Przejdź do zawartości

MTX 1-06

Dodaj linki
Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
MTX 1-06
Ilustracja
MTX 1-06 Jerzego Mazura z 1983 roku
Kategoria

Formuła Easter
Formuła Mondial
Formuła 3

Konstruktor

MTX

Projektant

Václav Pauer
Karel Kleinmond

Dane techniczne
Nadwozie

rama rurowa, karoseria z laminatu

Zawieszenie
przednie

wahacze, sprężyny śrubowe, amortyzatory teleskopowe

Zawieszenie
tylne

wahacze, sprężyny śrubowe, amortyzatory teleskopowe

Silnik

Łada 1,3 R4
Łada 1,6 R4

Skrzynia biegów

Škoda, manualna 5-biegowa

Opony

Barum

Historia
Kierowcy

Jiří Červa
Csaba Kesjár
Jiří Moskal

Mistrzostwa
Kierowców

1982 – Csaba Kesjár
1983 – Jiří Červa, Csaba Kesjár
1984 – Csaba Kesjár, Jerzy Mazur, Jiří Mičánek
1985 – Csaba Kesjár
1986 – László Kálmándy Pap
1987 – Jerzy Mazur, Jiří Mičánek, László Kálmándy Pap
1988 – László Kálmándy Pap
1991 – Jacek Szmidt

Wyścigi
Wyścigi

?

Wygrane

?

Pole position

?

Najszybsze okrążenie

?

MTX 1-05 MTX 1-08
Multimedia w Wikimedia Commons

MTX 1-06 – samochód wyścigowy konstrukcji MTX, produkowany w latach 1981–1982. W latach 1983–1988 wytwarzana była wersja „B” modelu, oznaczona również jako MTX 1-07.

Charakterystyka

[edytuj | edytuj kod]

Model był następcą 1-05, pojazdu Formuły Easter napędzanego silnikiem Škody 105. Projektantami samochodu byli Václav Pauer i Karel Kleinmond[1]. Przy projektowaniu pojazdu zwracano uwagę na uzyskanie możliwie najniższej masy i dobrych właściwości jezdnych. Przy tworzeniu samochodu pomagali inżynierowie VZLÚ w Pradze[2]. Samochód był zgodny z trendami aerodynamicznymi początku lat 80[3]. Prototyp nowego pojazdu był ukończony w pierwszej połowie 1981 roku, po czym nastąpiły testy samochodu[3]. Ta wersja samochodu była produkowana w latach 1981–1982[1].

Model był napędzany jednostkami Łady 21011 o pojemności 1,3 litra i mocy 85 KM. Ten pojazd ważył 420 kg i był dostosowany do przepisów Formuły Easter. Od 1983 roku produkowano wersję „B”, znaną również jako 1-07. Ten samochód był napędzany bądź dostosowaną do Formuły Easter jednostką Łada 21011 1,3 litra, bądź silnikiem Łady 2106 o pojemności 1,6 litra i mocy 160 KM. Egzemplarze z mocniejszymi silnikami były zgodne z regulacjami Formuły Mondial i ważyły 450 kg. Samochody te produkowano do 1988 roku[1].

Udział w wyścigach

[edytuj | edytuj kod]

Pierwszymi kierowcami samochodu byli Jiří Červa, Pavel Eisenhammer, Jiří Moskal, Jiří Mičánek i Jan Veselý, przy czym Veselý wrócił wkrótce później do RAF 80. W 1982 roku Mičánek zdobył tym pojazdem mistrzostwo Czechosłowacji Formuły Easter w wyścigach górskich[4].

Po wprowadzeniu produkcji seryjnej samochód stał się najbardziej rozpowszechnionym pojazdem Formuły Easter: korzystali z niego kierowcy z Czechosłowacji, Polski, Węgier, Bułgarii i Jugosławii[5]. Ogółem wyprodukowano 40 egzemplarzy 1-06 i 1-06B[1]. Kierowcy używający modelu 1-06 wielokrotnie zdobywali mistrzostwo kraju w Formule Easter. W Czechosłowacji mistrzami na MTX 1-06 zostali Jiří Červa (1983)[6] oraz Jiří Mičánek (1984 i 1987)[7][8]. Mistrzami Polski samochodem MTX 1-06 byli Jerzy Mazur (1984 i 1987)[9] i Jacek Szmidt (1991)[10]. Na Węgrzech natomiast zawodnicy korzystający z 1-06, którzy wygrywali klasyfikację kierowców, to Csaba Kesjár (1982–1985)[11][12][13][14] i László Kálmándy Pap (1986–1988)[15][16][17].

