Mercedes-Benz Actros
 | |
| Producent | |
|---|---|
| Zaprezentowany |
1996 |
| Okres produkcji |
1996-2003 |
| Miejsce produkcji | |
| Poprzednik | |
| Następca |
Mercedes Actros MP2 |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia |
2-drzwiowy ciągnik siodłowy |
| Silniki |
Spalinowe Diesle: |
| Skrzynia biegów |
16-biegowa manualna ZF Ecosplit |
| Napęd |
4x2 6x2 6x4 8x4 |
| Długość |
5.850–6.200mm |
| Szerokość |
2.500 mm |
| Wysokość |
3.000 mm–3.850 mm |
| Rozstaw osi |
3.300 mm–3.600 mm–3.900 mm |
| Masa własna |
6.800 – 7.500 kg |
| Zbiornik paliwa |
300 l 400 l 500 l 650 l |
| Liczba miejsc |
2-1 |
| Bagażnik |
40–60kg |
| Ładowność |
18 000kg–31 500kg |
Mercedes-Benz Actros MP1 zadebiutował na targach Internationale Automobil-Ausstellung (IAA) 26 września 1996 w Hanowerze. Zastąpił produkowaną od 1989 roku serię SK i otworzył zupełnie nowy rozdział w historii marki.
Pierwsza generacja
[edytuj | edytuj kod]
Mercedes Benz-Actros MP1 wprowadzony na rynek w 1996 roku, to pierwsza generacja ciężarówki Actros, która przyniosła szereg innowacji technologicznych. Charakteryzowała się m.in. elektronicznie sterowanym układem hamulcowym, technologią CAN dla podwozia i układu napędowego oraz redukcją oporu powietrza o 17% dzięki współpracy z inżynierami aerodynamiki.
MP1 to pierwsza generacja ciężarówek Actros, która została wprowadzona na rynek w 1996 roku jako nowoczesny pojazd do transportu dalekobieżnego[1].
Model ten wyróżniał się mocnymi i ekonomicznymi silnikami diesla o mocy od 320 do ponad 500 koni mechanicznych. Kabina Actrosa MP1 była przestronna i zaprojektowana z myślą o komforcie kierowcy, co było znaczącym usprawnieniem w porównaniu z wcześniejszymi modelami ciężarówek. W modelu zastosowano nowoczesne systemy elektroniczne, takie jak ABS oraz kontrolę trakcji, które zwiększały bezpieczeństwo i stabilność jazdy. Actros MP1 był przełomowy pod względem technologii i wygody, co uczyniło go jednym z najbardziej innowacyjnych ciężarówek swojej epoki.
Produkcja tego modelu trwała do około 2003 roku, kiedy to został zastąpiony przez nowszą generację Actros MP2, która wprowadziła dalsze ulepszenia i innowacje. Actros MP1 zdobył popularność głównie w Europie, ale był również eksportowany na inne rynki, co przyczyniło się do jego globalnego sukcesu.
Wyposażenie
[edytuj | edytuj kod]- Basic
- Standard
- Comfort
- Highline
- Actros Super
- MegaSpace Super
- Super Prestige
Bezpieczeństwo
[edytuj | edytuj kod].jpg)
Mercedes-Benz Actros MP1 był jednym z pionierów w dziedzinie bezpieczeństwa w ciężkich pojazdach ciężarowych w latach 90. Zastosowano w nim kilka ważnych systemów, które zwiększały bezpieczeństwo kierowcy i innych uczestników ruchu: ABS (Anti-lock Braking System), ASR (Anti-Slip Regulation) - kontrola trakcji, Elektroniczny system sterowania silnikiem i skrzynią biegów (Telligent), Ergonomiczna kabina, Solidna konstrukcja kabiny, to wszystko poprawiało w dużym stopniu bezpieczeństwo w Actrsie MP1 w przeciwieństwie do poprzednika.
