Linia kolejowa nr 149

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
Linia kolejowa nr 149
Zabrze Makoszowy – Leszczyny
Dane podstawowe
Zarządca PKP PLK
Numer linii 149
Długość 22,935 km
Rozstaw szyn 1435 mm
Sieć trakcyjna 3000 V DC
Prędkość maksymalna 70 km/h
Zdjęcie LK149
Odcinek Szczygłowice - Knurów z wyremontowanym mostem nad Bierawką
Historia
Lata budowy 1888 - 1945
Rok otwarcia 1945
Rok elektryfikacji 1986 - 1987
Rok zawieszenia ruchu 2000
Rok fizycznej likwidacji 2009 - grudzień 2015
Portal Portal Transport szynowy

Linia kolejowa nr 149 Zabrze MakoszowyLeszczynylinia kolejowa w województwie śląskim.

Historia[edytuj | edytuj kod]

Linia budowana etapami od 1888 roku, ukończona po II wojnie światowej. W 1986 zelektryfikowano odcinek GierałtowiceLeszczyny a w 1987 resztę linii. W 2000 roku zawieszono ruch pasażerski, ale jeszcze w 2005 roku krakowskie SMK zorganizowało przejazd nieczynnymi dla ruchu osobowego liniami, jak 141, 149, czy 169. W 2006 roku jechał tam pociąg pielgrzymkowy, istniały też rok później objazdy przez Knurów.

W 2009 roku zawalił się most nad rzeką Bierawką w Szczygłowicach. Wówczas PLK unieważniło przetarg Kompanii Węglowej celem odbudowy 150 m torowiska i samego mostu. Obecnie most przeznaczony jest do odbudowy dzięki zgodzie PLK na organizację przetargu na jego odbudowę przez KW, co potwierdzają prywatne firmy budowlane, jak np. Banimex. PLK z kolei opracowuje studium wykonalności remontu i udostępnienia dla ruchu pasażerskiego pozostałego odcinka linii. Most nad rzeką Bierawką został wyremontowany i oddany do użytku w czerwcu 2014 r. PKP z kolei zorganizowały w sierpniu pierwszy przetarg na odbudowę toru nr 1 na odcinku Knurów - Leszczyny, warty 30 mln zł, który w październiku został unieważniony z racji minimalnej oferty wyższej o 10 mln zł. Drugi przetarg w styczniu 2015 wygrała Skanska - NDI. Linia ma zostać udrożniona na pierwszym torze do grudnia 2015 r., a na drugim w 2016 r. Natomiast między byłą stacją Gierałtowice a stacją Przyszowice trwają inne prace. Roboty obejmują podniesienie toru nr 1 o 1,3, podniesienie toru nr 2 o 1,1m, wymianę uszkodzonych/starych słupów trakcji elektrycznej, wycinkę drzew na skarpie i udrożnienie rowów biegnących w okolicy skarpy. Do podpisania umowy PKP PLK ze Skanską doszło 30 kwietnia[1]. 12 października PKP PLK podpisało ze Skanską umowę na kolejny etap prac[2].

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

  1. PLK przywracają ruch na ważnej śląskiej linii (pol.). kurierkolejowy.eu, 2015-05-12. [dostęp 2015-05-12].
  2. Roboty budowlane - 369808-2015 (pol.). ted.europa.eu, 2015-10-16. [dostęp 2015-10-21].