MBd1

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
MBd1
Producent Zakłady Ostrowieckie, Warsztaty KD w Lisewie
Lata budowy 1937, 1958-1970
Układ osi B
Liczba miejsc siedzących 10
Masa służbowa ok. 10 000 kg*
Średnica kół 600 mm
Liczba i moc silników ok. 100-150 KM*
Typ silników trakcyjnych Ebermann, Star S-42, S-47, S-53, S-359, SW400 lub 6C107*
Rodzaj przekładni mechaniczna
Prędkość konstrukcyjna 40 km/h*
* dane różniły się w zależności od modelu i okresu eksploatacji
Portal Portal Transport szynowy

MBd1 – dwuosiowy, wąskotorowy wagon spalinowy.

Konstrukcja[edytuj | edytuj kod]

Do napędu wagonu pierwotnie zastosowano silnik benzynowy S-42 lub wysokoprężny silnik S-53, będący zarazem najnowocześniejszym elementem całej konstrukcji. Istniały wersje z silnikiem niskoprężnym (Wagon nosił wtedy nazwę MBc1).

Wagon posiada hamulec powietrzny oraz dodatkowy hamulec ręczny. Oba układy są wzajemnie powiązane i poprzez układ dźwigni oraz wieszaków przekazywały siłę na żeliwne klocki hamulcowe oddziałujące bezpośrednio na powierzchnię toczną kół. Ciekawe jest to, iż hamulec ręczny był zabudowany z obu stron wagonu.

Powietrza do hamowania pojazdu dostarczała sprężarka zamocowana pod spodem wagonu. Nadwozie zbudowane jest ze szkieletu wykonanego z profili hutniczych, do którego przy pomocy drewnianych wstawek zamocowano wewnętrzne poszycie wagonu. Zewnętrzne stalowe poszycie było przyspawane do szkieletu z wykorzystaniem płaskowników maskujących.

Oznaczenie literowe[edytuj | edytuj kod]

Wagon został oznaczony jako MBd1, co oznacza[1]:

  • M – wagon motorowy
  • B – 2 klasy
  • brak - 2 osie
  • d – silnik wysokoprężny (c - silnik niskoprężny)
  • 1 – przekładnia mechaniczna

Zobacz też[edytuj | edytuj kod]

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

  1. Wm11 - Przepisy o znakowaniu taboru wąskotorowego. Warszawa: Ministerstwo Komunikacji, 1960.

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]