Druga Generacja
[edytuj | edytuj kod] | |
| Producent | |
|---|---|
| Zaprezentowany |
2003 |
| Okres produkcji |
2003-2007 |
| Miejsce produkcji | |
| Poprzednik |
Mercedes Actros MP1 |
| Następca |
Mercedes Actros MP3 |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia |
2-drzwiowy ciągnik siodłowy |
| Silniki |
Spalinowe Diesle: |
| Skrzynia biegów |
16-biegowa manualna ZF Ecosplit |
| Napęd |
4x2 6x2 6x4 8x4 |
| Długość |
6.000mm–6.500mm |
| Szerokość |
2.500 mm |
| Wysokość |
3.000 mm–3.800 mm |
| Rozstaw osi |
3 300–3 900 mm |
| Masa własna |
6.800 – 7.800 kg |
| Zbiornik paliwa |
400 l 580 l 600 l 1000l 1200l |
| Liczba miejsc |
2-1 |
| Bagażnik |
50–80kg |
| Ładowność |
18 000kg–31 500kg |
_Optimizer_(37602060762).jpg)
Mercedes Benz-Actros MP2 produkowany w latach 2003-2007, to druga generacja popularnego Actrosa, następca MP1. Charakteryzował się innowacjami w dziedzinie bezpieczeństwa, zmienionym wnętrzem zaprojektowanym we współpracy z kierowcami oraz poprawą ekonomiczności i niezawodności. MP2 otrzymał nawet tytuł "Ciężarówki Roku 2004".
Actros MP2 był owocem analizy potrzeb kierowców i dążenia do poprawy ergonomii i komfortu pracy. Mercedes-Benz poddał model gruntownym testom i konsultacjom z kierowcami, co zaowocowało m.in. przeprojektowaniem wnętrza kabiny[2].
Actros MP2, wprowadzony po modelu MP1, przyniósł kilka istotnych nowości. Zmiany objęły m.in. aerodynamikę kabiny, systemy wspomagające kierowcę (jak Predictive Powertrain Control - PPC), oraz silniki i skrzynie biegów. MP2 oferował także ulepszone wnętrze i nowocześniejszy wygląd w porównaniu do poprzednika.
Wyposażenie
[edytuj | edytuj kod]- Basic
- Comfort
- Top
- Exclusive
- MegaSpace Black Edition
- Safety Package
- Safety Truck (demo)
Bezpieczeństwo
[edytuj | edytuj kod]Nowo wprowadzonymi elementami do Actrosa MP2 są: tempomat automatycznie utrzymujący odległość, pierwsza generacja automatycznego hamulca awaryjnego Active Brake Assist , system ostrzegający przed nieplanowanym opuszczeniem pasa ruchu, pierwsza generacja zautomatyzowanej skrzyni PowerShift[3].Także wprowadzono nowoczesne systemy bezpieczeństwa, takie jak elektronicznie sterowany układ hamulcowy Telligent Brake System, układ stabilizacji toru jazdy (ESP).
systemu ABA (Active Brake Assist) została zaprezentowana w 2006 roku, jako opcjonalne wyposażenie Mercedesa Actrosa MP2. Było to wówczas pierwsze tego typu rozwiązanie na rynku, uruchamiające hamowanie awaryjne po wykryciu przeszkody przez radar umieszczony w przedniej części ciężarówki. Swoją drogą, była to też opcja o raczej małej popularności, jako że pierwsze ABA dało się dostać tylko w pakiecie z aktywnym tempomatem[4].
Trzecia Generacja
[edytuj | edytuj kod] | |
| Producent | |
|---|---|
| Zaprezentowany |
2008 |
| Okres produkcji |
2008-2013 |
| Miejsce produkcji | |
| Poprzednik |
Mercedes Actros MP2 |
| Następca |
Mercedes Actros MP4 |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia |
2-drzwiowy ciągnik siodłowy |
| Silniki |
Spalinowe |
| Skrzynia biegów |
16-biegowa manualna ZF Ecosplit |
| Napęd |
4x2 6x2 6x4 8x4 |
| Długość |
6.000mm–6.500mm |
| Szerokość |
2.500 mm |
| Wysokość |
3.100 mm–3.800 mm |
| Rozstaw osi |
3.700–4.200 mm |
| Masa własna |
7.500 – 8.500 kg |
| Zbiornik paliwa |
180 l 200 l 220 l 250 l 300 l 350 l 400 l |
| Liczba miejsc |
2-1 |
| Bagażnik |
10–80kg |
| Ładowność |
18 000kg–31 500kg |
Mercedes Benz-Actros MP3 Mercedes-Benz Actros MP3 to trzecia generacja ciężarówki Actros, produkowana od 2008 roku. Została zaprezentowana na targach IAA w Hanowerze i wyróżniała się nowocześniejszym wyglądem kabiny oraz lepszą aerodynamiką. Actros MP3 oferował bardziej oszczędne silniki Euro 5, które były zgodne z europejskimi normami emisji spalin. Wprowadzono także ulepszone systemy bezpieczeństwa, takie jak Active Brake Assist. Model MP3 był popularny w transporcie długodystansowym i zyskał uznanie za komfort jazdy oraz niezawodność.
