Linia kolejowa nr 102

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
Linia nr 102
Przemyśl – Malhowice
Dane podstawowe
Zarządca

PKP PLK

Numer linii

102

Długość

12,380 km

Rozstaw szyn

1435 mm

Sieć trakcyjna

3000 V DC (-0,084 – 4,568)

Prędkość maksymalna

40[1] (Vk = 60) km/h

ilustracja
Portal Transport szynowy

Linia kolejowa nr 102 – drugorzędna, w większości jednotorowa i niezelektryfikowana[2] linia kolejowa łącząca stację Przemyśl Główny z nieczynnym od 1994 r. przejściem granicznym Hermanowice – Chyrów[3][4][5].

Linia jest obecnie wykorzystywana do odprowadzania wagonów i lokomotyw na tory odstawcze znajdujące się na stacji Przemyśl Bakończyce.

Historia[edytuj | edytuj kod]

Linia zbudowana została w 1872 jako część Pierwszej Węgiersko-Galicyjskiej Kolei Żelaznej, łączącej Przemyśl i, poprzez Kolej galicyjską im. Karola Ludwika, Lwów z Sátoraljaújhely na Węgrzech i Budapesztem[6].

W okresie PRL zachowany po stronie radzieckiej tor rozstawu normalnego pozwalał na przejazd z Krościenka przez Starzawę, Chyrów i Niżankowice do Malhowic, którędy kursowały dalekobieżne pociągi tranzytowe do Bieszczadów. Pociągi te były niedostępne dla mieszkańców Związku Radzieckiego, a funkcjonowanie połączeń regulowała umowa z 22 kwietnia 1963 r. między rządami PRL i ZSRR. Obsługę pociągów stanowili kolejarze z PRL zobowiązani do przestrzegania regulacji obowiązujących w ZSRR, ale odpowiedzialni dyscyplinarnie w Polsce. Przejazd przez radzieckie terytorium nie wymagał posiadania paszportów od kolejarzy i pasażerów, w pociągach nie prowadzono odprawy granicznej ani celnej. Wagony mogły być konwojowane przez służby ZSRR, które mogły przeprowadzić w pociągu kontrolę[7]. W latach 80. przeprowadzono elektryfikację linii z Przemyśla do Pikulic, a w 1994 roku zawieszono ruch pasażerski[6].

W czerwcu 2022 roku rozpoczęto remont linii po polskiej stronie, polegający na wymianie torowiska oraz odbudowie infrastruktury pasażerskiej[8]. Prace zostały przeprowadzone przez Przedsiębiorstwo Napraw i Utrzymania Infrastruktury Kolejowej w Krakowie i zostały zakończone 30 września 2022 roku[9][10].

Charakterystyka techniczna[edytuj | edytuj kod]

Linia na użytkowanych odcinkach jest klasy C3, maksymalny nacisk osi wynosi 216 kN dla lokomotyw oraz 196 kN dla wagonów, a maksymalny nacisk liniowy wynosi 71 kN (na 1 metr bieżący toru). Sieć trakcyjna jest typu C120-2C oraz jest przystosowana w zależności od odcinka do maksymalnej prędkości do 110 km/h, obciążalność prądowa wynosi 1725 A, a minimalna odległość między odbierakami prądu wynosi 20 m. Linia wyposażona jest w elektromagnesy samoczynnego hamowania pociągów[11].

Na linii zostały wprowadzone ograniczenia w związku z niezachowaną skrajnią budowli linii kolejowej – nieodpowiednia odległość słupów trakcyjnych oraz słupa oświetleniowego od osi toru[12].

Linia dostosowana jest w zależności od odcinka do prędkości do 40 km/h, a jej prędkość konstrukcyjna wynosi 60 km/h. Obowiązują następujące prędkości maksymalne dla pociągów:

Wykaz maksymalnych prędkości (km/h)[1]
kilometraż pociągi pasażerskie autobusy szynowe i EZT pociągi towarowe
od do Tor nieparzysty (kierunek: granica państwa)
-0,084 0,920 40 40 40
0,920 4,800 20 20 20
4,800 12,296 0 0 0
od do Tor parzysty (kierunek: Przemyśl Główny)
1,015 1,392 20 20 20

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

  1. a b Regulamin sieci, Załączniki 2.1 (P), 2.1 (A), 2.1 (T) – Wykazy maksymalnych prędkości dla składów wagonowych, autobusów szynowych i EZT oraz pociągów towarowych. plk-sa.pl. [zarchiwizowane z tego adresu (2020-08-11)]., plk-sa.pl.
  2. Id-12 (D29) Wykaz linii (pol.). plk-sa.pl, 2020-07-27. [dostęp 2020-09-14].
  3. Wykaz linii Id-12 (D-29), plk-sa.pl.
  4. Regulamin sieci, Załącznik 2.6. Wykaz posterunków ruchu i punktów ekspedycyjnych. plk-sa.pl. [zarchiwizowane z tego adresu (2020-08-11)]., plk-sa.pl.
  5. Linia kolejowa nr 102 Przemyśl – Malhowice, semaforek.kolej.org.pl.
  6. a b https://zabytek.pl/pl/obiekty/przemysl-zespol-budynkow-dworca-kolejowego.
  7. Kasper Fiszer, Linia 102: Jak regulowano tranzyt PRL – ZSRR?, www.rynek-kolejowy.pl, 5 stycznia 2019 [dostęp 2019-01-06].
  8. https://przemysl.naszemiasto.pl/nareszcie-ruszyly-prace-remontowe-linii-kolejowej-102-z/ar/c3-8884655.
  9. https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/zaczyna-sie-remont-linii-nr-102-z-przemysla-na-ukraine--108853.html.
  10. https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/plk-konczy-prace-na-linii-przemysl--malhowce-sa-perony-nie-bedzie-pociagow-110088.html
  11. Regulamin sieci, Załączniki 2.2, 2.3, 2.4, 2.12 i 2.13. plk-sa.pl. [zarchiwizowane z tego adresu (2020-08-11)]., plk-sa.pl.
  12. Regulamin sieci, Załącznik 2.11. Wykaz ograniczeń wynikających z niezachowania skrajni budowli linii kolejowej. plk-sa.pl. [zarchiwizowane z tego adresu (2020-08-11)]., plk-sa.pl.