drzwiowe coupé 2-drzwiowy pick-up 2-drzwiowy van 2-drzwiowy kamper
Silniki	1,3 l R4 1,8 l R4 1,7 l R4 1,5 l R4 diesel 1,5 l R4 1,75 l R4 2,6 l R6
Skrzynia biegów	manualna, 4 biegi automatyczna
Napęd	tylny
Długość	4140–4254 mm
Szerokość	1626 mm
Wysokość	1143 mm
Rozstaw osi	1426 mm
Masa własna	878–889 kg
Liczba miejsc	5
Dane dodatkowe
Pokrewne	Hyundai Pony

Morris Marina, znany także jako Austin Marina, Leyland Marina (w Australii) oraz Morris 1700 – samochód osobowy marki Morris, produkowany przez British Leyland w latach 1971–1980.

Historia

Morris Marina, pod roboczą nazwą ADO 28, powstał w celu uratowania koncernu British Leyland przed bankructwem. Ten następca modelu Minor został przygotowany do produkcji w czasie 18 miesięcy, a na uruchomienie jego produkcji przeznaczono 100 milionów dolarów, z czego większość tej kwoty zainwestowano w modernizację zakładów produkcyjnych w Cowley. Marina miała być wygodnym i tanim samochodem klasy średniej. Zrezygnowano w niej z poprzednich rozwiązań stosowanych w samochodach Morris, między innymi z przedniego napędu i zawieszenia hydraulicznego. Zastosowane zostały konwencjonalne rozwiązania, jak silnik umieszczony wzdłużnie z przodu napędzający tylną oś. Początkowo w ofercie znajdowały się silniki o pojemności 1,3 i 1,8 l. Produkcję rozpoczęto w kwietniu 1971 roku. Mimo niepochlebnych opinii prasy motoryzacyjnej (która zarzucała Marinie hałas, niewygodę, brzydki wygląd oraz złe prowadzenie z tendencją do podsterowności) samochód cieszył się popularnością, a stutysięczny egzemplarz zjechał z taśmy montażowej już w marcu 1972 roku. W 1973 roku Morris Marina był drugim najlepiej sprzedającym się samochodem w Wielkiej Brytanii, po Fordzie Cortina. Dwa lata później wprowadzono do samochodu nieznaczne modyfikacje, takie jak nowa osłona chłodnicy, deska rozdzielcza, fotele, modyfikacje zawieszenia i zwiększona izolacja akustyczna. W 1977 roku wprowadzono silnik Diesla, a rok później serię O, tj. silnik o pojemności 1,7 l. Produkcję zakończono w 1980 roku.

Eksport

Samochód był eksportowany do Stanów Zjednoczonych, Kanady i RPA pod nazwą Austin Marina. Jako Morris 1700 był sprzedawany w Nowej Zelandii, a pod nazwą Leyland Marina – w Australii. Wyłącznie w Australii sprzedawano pojazd z silnikami 1,5 l oraz 1,75 l, a tylko w Australii i RPA – z jednostką 2,6 l. Samochód był ponadto montowany w Australii i RPA.

Galeria

• 
  '73 Marina 1.3 Deluxe
• 
  '74 Marina Coupe 1.3 Super Deluxe
• 
  '74 Marina 1.8 Coupe
• 
  '74 Marina 1.8 Deluxe - przód
• 
  '74 Marina 1.8 Deluxe - tył
• 
  '72 Marina 1.8 TC
• 
  '73 Marina 1.8 TC Jubilee
• 
  '76 Marina 1.8 HL Auto
• 
  '77 Marina 1.8 Super Deluxe Auto Estate
• 
  '80 Marina 1.7 L
• 
  Wersja pick-up
• 
  Wersja van
• 
  SunTor Camper

Dane techniczne

Wersja	Silnik:	Układ zasilania:	Stopień sprężania:	Średnica × skok tłoka:	Moc maksymalna:	Maks. moment obrotowy	0–100 km/h:	V-max:	Zużycie paliwa na 100 km:
Silniki benzynowe:
1,3	R4 1,3 l (1275 cm³)	gaźnik	8,8:1	70,61 × 81,28 mm	61 KM przy 5250 obr./min	94 N•m przy 2450 obr./min	18,2 s	132 km/h	8–11 l
1,7	R4 1,7 l (1695 cm³)	gaźnik	9:1	84,45 × 75,8 mm	79 KM przy 5150 obr./min	127 N•m przy 3400 obr./min	14,8 s	155 km/h	?
1,8	R4 1,8 l (1798 cm³)	gaźnik	9:1	80,26 × 88,9 mm	86 KM przy 5500 obr./min	135 N•m przy 3000 obr./min	13 s	161 km/h	9–13 l

Bibliografia

• The cars : Morris Marina/Ital development history. aronline.co.uk. [dostęp 2013-12-14]. (ang.).
• Morris Marina. ikm.wz.cz. [dostęp 2013-12-14]. (pol.).

Linki zewnętrzne

• Klub posiadaczy Morrisa Mariny (ang.)