Linia kolejowa nr 380

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
Linia nr 380
Jankowa Żagańska – Sanice
Dane podstawowe
Zarządca

PKP PLK

Numer linii

380

Długość

33,489 km

Rozstaw szyn

1435 mm

Sieć trakcyjna

brak

Prędkość maksymalna

60[1] km/h

Zdjęcie LK380
Linia nr 380 na odcinku Przewóz - Bucze
Historia
Rok otwarcia

1895-1907

Rok włączenia do PKP

1945

Rok zawieszenia ruchu

1984

Portal Transport szynowy

Linia kolejowa nr 380 – niezelektryfikowana, jednotorowa linia kolejowa łącząca stację Jankowa Żagańska z punktem granicznym w okolicach Sanic[2][3][4][5].

Historia[edytuj | edytuj kod]

Odcinek od Jankowej do Przewozu otwarto w 1895 roku; dalsza część linii została uruchomiona w 1907 roku. Odcinek od Sanic do Niemiec z mostem na Nysie Łużyckiej po II wojnie światowej został zamknięty, a następnie rozebrany; obsługiwano jedynie fragment znajdujący się w granicach ówczesnej PRL. W 1984 ustał całkowicie ruch pasażerski na pozostałej części trasy, przy czym ostatni rozkład jazdy przewidywał kursowanie tylko jednej pary połączeń w relacji Żagań – Wymiarki. Na przełomie XX i XXI wieku linia pozostawała nieprzejezdna.

W latach 2016-2018 przeprowadzono modernizację linii na 22-kilometrowym odcinku Jankowa Żagańska – Przewóz, gdzie odgałęzia się bocznica wojskowa do składu 4 Regionalnej Bazy Logistycznej w miejscowości Potok. W czasie prac wymieniono ok. 24 km torów i 4 rozjazdy, przeprowadzono rewitalizację 45 obiektów inżynieryjnych (w tym 4 mostów), naprawiono nawierzchnię na 30 przejazdach kolejowo-drogowych, wykonano odwodnienie oraz roboty z branż sterowania ruchem kolejowym i elektroenergetycznej. Inwestycja została sfinansowana z kasy Ministerstwa Obrony Narodowej, które łoży środki na utrzymanie linii o dużym znaczeniu dla wojska[6][7]. 9 grudnia 2018 linia została udostępniona dla ruchu towarowego, tzn. dopuszczony został ruch pociągów z prędkością do 60 km/h (pierwotnie zakładano 40 km/h) i o nacisku na oś do 196 kN. PLK podało, że całkowity koszt inwestycji wyniósł 42,5 mln zł – o 4,5 mln zł więcej niż wyliczyło MON[8]. Ministerstwo Obrony Narodowej komunikat o zakończeniu prac remontowych i oddaniu linii do użytku wydało dopiero 18 stycznia 2019.

Bibliografia[edytuj | edytuj kod]

Przypisy[edytuj | edytuj kod]