MF Nova Star
| |
| Poprzednie nazwy |
Norman Leader (2011-2014) |
|---|---|
| Bandera | |
| Numer IMO |
9462067 |
| Znak wywoławczy |
C6AZ4 |
| Port macierzysty | |
| Armator | |
| Operator |
ST Marine (2011-2014), Nova Star Cruises (2014-2015), Inter Shipping (2016-2017), Polferries (2018-obecnie) |
| Dane podstawowe | |
| Typ | |
| Historia | |
| Stocznia |
Singapore Technologies Engineering Ltd |
| Data budowy |
2008-2011 |
| Data wodowania |
8 października 2009 |
| Dane techniczne | |
| Liczba pasażerów |
1215 |
| Długość całkowita (L) |
161 m |
| Szerokość (B) |
26,6 m |
| Zanurzenie (D) |
6,2 m |
| Pojemność brutto |
27 744 GT |
| Pojemność netto |
12 106 NT |
| Napęd mechaniczny | |
| Silnik |
silniki główne: 4 × 5600 kW, silniki pomocnicze: 3 × 1540 kW, stery strumieniowe: 2 × 1500 kW |
| Moc silnika |
22 400 kW (30 000 KM) |
| Liczba śrub napędowych |
2 |
| Prędkość maks. |
21 w. |
MF Nova Star – prom pasażersko-samochodowy typu ROPAX użytkowany od 2018 roku przez PŻB.
Jednostka została pozyskana celem obsługi pod marką Polferries linii Gdańsk – Nynäshamn. Prom jednorazowo może zabrać na pokład 1215 pasażerów, w tym 648 w kabinach. Ponadto dysponuje on 248 fotelami lotniczymi. Linia załadunkowa ma łączną długość 2790 metrów (1 575 m dla samochodów ciężarowych oraz 1215 m dla samochodów osobowych).
Budowa
[edytuj | edytuj kod]Prom został zbudowany przez stocznie ST Marine w Singapurze dla francuskiej spółki LD Lines, która zamówiła statek w 2007 roku, podpisując kontrakt opiewający na łączną kwotę 179 milionów dolarów. Jednostka miała operować na kanale La Manche, jednak kontrakt na pozyskanie promu został anulowany w 2011 roku. Wobec zaistniałej sytuacji statek pozostawał własnością jej budowniczego – stoczni ST Marine dopóki nie został przejęty przez Nova Star Cruises w 2014 roku i przemianowany na MV Nova Star.