Przypisy

[edytuj | edytuj kod]
  1. ↑ a b c d Marián Šuman-Hreblay, Encyklopedie automobilů, Albatros Media, 2018, s. 101, ISBN 978-80-264-1887-0.
  2. ↑ Technical specs and history of the MTX 1-06 [online], BPA Slot Racing Team [dostęp 2020-10-05].
  3. ↑ a b Gause Marcel, Metalex: český výrobce sportovních automobilů a motocyklů, Grada Publishing, 2015, s. 36, ISBN 978-80-247-5195-5.
  4. ↑ Gause Marcel, Metalex: český výrobce sportovních automobilů a motocyklů, Grada Publishing, 2015, s. 37, ISBN 978-80-247-5195-5.
  5. ↑ Tom Hyan, Formule F3/F-Easter (1949 – 1990) – Formule za oponou [online], Automobil Revue, 20 maja 2019 [dostęp 2020-10-07].
  6. ↑ Motorsport in Osteuropa 1983 [online], Motorsport im Osten [dostęp 2020-10-05].
  7. ↑ Motorsport in Osteuropa 1984 [online], Motorsport im Osten [dostęp 2020-10-05].
  8. ↑ Motorsport in Osteuropa 1987 [online], Motorsport im Osten [dostęp 2020-10-05].
  9. ↑ Grzegorz Chyła, Polskie wyścigi samochodowe 1980–1989, Automobilklub Toruński, 2015, s. 156, 257, ISBN 978-83-942405-0-9.
  10. ↑ Wyścigowe Samochodowe Mistrzostwa Polski 1991 [online], AutoSport Retro [dostęp 2020-10-05].
  11. ↑ A MAGYAR AUTÓSPORT 1982. ÉVI BAJNOKSÁGAINAK DOBOGÓSAI [online], Magyar Nemzeti Autósport Szövetség [dostęp 2020-10-05] [zarchiwizowane z adresu 2014-10-24].
  12. ↑ A MAGYAR AUTÓSPORT 1983. ÉVI BAJNOKSÁGAINAK DOBOGÓSAI [online], Magyar Nemzeti Autósport Szövetség [dostęp 2020-10-05] [zarchiwizowane z adresu 2014-10-24].
  13. ↑ A MAGYAR AUTÓSPORT 1984. ÉVI BAJNOKSÁGAINAK DOBOGÓSAI [online], Magyar Nemzeti Autósport Szövetség [dostęp 2020-10-05] [zarchiwizowane z adresu 2014-10-24].
  14. ↑ A MAGYAR AUTÓSPORT 1985. ÉVI BAJNOKSÁGAINAK DOBOGÓSAI [online], Magyar Nemzeti Autósport Szövetség [dostęp 2020-10-05] [zarchiwizowane z adresu 2014-10-24].
  15. ↑ A MAGYAR AUTÓSPORT 1986. ÉVI BAJNOKSÁGAINAK DOBOGÓSAI [online], Magyar Nemzeti Autósport Szövetség [dostęp 2020-10-05] [zarchiwizowane z adresu 2014-10-24].
  16. ↑ A MAGYAR AUTÓSPORT 1987. ÉVI BAJNOKSÁGAINAK DOBOGÓSAI [online], Magyar Nemzeti Autósport Szövetség [dostęp 2020-10-05] [zarchiwizowane z adresu 2014-10-24].
  17. ↑ A MAGYAR AUTÓSPORT 1988. ÉVI BAJNOKSÁGAINAK DOBOGÓSAI [online], Magyar Nemzeti Autósport Szövetség [dostęp 2020-10-05] [zarchiwizowane z adresu 2014-10-24].
Źródło: „https://pl.wikipedia.org/w/index.php?title=MTX_1-06&oldid=63857629”