Linia kolejowa nr 115

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
Linia kolejowa nr 115
Tarnów – Szczucin
Dane podstawowe
Zarządca PKP PLK
Numer linii 115
Tabela SRJP 124
Długość 48,571 km
Rozstaw szyn 1435 mm
Sieć trakcyjna brak
Prędkość maksymalna 40 km/h
Portal Portal Transport szynowy

Linia kolejowa nr 115 (pot. Szczucinka) – linia kolejowa łącząca Tarnów ze Szczucinem.

Budynek dworca kolejowego w Szczucinie koło Tarnowa

Historia[edytuj | edytuj kod]

Kolej Tarnów – Szczucin wybudowano w rekordowym czasie – 1 roku. Kolej została oddana do użytku w 1906 roku. Trasa pociągu to: TarnówTarnów PółnocnyTarnów KlikowaŁukowa TarnowskaŁęg TarnowskiNiedomiceŻabnoFiukDąbrowa TarnowskaOlesno TarnowskieDąbrówki BreńskieMędrzechówKupieninDelastowiceSzczucin. Kolej cieszyła się ogromną popularnością; przewoziła dziennie wielu pracowników do zakładów pracy w Tarnowie (Zakłady Azotowe, Zakłady Mechaniczne), Niedomicach (fabryka celulozy), Dąbrowie Tarnowskiej (szpital powiatowy, urzędy, szkoły, przetwórnie) i w Szczucinie (zakłady azbestowe). Planowano elektryfikację linii oraz wydłużenie jej ze Szczucina do Buska-Zdroju (istniała tu do początku lat 90. wąskotorowa kolej Jędrzejów – Szczucin, część Świętokrzyskiej Kolei Dojazdowej), jednak po transformacjach w 1989 i upadkach wielu zakładów pracy (zwłaszcza likwidacji przemysłu azbestowego w Szczucinie i zamknięciu Niedomickich Zakładów Celulozy), znaczenie oraz popularność "Szczucinki" znacząco zmalała. Przewozy pasażerskie zawieszono 3 kwietnia 2000 r., a towarowe w 2007 r. (pociągi towarowe dojeżdżają tylko do Żabna).

Plany na przyszłość[edytuj | edytuj kod]

W marcu 2015 roku przedstawiciele sześciu samorządów, przez które przebiega linia kolejowa, podpisali porozumienie w sprawie wspólnej realizacji trasy rowerowej biegnącej po nasypie nieczynnej linii[1]. 47 kilometrowa trasa miała powstać do 2018 roku, a koszt inwestycji został oszacowany około 15 mln złotych[2]. Do realizacji kontrowersyjnej inwestycji jednak nie doszło, gdyż z początkiem sierpnia 2016 roku po protestach ludności zamieszkującej okolice linii kolejowej[3] oraz działaniach Stowarzyszenia Miłośników Kolei w Krakowie, udało się zablokować decyzję o likwidacji nieczynnej linii kolejowej. [4][5] Również w sierpniu 2016 roku prywatny przewoźnik kolejowy SKPL złożył do Urzędu Marszałkowskiego Województwa Małopolskiego oraz do gmin, przez które przebiega rzeczona linia kolejowa ofertę wznowienia na linii, najpierw na odcinku Tarnów - Dąbrowa Tarnowska, obsługi ruchu osobowego oraz towarowego. Na spotkaniu 17 go października w starostwie powiatowym doszło do porozumienia między przewoźnikiem, powiatami przez które biegnie linia oraz z Urzędem Marszałkowskim województwa małopolskiego w sprawie uruchomienia pociągów, urzędnicy zgodzili się na dotowanie przewoźnika.[6][7] Obecnie trwają negocjacje z Polskimi Liniami Kolejowymi w sprawie nieodpłatnego przekazania bądź użyczenia linii na rzecz samorządów. Jeśli ich wyniki będą pozytywne, przewoźnik SKPL deklaruje remont linii z własnych środków i przywrócenie ruchu do pół roku po podpisaniu stosownych umów[8].

Bibliografia[edytuj | edytuj kod]

Przypisy[edytuj | edytuj kod]