Mazda 6

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania

Mazda 6 lub Mazda6samochód osobowy klasy średniej produkowany przez koncern Mazda od 2002 roku. Od 2012 roku produkowana jest trzecia generacja modelu.

Pierwsza generacja[edytuj | edytuj kod]

Mazda6 I
Ilustracja
Mazda6 w wersji liftback po face liftingu
Inne nazwy

Mazda Atenza

Producent

Mazda

Projektant

Kaname Sawai
Koizumi Iwao

Zaprezentowany

2002

Okres produkcji

2002 - 2007

Miejsce produkcji

Changchun
Japonia Hiroszima
Stany Zjednoczone Flat Rock
Kolumbia Bogota
Rosja Władywostok

Poprzednik

Mazda 626
Mazda Capella
Mazda Xedos 6

Następca

Mazda6 II

Dane techniczne
Segment

D

Typy nadwozia

4-drzwiowy sedan
5-drzwiowy liftback
5-drzwiowe kombi

Skrzynia biegów

5 i 6-biegowa manualna
4-biegowa półautomatyczna
5 i 6-biegowa automatyczna

Napęd

przedni
AWD

Długość

4690 mm
kombi: 4710 mm

Szerokość

1780 mm

Wysokość

1435 mm
kombi: 1480 mm

Rozstaw osi

2675 mm

Masa własna

od 1345 kg

Zbiornik paliwa

64 l

Liczba miejsc

5

Test Euro NCAP

4 gwiazdek

Bagażnik

sedan: 500 l
liftback: 492/1662 l
kombi: 505/1712 l

Dane dodatkowe
Pokrewne

Ford Mondeo

Konkurencja

Citroen C5
Ford Mondeo
Honda Accord
Opel Vectra
Peugeot 407
Renault Laguna
Skoda Superb
Toyota Avensis
Volkswagen Passat

Mazda6 I (GG/GY) – została zaprezentowana w 2002 roku jako następca Mazdy 626, Xedos 6, Capella. Auto powstało na płycie podłogowej GG(ang.) skonstruowanej przez Mazdę, używanej także przez koncern Forda jako płyta podłogowa Ford CD3(ang.). W 2003 roku auto zdobyło drugie miejsce w konkursie Europejskiego Samochodu Roku[1]. W 2005 roku auto przeszło niewielki facelifting, w trakcie którego nieco zmieniono i zmniejszono atrapę chłodnicy.

Mazda 6 kombi przed liftingiem
Tył Mazdy 6 w wersji liftback
Tył Mazdy 6 w wersji kombi
Tył Mazdy 6 w wersji sedan

Silniki[2][edytuj | edytuj kod]

  • Benzynowe:
    • 1.8 MZR 120 KM
    • 2.0 MZR 141 lub 147 KM
    • 2.3 MZR 162 KM (AWD), 166 KM (FWD)
    • 2.3 MZR 175 KM
    • 2.3 MZR 178 KM
    • 2.3 MZR DISI Turbo 260 KM
    • 3.0 V6 VVT 220 KM
  • Diesla:
    • 2.0 MZR-CD 121 KM
    • 2.0 MZR-CD 136 KM
    • 2.0 MZR-CD 143 KM

Wersje wyposażeniowe[edytuj | edytuj kod]

  • Active
  • Active+
  • Comfort
  • Exclusive
  • Top
  • Sport
  • MPS
  • Tamura


Druga generacja[edytuj | edytuj kod]

Mazda6 II GH
Ilustracja
Mazda6 II przed face liftingiem w wersji kombi
Inne nazwy

