MTU-20
MTU-20 z częściowo rozłożonym przęsłem. Eksponat Muzeum Jad la-Szirjon | |
Dane podstawowe | |
Państwo | |
---|---|
Typ pojazdu | |
Trakcja |
gąsienicowa |
Załoga |
2 |
Historia | |
Prototypy | |
Produkcja |
1967 – ? |
Dane techniczne | |
Silnik |
1 silnik wysokoprężny, 12-cylindrowy W-55 o mocy 580 KM przy 2000 obr./min. |
Transmisja |
mechaniczna |
Pancerz |
spawany z płyt walcowanych, grubość - 80 mm |
Długość |
11,64 m (całkowita) |
Szerokość |
3,30 m |
Wysokość |
3,40 m |
Prześwit |
0,42 m |
Masa |
37 000 kg (bojowa) |
Osiągi | |
Prędkość |
54 km/h (po drodze) |
Zasięg pojazdu |
485 - 500 km (po drodze) |
Pokonywanie przeszkód | |
Brody (głęb.) |
1,40 m |
Kąt podjazdu |
30º |
Dane operacyjne | |
Użytkownicy | |
ZSRR |
MTU-20 (Obiekt 602) – radziecki most czołgowy wykorzystujący podwozie czołgu T-55 wprowadzony na uzbrojenie w 1967 roku. Pojazd wyposażono w przęsło o długości 20 m i szerokości 3 m. Nośność przęsła jest równa 60 000 kg. W położeniu transportowym końce przęsła są złożone (po odchyleniu do góry układają się poziomo na środkowej części przęsła). Przęsło ma budowę skrzynkową i masę 7000 kg. Pozwala pokonywać przeszkody o szerokości do 18 m. Ułożenie przęsła na przeszkodzie zajmuje ok. 5 minut, zdjęcie 5-7 minut.
Bibliografia
[edytuj | edytuj kod]- (ros.)А.В. Карпенко: Обозрение отечественной бронетанковой техники (1905-1995). Санкт-Петербург: Невский Бастион, 1996, s. 456.