Lincoln (marka samochodów)

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
(Przekierowano z Lincoln (motoryzacja))
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
Ten artykuł dotyczy samochodu. Zobacz też: inne znaczenia tej nazwy.
Lincoln
Lincoln Motor Company
Logo
Państwo  Stany Zjednoczone
Siedziba Dearborn
Data założenia 1917
Prezes Joy Falotico
Udziałowcy Ford Motor Company
brak współrzędnych
Strona internetowa
Lincoln Concept C

Lincoln Motor Companyamerykański producent luksusowych samochodów osobowych i SUV-ów z siedzibą w Dearborn, działający od 1917 roku. Marka należy do amerykańskiego koncernu Ford Motor Company.

Historia[edytuj | edytuj kod]

Przedsiębiorstwo zostało założone w 1917 roku przez Henry’ego Lelanda. To założyciel przedsiębiorstwa Lincoln Motor Company był głównym nadzorującym prace konstrukcyjne nad jej pierwszym samochodem – przedstawionym we wrześniu 1920 roku Lincolnem V8[1].

W lutym 1922 roku spółkę przejął Ford za 8 milionów dolarów amerykańskich[2], pozostając jej właścicielem przez wszystkie kolejne lata istnienia Lincolna. Jeszcze w pierwszej połowie XX w. Lincoln sformułował swoją rynkową pozycję, koncentrując się na wytwarzaniu luksusowych, dużych samochodów o reprezentacyjnym charakterze, które skierowano z myślą o klientach rodzimego rynku amerykańskiego[3]. Za kluczowego rywala dla Lincolna obrano również utworzonego przez Henry’ego Lelanda Cadillaca, który ostatecznie stał się podległy konkurencyjnemu koncernowi General Motors[4].

W 1939 roku miał miejsce początek najpopularniejszej i najdłużej obecnej na rynku linii modelowej o nazwie Continental[4], obecną na rynku kolejno w latach 1939–1948, 1960-2002 oraz 2016-2020. Limuzyny Continental pełniły też funkcję limuzyn prezydenckich, na czele z Johnem F. Kennedym[4].

Po wykupieniu przez Forda, Lincoln utracił status samodzielnego przedsiębiorstwa i stał się oddziałem koncernu Forda. W 1945 roku połączono go z oddziałem Mercury, tworząc oddział Lincoln-Mercury[5]. W 1958 roku dołączono jeszcze krótko istniejącą markę Edsel, tworząc przejściowo oddział Mercury-Edsel-Lincoln (MEL)[6].

Przełom XX i XXI w.[edytuj | edytuj kod]

Na przełomie lat 80. i 90. XX wieku Lincoln przedstawił drugą generację topowego, luksusowego modelu Town Car, która razem z kolejną generacją z 1997-2011 przysporzyła przedsiębiorstwu międzynarodowej rozpoznawalności i popularności dzięki częstym modyfikacją jako wydłużona limuzyna używana np. przez przemysł ślubny[7].

Pod koniec lat 90. XX wieku Lincoln przeszedł ważny punkt zwrotny, początkując epokę modeli, które dwie dekady później zdominowały jego sprzedaż i ofertę modelową. W 1998 roku zadebiutował pierwszy SUV tej marki o nazwie Navigator, który równocześnie był prekursorem gatunku pełnowymiarowych, luksusowych SUV-ów klasy premium[8].

W 1999 roku Ford utworzył filię – Premier Automotive Group, w skład której wchodziły: Lincoln, Volvo, Jaguar, Daimler, Aston Martin i Land Rover[9]. Filia rozpadała się w kolejnych latach pierwszej dekady XXI wieku wraz z wyprzedawaniem kolejnych marek koncernu Ford innym podmiotom. Po likwidacji marki Mercury w 2011 roku[10], Lincoln pozostał jedyną marką tworzącą portfolio marek koncernu Ford.

XXI w.[edytuj | edytuj kod]

W listopadzie 2020 roku nastąpił historyczny moment pod kątem kształtu oferty Lincolna – końca dobiegła produkcja ostatniego klasycznego samochodu osobowego w postaci flagowej limuzyny Continental, która zniknęła z rynku z racji niewielkiej popularności[11]. Od 2021 roku Lincoln jest tym samym po raz pierwszy w historii producentem samochodów wyłącznie typu SUV[12].

Zasięg rynkowy[edytuj | edytuj kod]

Przez ponad stuletnią obecność rynkową marki Lincoln, kluczowym rynkiem zbytu pozostał rodzimy rynek Stanów Zjednoczonych ze średnim udziałem rynkowym sięgającym ok. 1%[13]. Na 2008 roku przypadł okres kryzysu pozycji rynkowej Lincolna, który przyniósł pierwszy od lat 80. XX wieku spadek rocznej sprzedaży poniżej 100 tysięcy sztuk[13]. Sytuację tę ukrócono w 2015 roku, kiedy to w związku z obszerną modernizacją oferty i zainwestowaniem w nowe, tańsze warianty SUV-ów i crossoverów sprzedaż ponownie przekroczyła pułap 100 tys. sztuk rocznie[13].