Mazda Atenza

Producent

Mazda

Zaprezentowany

Frankfurt Motor Show 2007

Okres produkcji

2007 - 2012

Miejsce produkcji

Changchun
Japonia Hiroszima
Stany Zjednoczone Flat Rock

Poprzednik

Mazda6 I

Następca

Mazda6 III

Dane techniczne
Segment

D

Typy nadwozia

4-drzwiowy sedan
5-drzwiowy liftback
5-drzwiowe kombi

Silniki

2.0 MZR 147 km

Skrzynia biegów

5 i 6-biegowa manualna
5 i 6-biegowa automatyczna

Napęd

przedni

Długość

4735 mm
kombi: 4765 mm
USA: 4920 mm

Szerokość

1795 mm
USA: 1839 mm

Wysokość

1440 mm
kombi: 1490 mm
USA: 1471 mm

Rozstaw osi

2725 mm
USA: 2789 mm

Liczba miejsc

5

Test Euro NCAP

5 gwiazdek

Bagażnik

sedan: 519 l
liftback: 510/1702 l
kombi: 519/1751 l

Dane dodatkowe
Konkurencja

Alfa Romeo 159
Citroën C5
Ford Mondeo
Honda Accord
Opel Insignia
Peugeot 508
Renault Laguna
SEAT Exeo
Škoda Superb
Toyota Avensis
Volkswagen Passat

Mazda6 II (GH) – zadebiutowała podczas salonu samochodowego we Frankfurcie we wrześniu 2007 roku. Mazda 6 generacji GH była dostępna w 3 typach nadwozia: 4-drzwiowy sedan, 5-drzwiowy hatchback oraz kombi. Powyższe wersje nadwozia można było dodatkowo zakupić w wersji "Dynamic Sport" która charakteryzowała się zmianami stylistycznymi oraz bardziej rozbudowanym wyposażeniem wewnętrznym.

Różnice zewnętrzne pomiędzy wersją Dynamic Sport/Standard:

  • modyfikacja zderzaka przedniego (różnica w halogenach nadawała bardziej agresywny wygląd)
  • zmodyfikowany grill - dodatkowa poprzeczka w kolorze nadwozia
  • tylne światła LED z przeźroczystymi kloszami
  • bi-xenonowe reflektory przednie
  • w wersji kombi dłuższa lotka nad tylną szybą
  • 18'' koła z oponami 225/45/18 w standardzie

Różnice we wnętrzu pomiędzy wersją Dynamic Sport/Standard:

  • zmienione liczniki - srebrno-czarne tarcze liczników + dodatkowe podświetlane niebieskie obwódki nadające bardziej sportowego charakteru
  • aluminiowe nakładki na pedały
  • pół-skórzane ogrzewane fotele
  • nagłośnienie firmy BOSE
  • system RVM (monitoring martwego pola podczas zmiany pasa), DSC (Dynamic Stability Control - znany też jako ESP), AFS (doświetlanie zakrętów)
  • czujniki parkowanie przód/tył w standardzie
Tył Mazdy 6 sedan przed faceliftingiem
Tył Mazdy 6 w wersji liftback przed faceliftingiem
Tył Mazdy 6 kombi przed faceliftingiem
Mazda6 w wersji kombi po faceliftingu
Wnętrze przed faceliftingiem


W 2010 roku auto przeszło facelifting. Główną zmianą wizualną wprowadzoną w aucie jest nowy przedni zderzak, nowe reflektory oraz tylne światła. We wnętrzu na konsoli środkowej pojawiło się nowe wykończenie, oraz większy wyświetlacz licznika przebiegu i lampka "eco". Wprowadzono też bardziej komfortowe nastawy zawieszenia i szybciej nagrzewający się katalizator. Auto zadebiutowało podczas Salonu w Genewie w 2010[3].