Mercedes-Benz Actros MP3 wprowadził szereg istotnych ulepszeń w stosunku do poprzedniego modelu. Jedną z głównych nowości była poprawiona aerodynamika, dzięki której zmniejszono opór powietrza i zużycie paliwa. Wprowadzono silniki spełniające normy emisji spalin Euro 5, co uczyniło pojazd bardziej przyjaznym dla środowiska. Zastosowano nowoczesny system Active Brake Assist, który automatycznie hamował w sytuacjach awaryjnych, znacznie zwiększając bezpieczeństwo. Kabina kierowcy została przeprojektowana z naciskiem na komfort i ergonomię, oferując lepsze wyciszenie i wygodniejsze miejsce pracy. Udoskonalono także automatyczną skrzynię biegów Powershift, która zapewniała płynniejszą i bardziej ekonomiczną jazdę. Dodatkowo w modelu MP3 zastosowano zaawansowane systemy elektroniczne do zarządzania pojazdem i flotą[5].
Wyposażenie
[edytuj | edytuj kod]- ClassicSpace
- Comfort
- Megaspace
- StyleLine
- Black Edition
- FleetBoard
Bezpieczeństwo
[edytuj | edytuj kod]W modelu Mercedes-Benz Actros MP3 wprowadzono szereg usprawnień w zakresie bezpieczeństwa, w tym system Active Brake Assist, który automatycznie hamował w razie wykrycia ryzyka kolizji, a także udoskonalony system ESP oraz czujniki światła i deszczu, których nie oferował wcześniejszy model MP2.
Czwarta Generacja
[edytuj | edytuj kod] | |
| Producent | |
|---|---|
| Zaprezentowany |
2011 |
| Okres produkcji |
2011 - 2019 |
| Miejsce produkcji | |
| Poprzednik |
Mercedes Actros MP3 |
| Następca |
Mercedes Actros MP5 |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia |
2-drzwiowy ciągnik siodłowy |
| Silniki |
Spalinowe |
| Skrzynia biegów |
12/16-biegowa |
| Napęd |
4x2 6x2 6x4 8x4 |
| Długość |
6.000mm–6.200mm |
| Szerokość |
2.500 mm |
| Wysokość |
3.100 mm–3.950 mm |
| Rozstaw osi |
3.600–4.000 mm |
| Masa własna |
7.100 – 8.200 kg |
| Zbiornik paliwa |
290 l 400 l 450 l 500 l 800 l 1 000 l |
| Liczba miejsc |
2-1 |
| Bagażnik |
80–100kg |
| Ładowność |
18 000kg–31 500kg |
Mercedes-Benz Actros MP4 zadebiutował 30 września 2011 roku. Mercedes-Benz Actros MP4 w porównaniu do poprzednika, MP3, przyniósł szereg zmian, w tym poprawę aerodynamiki, modernizację kabiny, nowe silniki i innowacyjne technologie, jak Predictive Powertrain Control (PPC). MP4 charakteryzuje się bardziej opływową linią nadwozia, co przekłada się na mniejsze zużycie paliwa. Wnętrze kabiny zostało przeprojektowane, oferując kierowcy większy komfort i ergonomię. Dodatkowo, MP4 wprowadził nowe silniki OM471 i OM473, a także system PPC, który automatycznie dostosowuje strategię zmiany biegów do topografii terenu, co dodatkowo obniża zużycie paliwa[6].
