Melkus RS 1000

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj
Melkus RS 1000
Melkus RS 1000
Inne nazwy Melkus RS 1600
Producent Melkus
Projektant Heinz Melkus
Zaprezentowany Bruksela 1970
Okres produkcji 1969–1979
Miejsce produkcji Niemiecka Republika Demokratyczna Drezno
Następca Melkus RS2000
Dane techniczne
Segment G
Typy nadwozia 2-drzwiowe coupé
Silniki R3: 1,0 l o mocy 70 KM
R3: 1,1 l o mocy 70 KM
R3: 1,1 l o mocy 90 KM
R4: 1,6 l o mocy 102 KM
Skrzynia biegów 5-biegowa, manualna
Rodzaj napędu tylny
Długość 4000 mm
Szerokość 1700 mm
Wysokość 1070 mm
Rozstaw osi 2450 mm
Masa własna 680-850 kg
Poj. zbiornika paliwa 50/60 l
Liczba miejsc 2
Ładowność 94 kg
Dane dodatkowe
Pokrewne Wartburg 353
Konkurencja FSO Ogar

Melkus RS 1000 – sportowy samochód osobowy produkowany przez wschodnioniemieckie przedsiębiorstwo Melkus z Drezna w latach 1969–1979.

Historia i opis modelu[edytuj]

W 1968 roku Heinz Melkus przy udziale m.in. inżynierów z Uniwersytetu Technicznego w Dreźnie i fabryki Automobilwerk Eisenach rozpoczął prace nad pojazdem, a już sześć miesięcy później na dwudziestolecie Niemieckiej Republiki Demokratycznej gotowy był jeżdżący prototyp. Melkus RS 1000 zaprezentowany został m.in. na targach motoryzacyjnych w Brukseli w 1970 roku. Konstrukcję samochodu oparto na ramie i zawieszeniu Wartburga 353, które zmodyfikowano. Dwudrzwiowe nadwozie typu coupé zostało wykonane z żywicy poliestrowej wzmocnionej włóknem szklanym. Oryginalnym rozwiązaniem były tzw. skrzydlate drzwi (otwierane do góry). W RS 1000 zastosowano dwusuwowym silnik R3 z Wartburga o pojemności 1,0 l, który został zmodyfikowany m.in. poprzez dodanie trzech gaźników z motocykla MZ. Osiągał moc 70 KM, a w wersji wyścigowej 90-100 KM. W późniejszym czasie zwiększono pojemność z 993 cm³ do 1119 cm³ bez zmian w osiągach. Moc przenoszona była na oś tylną poprzez pięciobiegową skrzynię biegów. Samochód produkowano od 1969 do 1979 roku w Dreźnie gdzie powstało 101 sztuk[1][2][3].

W 2005 roku Heinz Melkus zmarł, a rok później jego syn i wnuk wyprodukowali serię 15 replik Melkus RS 1000 „Heinz Melkus Limited Edition” według oryginalnych planów. Powstało także 5 egzemplarzy z silnikiem czterosuwowym 1,6 l pod nazwą Melkus RS 1600[4][5].

Od 2013 roku powstaje w małych ilościach Melkus RS 1000 GTR[6].

Melkus RS 1000 został wielokrotnie pokazany w teledysku do piosenki „Around The World” zespołu ATC[7].

Dane techniczne[edytuj]

Silniki

Wersja Silnik: Średnica × skok tłoka: Stopień sprężania: Moc maks: Maks. moment obrotowy 0-100 km/h: V-max:
1,0[8] R3 1,0 l (993 cm³) 73,50 mm x 78,00 mm 8,3:1 70 KM (52 kW) przy 4500 obr/min 118 Nm przy 3500 obr/min 12 s 165 km/h
1,1[9] R3 1,1 l (1119 cm³) 78,00 mm x 78,00 mm 9,5:1 70 KM (52 kW) przy 4750 obr./min 128 Nm przy 3500 obr/min 12 s 165 km/h
1,1[8] R3 1,1 l (1119 cm³) b.d. b.d. 90 KM (74 kW) przy 6000 obr./min b.d. Nm przy b.d. b.d. 210 km/h
1,6[10] R4 1,6 l (1600 cm³) b.d. b.d. 102 KM (b.d. kW) przy b.d. 135 Nm przy 3500 obr/min b.d. 180 km/h

Inne

  • Promień zawracania: 10,40 m[8]
  • Rozstaw kół przód / tył: 1340 mm / 1380 mm[8]

Galeria[edytuj]

Przypisy

  1. Prawdziwe enerdowskie Ferrari (pol.). motofakty.pl. [dostęp 21-07-2016].
  2. Chronik (niem.). melkus-sportwagen.de. [dostęp 20-07-2016].
  3. Wolfgang Melenk, Frank Rönicke: Meister des Sports. Der Automobilrennsport in der DDR. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 2004, ISBN 3-613-02441-1.
  4. Horst Ihling: BMW (Ost), EMW, Wartburg. Autorennsport in der DDR. Delius Klasing, Bielefeld 2006, ISBN 978-3-7688-5788-8.
  5. Wolfgang Melenk, Mike Jordan: Rennsportlegende Heinz Melkus. Lebenswerk und Sportkarriere des Dresdner Automobilkonstrukteurs und Autorennfahrers. Delius Klasing, Bielefeld 2008, ISBN 978-3-7688-5792-5.
  6. Neu! Verfolgen Sie den Bau eines RS1000 GTR (niem.). melkus-sportwagen.de. [dostęp 21-07-2016].
  7. Melkus RS 1000 (ang.). imcdb.org. [dostęp 21-07-2016].
  8. a b c d carfolio.com: 1969 Melkus RS 1000 (ang.). [dostęp 25-07-2016].
  9. histomobile.com: Melkus RS 1000 (ang.). [dostęp 25-07-2016].
  10. history-of-cars.com: Melkus RS 1600 (ang.). [dostęp 25-07-2016].