Silniki[4][edytuj | edytuj kod]

  • Benzynowe:
    • 1.8 MZR 120 KM (165 Nm przy 4300 obr./min.)
    • 2.0 MZR 147 KM (184 Nm przy 4000 obr./min)
    • 2.0 MZR-DISI 155 KM (193 Nm przy 4500 obr./min.)
    • 2.5 MZR 170 KM (226 Nm przy 4000 obr./min.)
    • 3.7 MZI V6 276 KM
  • Diesla:
    • 2.0 MZR-CD 121 KM
    • 2.0 MZR-CD 140 KM (330 Nm przy 2000 obr./min.)
    • 2.2 MZR-CD 163 KM (360 Nm przy 1800-3000 obr./min.)
    • 2.2 MRZ-CD 180 KM
    • 2.2 MZR-CD 185 KM (400 Nm przy 1800-3000 obr./min.)

Wersje wyposażeniowe[5][edytuj | edytuj kod]

  • Comfort
  • Exclusive
  • Exclusive Plus
  • Dynamic Sport


Trzecia generacja[edytuj | edytuj kod]

Mazda6 III GJ
Ilustracja
Mazda 6 sedan przed liftingiem
Producent

Mazda

Projektant

Akira Tamatani

Zaprezentowany

Moskwa 2012
Paris Motor Show 2012

Okres produkcji

od 2012

Miejsce produkcji

Japonia Hiroszima
Changchun
Rosja Władywostok

Poprzednik

Mazda6 II

Dane techniczne
Segment

D

Typy nadwozia

4-drzwiowy sedan
5-drzwiowe kombi

Silniki

Benzynowe:
2.0 145KM/210Nm
2.0 165KM/210Nm
2.5 192KM/256Nm
Diesla:
2.2 150KM/380Nm
2.2 175KM/420Nm

Skrzynia biegów

6-biegowa manualna
6-biegowa automatyczna

Napęd

przedni
AWD

Długość

sedan: 4870 mm
kombi: 4800 mm

Szerokość

1840 mm

Wysokość

sedan: 1450 mm
kombi: 1480 mm

Rozstaw osi

sedan: 2830 mm
kombi: 2750 mm

Masa własna

sedan: 1300 - 1410 kg[6]
kombi: od 1320 kg

Zbiornik paliwa

62 l

Liczba miejsc

5

Test Euro NCAP

5 gwiazdek

Bagażnik

sedan: 489 l
kombi: 522- 1664 l

Ładowność

590-680 kg

Dane dodatkowe
Konkurencja

Citroen C5
Ford Mondeo
Honda Accord
Opel Insignia
Peugeot 508
Renault Laguna/Talisman
Skoda Superb
Toyota Avensis
Volkswagen Passat

Mazda6 III (GJ) – po raz pierwszy zadebiutowała podczas salonu motoryzacyjnego w Moskwie we wrześniu 2012 roku[7].

Tył Mazdy 6 III w wersji kombi
Tył Mazdy 6 III w wersji sedan
Mazda 6 III po I liftingu
Mazda 6 III po drugim liftingu
Wnętrze Mazdy 6 III po I liftingu
Wnętrze Mazdy 6 III po II liftingu

Pojazd poprzedził koncept o nazwie Takeri zaprezentowany w 2011 roku w Tokio. Samochód wprowadził pakiet rozwiązań określonych przez producenta jako SkyActiv, obejmujących m.in. lżejsze nadwozie niż konkurencja tej wielkości, oraz nowoczesne wolnossące i dość ekonomiczne silniki benzynowe, w sytuacji stosowania przez większość producentów mniejszych jednostek turbodoładowanych[8][9]. Wersja kombi została zaprezentowana w Paryżu. Nietypowe jest, że odmiana kombi jest nieco krótsza od sedana i ma o 8 cm mniejszy rozstaw osi, co wynika z tego, że sedan spełnia wymagania wielkościowe rynku amerykańskiego[8]. Stylistyka nowej odsłony serii 6, całkiem inna od poprzedników, spotkała się z powszechnym uznaniem – oceniana była jako jeden z najładniejszych samochodów klasy średniej, także jeszcze kilka lat po premierze[9][10][11]. Zwłaszcza po kolejnych liftingach i ulepszeniu wykończenia wnętrza, Mazda aspirowała tym modelem do klasy samochodów premium[11].

