Linia kolejowa nr 109

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
Linia kolejowa nr 109
Kraków Bieżanów – Wieliczka Rynek
Mapa przebiegu linii kolejowej 109
Dane podstawowe
Numer linii 109
Tabela SRJP 142, A134
Długość 5,456[1] km
Rozstaw szyn 1435 mm
Sieć trakcyjna 3000 V DC
Prędkość maksymalna 70 km/h
Zdjęcie LK109
Widok linii kolejowej w stronę Krakowa Bieżanowa w okolicy ul. Rakuś w Bieżanowie.
Historia
Rok otwarcia 1857
Rok elektryfikacji 1960
Portal Portal Transport szynowy

Linia kolejowa nr 109 Kraków BieżanówWieliczka Ryneklinia kolejowa w województwie małopolskim. Linia na całej długości jest jednotorowa z mijanką na stacji Wieliczka Park i dwoma torami na stacji Kraków Bieżanów (jest to ostatnia stacja na tej linii, podczas gdy główny peron tej węzłowej stacji znajduje się bardziej na północ, już na głównej linii prowadzącej do Tarnowa). Dawniej w Bieżanowie istniała łącznica umożliwiająca wyjazd od strony Wieliczki w kierunku Tarnowa bez konieczności zmiany czoła pociągu. Planowano również budowę drugiego toru mającego być własnością Kopalni Soli. Po zelektryfikowaniu linii w związku z jej charakterem (zakończenie bez infrastruktury umożliwiającej zmianę lokomotywy, duża częstotliwość kursów), była ona praktycznie zawsze obsługiwana z wykorzystaniem elektrycznych zespołów trakcyjnych, czasem szynobusów. Nieregularnie realizuje się tutaj przejazdy pociągów retro.

Modernizacja[edytuj | edytuj kod]

4 kwietnia 2011 roku PKP Polskie Linie Kolejowe podpisały umowę z konsorcjum firm Eurovia Polska i Eurovia cs umowę na modernizację linii[2]. Inwestycja objęła m.in. wymianę nawierzchni, sieci trakcyjnej, budowę nowych urządzeń sterowania ruchem, stworzenie systemu informacji pasażerskiej oraz przebudowę obiektów technicznych. W ramach modernizacji w rejonie ulicy Winnickiej w Wieliczce powstał nowy przystanek o nazwie Wieliczka Bogucice, dotychczasowy przystanek Wieliczka został przemianowany na Wieliczka Park, zaś przystanek Wieliczka Rynek został przeniesiony przed ul. Adama Mickiewicza i zmienił nazwę na Wieliczka Rynek Kopalnia. Kolejną inwestycją w ramach tego samego projektu była budowa parkingu typu Park & Ride w okolicy przystanku Wieliczka Park.

Po modernizacji linię kolejową przecinają cztery przejścia dla pieszych (w okolicach muru pobliskiego Klasztoru Ojców Franciszkanów i przy stacjach: Wieliczka Park, Wieliczka Bogucice i Kraków Bieżanów), a także dwie drogi miejskie (przejazdy kategorii "B" przy stacji Kraków Bieżanów Drożdżownia i Kraków Bieżanów). Ponadto sześciokrotnie szlak przecinają drogi prowadzone bezkolizyjnie, głównie pod linią, która na znacznym odcinku prowadzona jest na nasypie.

Ruch pociągów[edytuj | edytuj kod]

Obecnie linia jest wykorzystywana wyłącznie do realizacji połączeń pasażerskich z Wieliczki do Krakowa poprzez linię S1 Krakowskiej Szybkiej Kolei Aglomeracyjnej (34 połączenia na dobę). Dawniej kursowały tędy także pociągi towarowe z Kopalni soli Wieliczka transportujące sól; linia była również wykorzystywana do sprowadzania węgla kamiennego bądź też transportu produkowanych w Wieliczce cegieł.

Ciekawostki[edytuj | edytuj kod]

  • Po modernizacji linii tory kolejowe położone są na stalowych podkładach typu "Y".

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

  1. PKP PLK S.A.: Instrukcja Id-12 (pol.). plk-sa.pl, 2015-12-29. [dostęp 2016-03-02].
  2. Modernizacja linii Kraków – Wieliczka: Umowa podpisana (pol.). inwestycje-krakow.pl, 2011-04-06. [dostęp 2015-12-12].