Wyposażenie
[edytuj | edytuj kod]- Base
- Comfort
- Efficiency
- Premium
Bezpieczeństwo
[edytuj | edytuj kod]W modelu MP4 wprowadzono kilka nowych systemów bezpieczeństwa. Najważniejsze z nich to: Aktywny Asystent Hamowania 3 (ABA 3), który pomaga zapobiegać kolizjom, oraz Asystent Utrzymania Pasa Ruchu, ostrzegający o niezamierzonej zmianie pasa ruchu. Dodatkowo, tempomat adaptacyjny (ART) i asystent martwego pola (BSIS) zwiększają bezpieczeństwo jazdy.
Piąta Generacja
[edytuj | edytuj kod].jpg) | |
| Producent | |
|---|---|
| Zaprezentowany |
2019 |
| Okres produkcji |
od 2019 |
| Miejsce produkcji | |
| Poprzednik |
Mercedes Actros MP4 |
| Następca |
Mercedes Actros MP6 |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia |
2-drzwiowy ciągnik siodłowy |
| Silniki |
Spalinowe |
| Skrzynia biegów |
12/16-biegowa |
| Napęd |
4x2 6x2 6x4 8x4 |
| Długość |
6.000mm–6.200mm |
| Szerokość |
2.500 mm |
| Wysokość |
3.100 mm–3.950 mm |
| Rozstaw osi |
3.600–4.000 mm |
| Masa własna |
7.100 – 8.200 kg |
| Zbiornik paliwa |
290 l 400 l 450 l 500 l 800 l 1 000 l |
| Liczba miejsc |
2-1 |
| Test Euro NCAP |
|
| Bagażnik |
80–100kg |
| Ładowność |
18 000kg–31 500kg |
.jpg)
.jpg)
Mercedes-Benz Actros MP5 różni się od poprzedniej generacji MP4 przede wszystkim nowoczesnym designem i lepszą aerodynamiką, co przekłada się na niższe zużycie paliwa. Ponadto, MP5 wyposażony jest w bardziej zaawansowane i ekologiczne silniki spełniające najnowsze normy emisji spalin. W zakresie bezpieczeństwa, nowa generacja oferuje udoskonalone systemy wspomagające kierowcę, takie jak zmodernizowany MirrorCam, adaptacyjny tempomat oraz systemy automatycznego hamowania awaryjnego. Komfort jazdy zwiększa zmodernizowana kabina z ulepszonym systemem multimedialnym i lepszą izolacją akustyczną. Dodatkowo, MP5 wprowadza rozszerzone możliwości łączności i telematyki, umożliwiające efektywniejsze zarządzanie flotą.
Mercedes-Benz Actros MP5, po raz pierwszy, wykorzystuje kamery zamiast lusterek zewnętrznych, co jest jedną z jego kluczowych innowacji. System ten, znany jako MirrorCam, oferuje szereg korzyści, takich jak poprawa widoczności, aerodynamiki i bezpieczeństwa.
Wyposażenie
[edytuj | edytuj kod]- Actros F
- Actros
- Actros L
- Edition 1/2/3
Bezpieczeństwo
[edytuj | edytuj kod]Actros L jest wyrazem zdecydowanego dążenia Mercedes-Benz Trucks do tego, aby poprzez wykorzystanie aktywnych systemów bezpieczeństwa przyczyniać się do maksymalnie bezwypadkowego ruchu drogowego, a tym samym przybliżać realizację wizji bezwypadkowej jazdy. Świadczą o tym liczne funkcje bezpieczeństwa, a wśród nich asystent pasa ruchu, system automatycznego utrzymywania odległości i system MirrorCam, zastępujący zewnętrzne lusterka główne i szerokokątne.
W wyposażeniu opcjonalnym dla Actrosa L dostępny jest np. opracowany przez Mercedes-Benz asystent martwego pola S1X, który w porównaniu z dotychczasowym systemem S1R zyskał dodatkową funkcję, mogącą uratować życie. Ten nowy tzw. Active Sideguard Assist już nie tylko ostrzega kierowcę przed znajdującymi się i poruszającymi po stronie pasażera rowerzystami lub pieszymi, ale także (do prędkości skrętu 20 km/h) uruchamia zautomatyzowane hamowanie aż do zatrzymania pojazdu, o ile kierowca sam nie zareaguje w odpowiednim czasie. Active Sideguard Assist rozpoznaje konieczność hamowania i w idealnym przypadku zapobiega ewentualnej kolizji.