Jesienią 2014 roku na salonie w Los Angeles zaprezentowano wersję po faceliftingu. Niewielkie zmiany stylistyczne zostały uzupełnione wprowadzeniem napędu 4x4 (tylko w wersji kombi) oraz bogatszym wyposażeniem (m.in. pojawił się ekran dotykowy o przekątnej 7 cali i wyświetlacz przezierny HUD)[12]. Atrapa chłodnicy pozostała podobna, wypełniona poziomymi listwami, lecz wyraźniej dostrzegalna stała się chromowana obwódka pod nią, przechodząca w reflektory, o nieco zmienionym kształcie. Przeprojektowane zostało również wnętrze[12]. W 2017 roku modelowym (wprowadzonym jesienią 2016) wprowadzono ulepszenia strony technicznej i wyposażenia, w tym lepsze wyciszenie wnętrza, kolorowy wyświetlacz przezierny HUD w standardzie oraz polepszający prowadzenie system wektorowego rozdzielania mocy GVC[13].

W 2016 roku sprzedano w Polsce 3082 egzemplarze Mazdy 6, dzięki czemu zajęła 35 lokatę wśród najchętniej wybieranych samochodach w kraju[14].

Wiosną 2018 roku zaprezentowano wersję po drugim większym faceliftingu. Zmieniono przedni zderzak i atrapę chłodnicy, która otrzymała wzór kraty z drobnych kostek[15]. Atrapa schodzi niżej, a grubsza chromowana listwa pod nią ciągnie się na boki, podkreślając reflektory, na wzór modelu CX-5[16]. Reflektory są standardowo wykonane w technologii LED[16]. Usunięto światła przeciwmgielne z przedniego zderzaka[10]. Wnętrze zostało przeprojektowane, łącznie z deską rozdzielczą i fotelami, oraz zastosowano materiały lepszej jakości, przybliżając dalej samochód w stronę klasy premium[16][15]. Wśród opcji pojawiły się m.in. wentylowane fotele[16]. Wprowadzono również najwyższą wersję wyposażenia SkyDream[10]. Z wyposażenie, wprowadzono opcjonalny system kamer 360° wyświetlacz HUD na szybie czołowej, a nie dodatkowej płytce[16]. Unowocześniono silniki benzynowe, nadal wolnossące, które spełniają normy ekologiczne Euro 6 bez konieczności filtra cząstek stałych[15].

Silniki[17][edytuj | edytuj kod]

  • Benzynowe:
    • 2.0 Skyactiv-G 145 KM i 165 KM
    • 2.5 Skyactiv-G 192 KM
    • 2.5 184 KM (na rynek USA)
    • 2.5T turbo (250 KM, 420 Nm) (na rynek USA)[16]
  • Diesla:
    • 2.2 Skyactiv-D 150 KM
    • 2.2 Skyactiv-D 175 KM

Wersje wyposażeniowe[edytuj | edytuj kod]

  • SkyGO
  • SkyMotion
  • SkyEnergy
  • SkyPassion
  • SkyDream

Standardowo auto wyposażone jest w ABS, EBD, układ kontroli stabilności toru jazdy, układ kontroli trakcji, elektrycznie sterowane szyby oraz lusterka, poduszki kurtynowe, czujnik ciśnienia w oponach, system i-stop, system audio, klimatyzację oraz 17-calowe aluminiowe obręcze kół. Pojazd wyposażyć można w system i-ELOOP, czyli system odzyskiwania energii z hamowania, system monitorowania odległości od poprzedzającego pojazdu, system monitorowania tyłu pojazdu, sterowanie światłami drogowymi, radarowy układ utrzymywania stałej prędkości, system wspomagający hamowanie, system ostrzegania przed niezamierzoną zmianą pasa ruchu, adaptacyjny system świateł przednich, system audio firmy BOSE, nawigację satelitarną, elektrycznie regulowane fotele, skórzaną tapicerkę, 19-calowe aluminiowe obręcze kół[18], spojlery przedni, boczne i tylny, system podświetlenia wnętrza, alarm, czujniki parkowania, światła przeciwmgielne. Część z tych elementów weszła z czasem na rynku polskim do wyposażenia standardowego. Na bazie wersji SKYACTIV-D powstał samochód wyścigowy, z silnikiem wysokoprężnym o pojemności 2,2 litra o mocy 400 KM, z momentem obrotowym 602 Nm. Jako pierwszy od ponad 60 lat samochód napędzany silnikiem Diesla wystartował on w wyścigach na torze Indianapolis Motor Speedway[19].


