Linia kolejowa nr 358

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj
Linia kolejowa nr 358
Zbąszynek – Guben
Mapa przebiegu linii kolejowej 358
Dane podstawowe
Zarządca PKP PLK
Numer linii 358
Tabela SRJP 333
Długość 96,407 km
Rozstaw szyn 1435 mm
Sieć trakcyjna 3000 V DC (odcinek Zbąszynek – Czerwieńsk)
Prędkość maksymalna 100 km/h
Portal Portal Transport szynowy

Linia kolejowa nr 358 – łącząca stację Zbąszynek ze stacją Guben przez granicę polsko-niemiecką.

Do 21 grudnia 2007 na linii funkcjonowało przejście graniczne Gubin/Guben (PL/DEU).

Historia[edytuj]

26 czerwca 1870 Märkisch-Posener Eisenbahn-Gesellschaft uruchomiło linie kolejową, która stała się bezpośrednim połączeniem Poznania z Chociebużem. Do końca XIX wieku na trasie został zbudowany drugi tor.[1]

Po zajęciu Polski przez Niemców podczas II wojny światowej znaczenie szlaku znacznie się zwiększyło.W latach 1944/1945 szlak przemierzały długodystansowe pociągi z Królewca do Lipska i z Halle do Olsztyna.

W 1945 roku ustalono nową granicę polsko-niemiecką na Odrze i Nysie. Od tego czasu cała trasa poza krótkim odcinkiem w Guben znajduje się na terytorium Polski i jest zarządzana przez Polskie Koleje Państwowe. Aby przyspieszyć rozwój Gubina zbudowano nową stację na północ od miasta.

6 października 2002 roku linią przejechał ostatni pociąg pasażerski. Od tego czasu od Czerwieńska do granicy kursują tylko pociągi towarowe. W 2006 podczas Międzynarodowych Wschodniobrandenburskich Rozmów Transportowych, których głównym tematem były perspektywy połączenia kolejowego między Berlinem a Zieloną Górą debatowano na temat wznowienia połączeń do Guben[2]. Dokładna data wznowienia pociągów jest nadal nieznana.

W czerwcu 2013 roku oddano do użytku łącznicę (linia nr 436) pomiędzy linią nr 358 a linią nr 273 umożliwiającą ominięcie Czerwieńska pociągom jadącym od strony Zbąszynka do Zielonej Góry. Wraz z budową łącznicy powstały dwa nowe posterunki odgałęźne: Czerwieńsk Wschód na linii nr 358 oraz Czerwieńsk Południe na linii nr 273. Poprawiono też stan linii na odcinku Czerwieńsk Wschód – Zbąszynek podnosząc na nim prędkość do 100 km/h wcześniej 80 km/h.

Opis linii[edytuj]

  • Kategoria linii: drugorzędna
  • Klasa linii:
    • C3 na całej długości
  • Liczba torów[3]:
    • jednotorowa na całej długości
  • Sposób wykorzystania: czynna
  • Elektryfikacja: na odcinku Zbąszynek – Czerwieńsk
  • Szerokość toru: normalnotorowa
  • Przeznaczenie linii: czynna dla ruchu pasażerskiego i towarowego
Wykaz maksymalnych prędkości[4]
(km/h)
odcinek linii pociągi
pasażerskie
szynobusy pociągi
towarowe
km pocz. km końcowy
– 0,477 43,197 100 100 70
43,197 44,816 60 60 60
44,816 65,585 90 100 70
65,585 94,257 60 60 60

Czas jazdy[edytuj]

Deklarowany czas przejazdu[5] na tym odcinku o dystansie ok. 44 km przedstawia się następująco (wg rozkładu jazdy 2014/2015):

Pociąg Regio nr 87313 z Gorzów Wielkopolski do Zielonej Góry na odcinku Zbąszynka do Zielonej Góry z pominięciem Czerwieńska łącznicą Czerwieńsk Południe - Czerwieńsk Wschód.

Stacja Przyjazd Odjazd Czas postoju Czas podróży
Zbąszynek - 6:16 - 0
Sulechów 6:37 6:37 1 min. 21 min.
Przylep 6:57 - - 41 min.

Połączenia[edytuj]

Przewozy Regionalne

Codziennie pomiędzy Zbąszynkiem a obwodnicą Czerwieńska kursują cztery pary pociągów REGIO (Gęśnik, Łącza, Rusałka i Malta) relacji Poznań Główny - Zielona Góra/Nowa Sól, cztery pary pociągów REGIO relacji Zielona Góra - Gorzów Wielkopolski i jedna para pociągów REGIO realcji Zielona Góra - Zbąszynek.

PKP Intercity

Spółka Intercity uruchamia dwa pociągi TLK (Podlasiak i Zielonogórzanin) z Warszawy Wschodniej do Zielonej Góry, pociąg EIC Lech z Warszawy Wschodniej do Zielonej Góry oraz TLK Bachus z Gdyni Głównej przez Bydgoszcz do Zielonej Góry.

Przypisy