Linia kolejowa nr 38

Linia nr 38

Białystok – Głomno
Dane podstawowe
Zarządca	PKP PLK
Numer linii	38
Tabela SRJP	510, 535
Długość	241,534 km
Rozstaw szyn	1435 mm 1524 mm
Sieć trakcyjna	3000 V DC (Białystok – Korsze)
Prędkość maksymalna	160 km/h
Historia
Rok otwarcia	1866 (Bartoszyce – Głomno) 1867 (Kętrzyn – Bartoszyce) 1868 (Prostki – Ełk) 1873 (Białystok – Grajewo – Prostki)
Rok elektryfikacji	1990 (Białystok – Ełk) 2025 (Ełk – Giżycko) 2026 (Giżycko – Korsze)
Przebieg Legenda eksploatowana / istniejąca   zlikwidowana / rozebrana lub planowana kolej metro lub kolej lekka stacja kolejowa/stacja metra przystanek stacja bez ruchu pasażerskiego ładownia, posterunek ruchu itp przystanek częściowo używany koniec linii odcinek odcinek w tunelu odcinek na estakadzie wiadukt most tunel pod wodą zmiana kilometrażu granica państwowa / inna mijanka przejazd kolejowo-drogowy przeprawa promowa     odcinek zelektryfikowany   6 ↑ Kuźnica Białostocka -0,245 177,549 Białystok R180 6 → Zielonka 0,000 Białystok 3,017 Białystok Zielone Wzgórza 4,555 Białystok Starosielce 8,013 Białystok Bacieczki mijanka Białystok Bacieczki 12,636 Fasty 15,147 Dobrzyniewo Duże 21,286 Borsukówka 28,437 Knyszyn 32,483 Zastocze 37,340 Czechowizna 43,872 Mońki 52,317 Goniądz 57,232 Osowiec 70,379 Podlasek mijanka Podlasek 74,054 Ruda 82,477 Grajewo ↑ ↓ 88,008 Prostki 93,002 Lipińskie Małe mijanka Lipińskie Małe 100,433 Ełk Szyba Wschód 219 → Olsztyn Główny 103,191 Ełk 41 ← Gołdap 223 → Mikołajki, Czerwonka 112,275 Woszczele 121,862 Stare Juchy 132,818 Wydminy 141,231 Siedliska ← Węgorzewo 54 → Kruklanki 150,976 Giżycko 154,436 Wilkasy Niegocin 157,029 mijanka Wronka 160,402 Sterławki Małe 165,394 Sterławki Wielkie mijanka Sterławki Wielkie 169,576 Martiany 259 ← Węgorzewo 173,588 mijanka Owczarnia 180,375 Kętrzyn 184,585 Nowy Młyn 261 → Sątopy-Samulewo 189,287 Linkowo 192,888 Tołkiny mijanka Tołkiny 353 ← Skandawa 202,044 Korsze 353 → Olsztyn Główny 208,826 Studzieniec 212,465 Różyna Warmińska 258 ← Sępopol 216,190 Wiatrowiec Warmiński mijanka Wiatrowiec Warmiński → Słobity 225,649 Bartoszyce ← Prawdinsk 241,289 40,200 Granica ↑ ↓ 35,800 Bagrationowsk ↓ Kaliningrad-Passażyrskij

Linia kolejowa nr 38 Białystok – Głomno – normalnotorowa, w większości jednotorowa i w większości zelektryfikowana linia kolejowa w północno-wschodniej Polsce łącząca stację Białystok ze stacją Głomno. Na odcinku do km 226,630 jest linią znaczenia państwowego.

Historia

Pierwszy fragment linii, z Królewca do Bartoszyc, otwarto 24 września 1866 roku, odcinek Bartoszyce – Kętrzyn oddano do użytku 10 listopada 1867 roku, a 8 grudnia 1868 roku otwarty został odcinek Ełk – Kętrzyn. 1 listopada 1871 roku otwarto odcinek z Ełku do Prostek. W 1873 roku po stronie Imperium Rosyjskiego oddano do użytku odcinek Białystok – Grajewo, a 15 września tego samego roku otwarty został odcinek Grajewo – Prostki, gdzie tor normalny przebiegał równolegle do toru rosyjskiego. Odcinek Korsze – Ełk przebudowano na dwutorowy w 1894 roku, natomiast fragmenty między Królewcem a Korszami oraz między Ełkiem a Prostkami w 1905 roku. Po I wojnie światowej dawna rosyjska część linii trafiła do Polski, w związku z czym tor rosyjski przebudowano na normalny. W 1945 roku drugi tor na odcinku Korsze – Prostki został zdemontowany przez ZSRR jako łup wojenny. Na początku grudnia 1990 roku zelektryfikowano odcinek Białystok – Ełk.