Przypisy[edytuj | edytuj kod]

  1. Previous winners - Car of the Year 2003 (ang.). caroftheyear.org. [dostęp 2013-08-27]. [zarchiwizowane z tego adresu (2012-02-29)].
  2. Artur Kuśmierzak: Awarie i problemy: Mazda6. autokult.pl, 11-09-2010. [dostęp 2013-05-07].
  3. kz: Tak będzie wyglądała poliftingowa Mazdy 6. moto.onet.pl, 25-01-2010. [dostęp 2013-05-07]. [zarchiwizowane z tego adresu (2010-01-29)].
  4. Artur Kuśmierzak: Mazda6 GH [awarie i problemy]. autokult.pl, 16-04-2012. [dostęp 2013-05-07].
  5. Auto Świat market, luty 2010
  6. Aleksander Kowalski: Nowa Mazda6 w szczegółach [aktualizacja]. autokult.pl, 31-08-2012. [dostęp 2013-05-07].
  7. „Auto Świat”, nr 3/2013, 14 stycznia 2013
  8. a b Janusz Borkowski: Test Mazdy 6 2.0 Skyactiv-G: czy sportowy sedan może być też komfortowy. Auto Świat, 03-06-2013. [dostęp 2020-01-16].
  9. a b Tomasz Kamiński: Mazda 6 kontra Hyundai i40, Renault Laguna, Opel Insignia i Ford Mondeo: porównanie pięciu kombi klasy średniej. Auto Świat, 14-02-2013. [dostęp 2020-01-16].
  10. a b c Mateusz Raczyński: Mazda 6 po kolejnym faceliftingu. To ma jeszcze sens?. autocentrum.pl, 2019. [dostęp 2019-12-11].
  11. a b Michał Krasnodębski: Porównanie: Kia Stinger, Mazda 6, Mercedes klasy C i BMW serii 3. Auto Świat, 03-05-2019. [dostęp 2020-01-16].
  12. a b Mazda6 po liftingu (pol.). W: chceauto.pl [on-line]. [dostęp 2014-11-25].
  13. Marcin Marczak: Mazda 6: samochód, który chciałbyś zabrać na randkę?. Newsweek.pl, 17-09-2016. [dostęp 2019-12-11].
  14. Wybór Kierowców, 50 najpopularniejszych aut w Polsce 2016, 18 lutego 2017 [dostęp 2020-07-22] (pol.).
  15. a b c Janusz Borkowski: Mazda 6 2.0 SkyActiv-G - lepsza jakość, wyższy komfort. Auto Świat, 07-08-2018. [dostęp 2020-01-16].
  16. a b c d e f Mazda 6 w nowej odsłonie ujawniona. Zmieniony wygląd i lepsze wyposażenie. dziennik.pl, 30-11-2017. [dostęp 2019-12-31].
  17. Arkadiusz Gabrysiak: Mazda6 Sport Kombi zadebiutowała w Paryżu [Paryż 2012]. autokult.pl, 29-09-2012. [dostęp 2013-05-07].
  18. Katalog Mazdy 6
  19. Kamil Rogala: Wyścigowa Mazda6 Skyactive-D (pol.). autocentrum.pl. [dostęp 2013-07-30].

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]