Linia kolejowa nr 115

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
Linia kolejowa nr 115
Tarnów – Szczucin
Dane podstawowe
Zarządca PKP PLK
Numer linii 115
Tabela SRJP 124
Długość 48,571 km
Rozstaw szyn 1435 mm
Sieć trakcyjna brak
Prędkość maksymalna 40 km/h
Portal Portal Transport szynowy

Linia kolejowa nr 115 (pot. Szczucinka) – linia kolejowa w województwie małopolskim łącząca Tarnów ze Szczucinem.

Budynek dworca kolejowego w Szczucinie koło Tarnowa

Historia[edytuj | edytuj kod]

Kolej Tarnów – Szczucin wybudowano w rekordowym czasie – 1 roku. Kolej została oddana do użytku w 1906 roku[1]. Trasa pociągu to: TarnówTarnów PółnocnyTarnów KlikowaŁukowa TarnowskaŁęg TarnowskiNiedomiceŻabnoFiukDąbrowa TarnowskaOlesno TarnowskieDąbrówki BreńskieMędrzechówKupieninDelastowiceSzczucin. Kolej cieszyła się ogromną popularnością; przewoziła dziennie wielu pracowników do zakładów pracy w Tarnowie (Zakłady Azotowe, Zakłady Mechaniczne), Niedomicach (fabryka celulozy), Dąbrowie Tarnowskiej (szpital powiatowy, urzędy, szkoły, przetwórnie) i w Szczucinie (zakłady azbestowe)[1]. Planowano elektryfikację linii oraz wydłużenie jej ze Szczucina do Buska-Zdroju (istniała tu do początku lat 90. wąskotorowa kolej Jędrzejów – Szczucin, część Świętokrzyskiej Kolei Dojazdowej)[1], jednak po transformacjach w 1989 i upadkach wielu zakładów pracy (zwłaszcza likwidacji przemysłu azbestowego w Szczucinie i zamknięciu Niedomickich Zakładów Celulozy), znaczenie oraz popularność "Szczucinki" znacząco zmalała[1]. Przewozy pasażerskie zawieszono 3 kwietnia 2000 r.[1], a towarowe w 2007 r. (pociągi towarowe dojeżdżają tylko do Żabna)[1]. Po 2007 roku powiat dąbrowski pertraktował przejęcie linii od PKP, ale ostatecznie do przejęcia linii kolejowej przez starostwo powiatowe nie doszło z powodu, że stan prawny Polskich Kolei Państwowych i obszarów, na których przebiega linia kolejowa był wtedy (na rok 2011) nieuregulowany na terenie powiatu tarnowskiego[1]. W marcu 2015 roku przedstawiciele sześciu samorządów, przez które przebiega linia kolejowa, podpisali porozumienie w sprawie wspólnej realizacji trasy rowerowej biegnącej po nasypie nieczynnej linii[2]. 47 kilometrowa trasa miała powstać do 2018 roku, a koszt inwestycji został oszacowany około 15 mln złotych[3]. Do realizacji kontrowersyjnej inwestycji jednak nie doszło, gdyż z początkiem sierpnia 2016 roku po protestach ludności zamieszkującej okolice linii kolejowej[4] oraz działaniach Stowarzyszenia Miłośników Kolei w Krakowie, udało się zablokować decyzję o likwidacji nieczynnej linii kolejowej.[5][6] Również w sierpniu 2016 roku prywatny przewoźnik kolejowy SKPL złożył do Urzędu Marszałkowskiego Województwa Małopolskiego oraz do gmin, przez które przebiega rzeczona linia kolejowa ofertę wznowienia na linii, najpierw na odcinku Tarnów - Dąbrowa Tarnowska, obsługi ruchu osobowego oraz towarowego. Na spotkaniu 17 go października w starostwie powiatowym doszło do porozumienia między przewoźnikiem, powiatami przez które biegnie linia oraz z Urzędem Marszałkowskim województwa małopolskiego w sprawie uruchomienia pociągów, urzędnicy zgodzili się na dotowanie przewoźnika.[7][8] Trwały negocjacje z Polskimi Liniami Kolejowymi w sprawie nieodpłatnego przekazania bądź użyczenia linii na rzecz samorządów. Jeśli ich wyniki byłyby pozytywny, przewoźnik SKPL deklarował remont linii z własnych środków i przywrócenie ruchu do pół roku po podpisaniu stosownych umów[9]. W marcu 2018 roku pojawiła się informacja w mediach m.in. Radiu Kraków, że połączenia nie zostały wznowione z powodu braku pieniędzy, rezygnacji ze współfinansowania połączenia ze strony Tarnowa i gminy Żabno oraz obawami ze strony niektórych władz jednostek samorządu terytorialnego o brak lub bardzo małą liczbę pasażerów[10].