Nazwy stacji na odcinku Prostki – Bagrationowsk przed 1945:

• Prostken → Prostki
• Lipinsken → Lipińskie Małe
• Sybba Ost → Ełk Szyba Wschód
• Lyck → Ełk
• Woszellen → Woszczele
• Jucha → Stare Juchy
• Widminnen → Wydminy
• Schedlisken → Siedliska
• Lötzen → Giżycko
• Boyen → Wilkasy Niegocin
• Klein Stürlack → Sterławki Małe
• Groß Stürlack → Sterławki Wielkie
• Mertenheim (Ostpreußen) → Martiany
• Rastenburg → Kętrzyn
• Neumühl (Ostpreußen) → Nowy Młyn
• Tolksdorf → Tołkiny
• Korschen → Korsze
• Wormen → Studzieniec
• Wöterkeim → Wiatrowiec Warmiński
• Bartenstein → Bartoszyce
• Glommen → Głomno
• Preußisch Eylau → Bagrationowsk

Pierwotnie linia łączyła stację Białystok z przygraniczną stacją Głomno. Od początku XXI wieku ruch pasażerski odbywa się na trasie Białystok – Korsze, a ruch towarowy na odcinku Białystok – Bartoszyce. Od 2001 roku, ze względu na nieczynne kolejowe przejście graniczne Głomno-Bagrationowsk oraz zły stan techniczny torów, linia jest zamknięta dla ruchu na odcinku Bartoszyce – Głomno. W nocy z 1 na 2 stycznia 2016 w miejscowości Wężówka doszło do wykolejenia 8 wagonów pociągu towarowego przewożącego żywice mocznikowe i formaldehyd, w wyniku czego linia była zablokowana do 4 stycznia.

W lipcu 2020 roku ogłoszono przetarg na realizację pierwszego etapu prac budowlanych związanych z modernizacją i elektryfikacją linii na odcinku Ełk–Giżycko. Do przetargu wpłynęło jedenaście ofert, z których to rok później wybrano do realizacji ofertę Torpolu o wartości 681,3 mln zł jako najkorzystniejszą, jednak wkrótce ofertę tę unieważniono, a do realizacji prac wybrano hiszpańsko-chińskie konsorcjum Aldesa Construcciones Polska, Aldesa Construcciones, Coalvi oraz China Civil Engineering Construction Corporation, z którymi umowa została podpisana 7 grudnia 2021 roku.

Prace rozpoczęto 13 marca 2022 roku, co wymusiło konieczność wprowadzenia zastępczej komunikacji autobusowej dla pociągów regionalnych oraz skrócenia połączeń pociągów dalekobieżnych Mamry i Niegocin przewoźnika PKP Intercity do stacji w Giżycku. 4 maja 2023 roku, w związku rozpoczęciem przebudowy układu torowego stacji kolejowej w Giżycku, wprowadzono zastępczą komunikację autobusową na odcinku Giżycko – Sterławki Wielkie.

4 maja 2022 roku PKP PLK ogłosiły przetarg na modernizację i elektryfikację odcinka Giżycko – Korsze, na realizację której 2 października 2023 roku podpisano umowę ze spółką Torpol. Koszt inwestycji wynosi 876 mln zł.

Po zakończeniu robót 18 czerwca 2025 roku przywrócono ruch pociągów na odcinku Ełk – Giżycko, a 3 września tego samego roku uruchomiono sieć trakcyjną umożliwiając dojazd pociągów trakcji elektrycznej. 1 kwietnia 2026 roku uruchomiono sieć trakcyjną na odcinku Giżycko – Korsze, kończąc tym samym proces elektryfikacji Ełk – Korsze.

Wykaz maksymalnych prędkości
(km/h)

Tor 1
odcinek linii		pociągi pasażerskie	SZT i wagony silnikowe	pociągi towarowe
km pocz.	km końcowy
-0,245	84,900	100		80
84,900	100,752	120		100
100,752	103,994	100		100
103,994	104,046	120		120
104,046	104,392	120		110
104,392	118,765	160		120
118,765	120,608	120		110
120,608	150,319	160		120
150,319	150,783	140		120
150,783	151,624	120		120
151,624	151,752	110		110
151,752	152,740	110		100
152,740	154,787	140		120
154,787	159,986	160		120
159,986	160,723	150		120
160,723	178,700	160		120
178,700	181,000	120		100
181,000	181,776	150		120
181,776	201,250	160		120
201,250	202,382	80		80
202,382	226,630	50		50
226,630	241,289	0		0