Kolejną opcją wyposażenia dla Actrosa L jest system Active Drive Assist drugiej generacji (ADA 2). W określonych warunkach system ten aktywnie wspiera kierowcę we wzdłużnym i poprzecznym prowadzeniu ciężarówki – potrafi w sposób zautomatyzowany utrzymywać odstęp, przyspieszać oraz skręcać, o ile spełnione są niezbędne warunki systemowe, np. wystarczający promień zakrętu czy wyraźnie widoczne poziome oznaczenia pasa ruchu. Ponadto jedna z funkcji ADA 2, Emergency Stop Assist, potrafi zainicjować zatrzymanie awaryjne, jeżeli pomimo wizualnych i dźwiękowych ostrzeżeń kierowca zaprzestał ingerowania w proces prowadzenia pojazdu. Po zatrzymaniu pojazdu system automatycznie uruchamia nowy elektroniczny hamulec postojowy, a ponadto odryglowuje drzwi, aby w razie zaistnienia zdarzenia medycznego umożliwić ratownikom medycznym, lub innym osobom udzielającym pomocy, szybkie dotarcie do kierowcy[7].
Szósta Generacja
[edytuj | edytuj kod] | |
| Producent | |
|---|---|
| Zaprezentowany |
2023 |
| Okres produkcji |
od 2023 |
| Miejsce produkcji | |
| Poprzednik |
Mercedes Actros MP5 |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia |
2-drzwiowy ciągnik siodłowy |
| Silniki |
Spalinowe |
| Skrzynia biegów |
12/16-biegowa |
| Napęd |
4x2 6x2 6x4 8x4 |
| Długość |
6.000mm–6.200mm |
| Szerokość |
2.500 mm |
| Wysokość |
3.100 mm–3.950 mm |
| Rozstaw osi |
3.600–4.000 mm |
| Masa własna |
7.100 – 8.200 kg |
| Zbiornik paliwa |
290 l 400 l 450 l 500 l 800 l 1 000 l |
| Liczba miejsc |
2-1 |
| Bagażnik |
80–100kg |
| Ładowność |
18 000kg–31 500kg |
.jpg)
Mercedes-Benz Actros MP6, czyli szósta generacja Actrosa, to najnowszy model tej serii ciężarówek, który oferuje szereg innowacyjnych rozwiązań. Główne cechy to m.in. nowy silnik, zoptymalizowany układ napędowy, zaawansowane systemy bezpieczeństwa i komfortu, a także cyfrowy kokpit oraz usprawnienia w zakresie aerodynamiki.
Przypisy
[edytuj | edytuj kod]- ↑ Trucks You Can Trust | Mercedes-Benz Trucks [online], www.mercedes-benz-trucks.com [dostęp 2025-06-15] (ang.).
- ↑ Marek Rutka, Mercedes-Benz Actros (MP1) - IToY 1997 [online], Samochody Specjalne, 23 marca 2017 [dostęp 2025-06-15].
- ↑ 40ton, Na 25-lecie: pięć generacji Actrosów we wspólnej sesji i we wspomnieniach wyposażenia [online], 40ton, 16 listopada 2021 [dostęp 2025-06-15].
- ↑ 40ton, Automatyczny hamulec awaryjny obchodzi jubileusz - milion sztuk w Mercedesach [online], 40ton, 16 maja 2023 [dostęp 2025-06-15].
- ↑ Daimler Truck AG, 25 years of the Mercedes-Benz Actros [online], www.daimlertruck.com [dostęp 2025-06-15] (ang.).
- ↑ Mercedes Benz trucks engines - ClassTrucks [online], 4 stycznia 2025 [dostęp 2025-06-15] (ang.).
- ↑ Ena Creation, Mercedes Actros L. Największy luksusowy samochód wagi ciężkiej. [online], Sobiesław Zasada Automotive [dostęp 2025-06-16].