MAN Bus

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj
MAN Bus
Forma prawna Spółka z o.o.
Data założenia 2003 (do 2009 r. MAN STAR Trucks & Busses)
Państwo  Polska
Siedziba Sady
Numer KRS 0000003195
Prezes Michael Kobriger
Branża Motoryzacyjna
Produkty Autobusy, komponenty motoryzacyjne
Zatrudnienie Ponad 3,5 tys.
Kapitał zakładowy 231 348 000 zł
brak współrzędnych

MAN Bus Sp. z o.o. – spółka należąca do koncernu MAN, specjalizująca się w produkcji autobusów miejskich. Posiada dwa zakłady produkcyjne: finalny w Sadach w gminie Tarnowo Podgórne koło Poznania, oraz zakład produkujący szkielety stalowe autobusów, podwozia autobusowe i podzespoły do nich w Starachowicach. W tej ostatniej fabryce produkowano również ciężarówki. W latach 2003-2009 spółka nosiła nazwę MAN STAR Trucks & Busses Sp. z o.o.

Historia firmy[edytuj]

Decyzja o budowie zakładu produkcji autobusów w Sadach zapadła w 1996 roku. Dwa lata później, 7 kwietnia 1998 r. nastąpiło oficjalne otwarcie fabryki. Przed uruchomieniem produkcji w Sadach realizowano montaż ciężarówek i autobusów w wynajętej hali zakładów im. H. Cegielskiego. W ten sposób koncern omijał ograniczenia celne. W początkowym okresie w Sadach montowano również samochody ciężarowe MAN. W dniu 21 stycznia 1999 r. powstał 100 autobus. W tym samym roku MAN przejął część firmy Star. Firma ta została przekształcona w STAR Trucks Sp. z o.o. W 2000 roku po powstaniu grupy Neoman, obejmującej część autobusową MAN AG i Neoplana, podjęto decyzję o utworzeniu w Polsce centrum produkcji korpusów autobusów miejskich tej grupy. W tym celu w kwietniu 2002 roku odłączono zakład w Sadach od części handlowej, powstała firma „MAN Bus Polska Sp. z o.o.”. W dniu 1 sierpnia 2003 roku doszło do połączenia firm „MAN STAR Trucks Sp. z o.o.” oraz „MAN Bus Polska”. W ten sposób powstała firma MAN STAR Trucks & Busses Sp. z o.o. z siedzibą w Sadach k. Poznania. W tym samym roku w Starachowicach uruchomiono produkcję szkieletów nadwozi i komponentów autobusowych. Powstają tam również szkielety autobusów dla zakładów „Neoman” w Salzgitter oraz wiązki kablowe dla potrzeb innych zakładów grupy „Neoman” i MAN Nutzfahrzeuge A.G. W sierpniu 2003 r. został wyprodukowany i przekazany klientowi 1000 autobus. W 2004 r. oba zakłady firmy otrzymały certyfikaty ISO 9001-2000. W 2006 w zakładzie w Sadach został wyprodukowany pierwszy autobus miejski z silnikiem napędzanym CNG.

Od 2003 roku „MAN STAR Trucks & Busses” jest największym producentem i eksporterem autobusów w Polsce. Produkuje jedynie autobusy miejskie.

Po przejęciu przez MAN AG przez kilka lat dawna fabryka Star w Starachowicach produkowała ciężarówki. Najpierw własnej konstrukcji, potem modele z dużym udziałem części koncernu MAN, takich jak kabiny kierowcy i silniki. Ze względu na stosunkowo niewielką produkcję i sprzedaż, sięgającą w końcowym okresie kilkaset sztuk, w 2004 roku przeniesiono ją do zakładów MAN w Austrii w Grazu (były Steyr). W Starachowicach pozostała jedynie niewielka produkcja ciężarówek dla wojska, która zakończona została w 2006 roku.

9 stycznia 2009 roku nastąpiła zmiana nazwy spółki z „MAN Star Trucks & Busses Sp. z o.o.” na MAN Bus Sp. z o.o.