Plany na przyszłość[edytuj | edytuj kod]

W sierpniu 2018 roku powstał plan reaktywacji linii kolejowej i wydłużenia jej do Buska-Zdroju w związku z planowaną budową Centralnego Portu Komunikacyjnego i stworzenia połączenia kolejowego dla pasażerów CPK z Tarnowa przez Kielce[11]. Plan reaktywacji linii kolejowej nr 115 w związku z budową CPK potwierdził w październiku 2018 roku wiceminister infrastruktury i pełnomocnik rządu ds. budowy Centralnego Portu Komunikacyjnego Mikołaj Wild[12]. Oprócz tego połączenie miałoby być częścią szlaku łączącego Warszawę przez Tarnów i Nowy Sącz ze stolicą Węgier Budapesztem[13]. Rozporządzenie Rady Ministrów z dnia 29 kwietnia 2019 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie wykazu linii kolejowych o znaczeniu państwowym wymienia dawną linię kolejową nr 115 wraz z linią kolejową nr 73 Sitkówka NowinyBusko-Zdrój i planowanym odcinkiem Busko-Zdrój - Szczucin oznaczając ją w całości jako linia kolejowa nr 73[14]. Rozporządzenie weszło w życie po upływie 14 dni od dnia ogłoszenia w Dzienniku Ustaw, czyli 29 maja 2019 roku[14].

Bibliografia[edytuj | edytuj kod]

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

  1. a b c d e f g Wrócą pociągi na linię Tarnów - Szczucin? (pol.). Rynek Kolejowy, 2011-12-05. [dostęp 2011-12-31]. [zarchiwizowane z tego adresu (2011-12-09)].
  2. PAP, Małopolskie. Trasa rowerowa na nieczynnej linii kolejowej Tarnów-Szczucin, wyborcza.pl, 17 marca 2015 [dostęp 2015-03-17] [zarchiwizowane z adresu 2015-03-17].
  3. Kurier Kolejowy, Droga rowerowa śladem linii Tarnów-Szczucin, kurierkolejowy.eu, 10 marca 2015 [dostęp 2015-06-10].
  4. Sonda internetowa w związku z planami likwidacji przez PKP odcinka linii kolejowej nr 115 Tarnów-Szczucin | Dąbrowa Tarnowska, www.dabrowatar.pl, 21 kwietnia 2016 [dostęp 2016-08-21].
  5. Tory Szczucinki jednak nie zmienią się w ścieżkę rowerową. Samorządowcy się wycofują - Tarnów - Wiadomości - Radio Kraków, www.radiokrakow.pl, 3 sierpnia 2016 [dostęp 2016-08-21].
  6. Szczucinka nie będzie trasą rowerową, krakow.tvp.pl, 7 sierpnia 2016 [dostęp 2016-08-21].
  7. Author's Name, e-Kurier Dąbrowski – niezależny portal internetowy » Blog Archive » Reanimacja „Szczucinki”? (FILMY), www.kurierdabrowski.pl [dostęp 2016-10-27].
  8. Spotkanie w Starostwie Powiatu Dąbrowskiego | Szczucinka, www.szczucinka.pl, 18 października 2016 [dostęp 2016-10-27] [zarchiwizowane z adresu 2016-10-28].
  9. Wiesław Ziobro, "Szczucinka" jednak do reaktywacji - artykuł z 20 wydania tygodnika TEMI, 17 maja 2017.
  10. Wskrzeszenie Szczucinki pod poważnym znakiem zapytania - Tarnów - Wiadomości - Radio Kraków, radiokrakow.pl, 5 marca 2018 [dostęp 2018-06-10].
  11. Region tarnowski. Centralny Port Komunikacyjny pod stolicą przywróci życie linii kolejowej „Szczucinki”?, plus.gazetakrakowska.pl, 2 sierpnia 2018 [dostęp 2019-06-10].
  12. Pociąg z Tarnowa do Warszawy pojedzie w 2,5 godziny? - Tarnów - Wiadomości - Radio Kraków, radiokrakow.pl, 10 października 2018 [dostęp 2019-06-10].
  13. Bartłomiej Maziarz, Będzie nowe połączenie kolejowe Tarnowa z Warszawą? Są takie plany - Tarnów - Wiadomości - Radio Kraków, radiokrakow.pl, 29 stycznia 2019 [dostęp 2019-06-10].
  14. a b Rozporządzenie Rady Ministrów z dnia 29 kwietnia 2019 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie wykazu linii kolejowych o znaczeniu państwowym (Dz.U. z 2019 r. poz. 899)