Linia M3 metra w Warszawie

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
Linia metra  M3
Linia M3 metra warszawskiego
Warszawa - Linia metra M3.svg
Legenda mapy:

     planowane odcinki i stacje linii M3

     działające odcinki i stacje linii M1

     działające odcinki i stacje linii M2

Dane podstawowe
Zarządca Metro Warszawskie
Oznaczenie linii M3
Liczba stacji 1 gotowa, nieeksploatowana;
Rozstaw szyn 1435 mm
Sieć trakcyjna 750 V DC
Historia
Lata budowy od 2023
Portal Portal Transport szynowy

Linia M3 metra w Warszawie – planowana trzecia linia warszawskiego metra mająca połączyć Stadion Narodowy z Gocławiem lub Dworzec Zachodni z Gocławiem. Jedynym jej gotowym elementem jest stacja Stadion Narodowy, który jest jednocześnie stacją linii M2.

Historia[edytuj | edytuj kod]

Pierwsze plany budowy trzeciej linii metra w Warszawie pochodzą z lat 70. i 80. Planowano wówczas, że M3 połączy Okęcie i Ochotę z Gocławiem i Julianowem. W późniejszych latach plany dotyczące linii zostały znacząco ograniczone, najpierw zrezygnowano z odcinka Okęcie – Dworzec Zachodni, a później również z odcinka Dworzec Zachodni – Stadion Narodowy. Tym samym linia została skrócona do odcinka Stadion Narodowy – Gocław[1].

W 2006 roku linia M3 została przemianowana na odcinek wschodni-południowy linii M2. Powodem przemianowania tego odcinka z III linii na II była chęć objęcia finansowaniem unijnym także tego odcinka metra przy wnioskowaniu o środki na realizację II linii. Ostatecznie wszystkie środki unijne, które stolica uzyskała na II linię metra, zostały przeznaczone na jej centralny odcinek, który powstał jako pierwszy. Jednakże podczas jego budowy wybudowany został dodatkowy peron na stacji Stadion Narodowy, który w przyszłości ma zostać wykorzystany przez linię M3[1].

Plany[edytuj | edytuj kod]

W 2015 roku władze miasta planowały, że budowa linii M3 na odcinku Stadion Narodowy – Gocław rozpocznie się po 2020 roku[2]. W kampanii samorządowej przed wyborami w 2018 roku kandydat Koalicji Obywatelskiej na Prezydenta m. st. Warszawy Rafał Trzaskowski zapowiedział, że w przypadku wygranej, rozpocznie do końca 2023 roku budowę linii M3. Deklarację tę podtrzymał po wybraniu go na ten urząd. W odpowiedzi na oficjalną interpelację radnego Dariusza Lasockiego[3][4] Ratusz m. st. Warszawy potwierdził chęć rozpoczęcia budowy pod koniec aktualnej kadencji, to jest pod koniec 2023 roku. Rozpoczęcie procedur planistycznych oraz analiz uwarunkowań technicznych zaplanowano na rok 2019.

Podczas kampanii wyborczej przed wyborami samorządowymi w 2018 roku, Rafał Trzaskowski zaproponował nierozważaną do tej pory koncepcję, zakładającą wykorzystanie istniejących planów odcinka od Stadionu Narodowego do Gocławia, a następnie tunelem pod Wisłą i dalej przez okolice elektrociepłowni Siekierki, sanktuarium na Siekierkach, ul. Powsińskiej, Stegny i dawnej skoczni narciarskiej na Mokotowie. Oprócz połączenia z istniejącą siecią metra na stacji Stadion Narodowy, koncepcja ta zakłada połączenie z linią M1 na istniejącej stacji Wilanowska.

Stacje[edytuj | edytuj kod]

Peron planowanej linii M3 na stacji Stadion Narodowy
Nazwa stacji Lokalizacja Data otwarcia
Stadion Narodowy Stadion Narodowy 8 marca 2015[a] [5][1]
Dworzec Wschodni Dworzec Wschodni [1]
Mińska Ulica Mińska [1]
Rondo Wiatraczna Rondo Wiatraczna [1]
Ostrobramska Ulica Ostrobramska [1]
Fieldorfa Ulica Fieldorfa [1]
Gocław Gocław [1]

Uwagi[edytuj | edytuj kod]

  1. Peron linii M3 używany jest do odstawiania pociągów z linii M2.

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

  1. a b c d e f g h i Witold Urbanowicz: Jak III linia metra ponownie stała się III linią metra. transport-publiczny.pl, 2016-08-11. [dostęp 2016-08-11].
  2. Witold Urbanowicz: Warszawa: W kolejnej perspektywie po 2020 r. metro na Mory i Gocław (pol.). 2015-03-12. [dostęp 2015-04-02].
  3. Dariusz Lasocki: Interpelacja nr 5 (pol.). 2018-11-22. [dostęp 2018-12-19].
  4. Robert Soszyński: Odpowiedź na interpelację nr 5 radnego Dariusza Lasockiego (pol.). 2018-12-06. [dostęp 2018-12-19].
  5. Zarząd Transportu Miejskiego: Pasażerowie jeżdżą II linią metra. ztm.waw.pl, 2015-03-08. [dostęp 2015-04-07].