Jesienią 2007 roku prawdopodobnie w tej fabryce uruchomiono produkcję największego autobusu miejskiego MAN Lion's City GXL[1], o długości 20,45 m. Pierwszym dużym odbiorcą jest Sankt Gallen[2] w Szwajcarii. Wszystkie autobusy dla tego miasta będą wyposażone w poziomy silnik MAN D20 Common Rail spełniający wymogi normy Euro 5 i jeszcze ostrzejszej normy EEV.

W ramach restrukturyzacji produkcji autobusów w grupie „Neoman” w Sadach w latach 2008-2009[3] produkowane były autobusy Neoplan Centroliner N4516 (typ 486). Najwięcej tych pojazdów powstało w 2008 roku w związku z dostawami do Dubaju.

Od 29 sierpnia 2011 roku[4] w fabryce w Starachowicach produkowane są szkielety konstrukcji nadwozia autobusów turystycznych Neoplan Cityliner i Skyliner oraz piętrowego autobusu miejskiego MAN Lion's City DD.

Zdolność produkcyjna szkieletów autobusowych wynosi do 2 400 szt./r., zaś gotowych autobusów – 1 400 szt./r. Produkcja[5] stopniowo rosła: 2001 – 247 szt., 2002 – 239 szt., 2003 – 438 szt., 2004 – 583 szt., 2005 – 624 szt., 2006 – 890 szt., 2007 – 956 szt., 2008 – 1353 szt., 2009 – 1532 szt.[6], 2010 – 1267 sztuk[7]. Poza gotowymi autobusami co roku powstaje kilkaset sztuk szkieletów autobusów z przeznaczeniem na eksport. Ich produkcja dla zakładów w Niemczech oraz Turcji stopniowo malała: 2005 – 456 szt., 2006 – 381 szt., 2007 – 281 szt., 2008 – 117 sztuk. Firma produkuje również kompletne podwozia przeznaczone na eksport. W 2008 roku wyprodukowano 858 szt., 2009 – około 300 szt., 2010 – ponad 600 sztuk. Eksport gotowych autobusów stopniowo rośnie: 2001 – 119 szt., 2002 – 132 szt., 2003 – 368 szt., 2004 – 550 szt., 2005 – 548 szt., 2006 – 777 szt., 2007 – 907 szt., 2008 – 1347 szt., 2009 – 1504 szt.[8], 2010 – 1169 sztuk[9].

Oba zakłady firmy zatrudniają obecnie ponad 3,5 tys. pracowników.

Aktualna oferta[edytuj]

Modele historyczne[edytuj]

Przypisy

  1. Model ten miał swoją światową premierę w trakcie targów Transexpo w Kielcach, we wrześniu 2007.
  2. Jego władze zamówiły 3 sztuki.
  3. Aleksander Kierecki: Turystyczne Neoplany ze Starachowic?. InfoBus, 4 sierpnia 2010. [dostęp 2 lipca 2011].
  4. Ewelina Jamka: Starachowice rozpoczęły produkcję turystycznych korpusów. InfoBus, 1 września 2011. [dostęp 1 września 2011].
  5. Dane firmy analitycznej JMK z Wrocławia, prowadzącej serwis „Infobus”. Serwis autobusowy „Infobus” w ramach serwisu „Transinfo”.
  6. Aleksander Kierecki: Produkcja autobusów w Polsce w 2009 roku. InfoBus, 21 stycznia 2010. [dostęp 18 lutego 2010].
  7. Aleksander Kierecki: Produkcja autobusów w Polsce w 2010 r.. Infobus, 26 stycznia 2011. [dostęp 8 lutego 2011].
  8. Aleksander Kierecki: Eksport autobusów w 2009 roku. InfoBus, 21 stycznia 2010. [dostęp 18 lutego 2010].
  9. Aleksander Kierecki: Eksport autobusów w 2010 r.. Infobus, 26 stycznia 2011. [dostęp 8 lutego 2011].

Linki zewnętrzne[edytuj]