Poza Stanami Zjednoczonymi, Lincoln jest dostępny w oficjalnej sprzedaży w Kanadzie[14] i Meksyku[15], a także na Bliskim Wschodzie[16]. Dodatkowo, w 2014 roku rozpoczęto działalność na rynku chińskim[17], już 4 lata po rynkowym debiucie osiągając sprzedaż na poziomie 55 tys. sztuk rocznie[18].

Ponadto, pomimo braku planów oficjalnej dystrybucji modeli marki Lincoln[19], od kwietnia 2020 roku na rynku australijskim można kupić dostosowany do rynku lewostronnego flagowy model Navigator[20].

Modele samochodów[edytuj | edytuj kod]

Obecnie produkowane[edytuj | edytuj kod]

SUV-y[edytuj | edytuj kod]

Historyczne[edytuj | edytuj kod]

Modele koncepcyjne[edytuj | edytuj kod]

  • Lincoln Continental 1950-X (1952)
  • Lincoln Anniversary (1953)
  • Lincoln Maharaja (1953)
  • Lincoln XL-500 (1953)
  • Lincoln Mardi Gras (1954)
  • Lincoln Futura (1955)
  • Lincoln Indianapolis (1955)
  • Lincoln Continental Town Sedan (1965)
  • Lincoln Coronation Coupe (1966)
  • Lincoln Coronation II (1967)
  • Lincoln Mark III Dual Cowl Phaeton (1970)
  • Lincoln Continental Concept 90 (1982)
  • Lincoln Continental Concept (1983)
  • Lincoln Quicksilver (1985–1986)
  • Lincoln Vignale (1987)
  • Lincoln Machete (1988)
  • Lincoln Marque X (1992)
  • Lincoln L2K (1995)
  • Lincoln Sentinel (1996)
  • Lincoln Special LS (1999)
  • Lincoln Mark 9 (2001)
  • Lincoln Continental Concept (2002)
  • Lincoln MK9 (2001)
  • Lincoln Navicross (2003)
  • Lincoln Mark X (2004)
  • Lincoln MKR (2007)
  • Lincoln MKT Concept (2008)
  • Lincoln Concept C (2009)
  • Lincoln MKZ Concept (2012)
  • Lincoln MKC Concept (2013)
  • Lincoln MKX (2014)
  • Lincoln Continental Concept (2015)
  • Lincoln Navigator Concept (2016)
  • Lincoln Aviator Concept (2018)
  • Lincoln Zephyr Reflection (2021)

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

  1. Lincoln – historia (pol.). [dostęp 2021-06-06].
  2. Kartka z kalendarza: 4 lutego 1922: Ford kupił Lincolna, www.motorized.pl [dostęp 2021-08-19] [zarchiwizowane z adresu] (pol.).
  3. Historia marki (pol.). [dostęp 2021-06-06].
  4. a b c Lincoln – historia marki (pol.). [dostęp 2021-06-06].
  5. Flory 2008 ↓, s. 47.
  6. Flory 2008 ↓, s. 889.
  7. Why So Many Lincoln Town Cars Were Made Into Limos (ang.). [dostęp 2021-06-06].
  8. Video The 1998 Lincoln Navigator Was the First Big Luxury SUV (ang.). [dostęp 2021-06-06].
  9. Where Did It Go Wrong: Ford’s Premier Automotive Group (ang.). [dostęp 2021-06-06].
  10. Why Did Ford Kill the Mercury Brand? (ang.). [dostęp 2021-06-06].
  11. Lincoln goes sedan-free after sending the Continental into the sunset (ang.). [dostęp 2021-06-06].
  12. Lincoln Continental Is Canceled as Brand Shifts to All-SUV Lineup (ang.). [dostęp 2021-06-06].
  13. a b c LINCOLN U.S SALES FIGURES (ang.). [dostęp 2021-06-06].
  14. THE PGA OF CANADA RENEWS PARTNERSHIP WITH THE LINCOLN MOTOR COMPANY (ang.). [dostęp 2021-06-06].
  15. Lincoln Mexico Sales Increased 24.5 Percent In April 2021 (ang.). [dostęp 2021-06-06].
  16. The Newly Appointed Head of Lincoln Middle East on re-defining Luxury (ang.). [dostęp 2021-06-06].
  17. LINCOLN OPENS FIRST STORES IN CHINA AND UNVEILS „THE LINCOLN WAY” (ang.). [dostęp 2021-06-06].
  18. LINCOLN CHINA SALES FIGURES (ang.). [dostęp 2021-06-06].
  19. Lincoln not coming to Australia, but will build cars in China for the first time (ang.). [dostęp 2021-06-06].
  20. New Lincoln Navigator 2020 detailed: Ford’s luxury brand arrives in Australia with flagship SUV (ang.). [dostęp 2021-06-06].

Bibliografia[edytuj | edytuj kod]

  • J. „Kelly” Flory: American Cars, 1946–1959: Every Model, Year by Year. McFarland & Company, 2008. ISBN 978-0-7864-3229-5. (ang.)

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]