Mercedes-Benz SLR McLaren

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
Mercedes-Benz SLR McLaren
C199, R199
Mercedes-Benz SLR McLaren C199, R199
Producent Mercedes-Benz
McLaren Automotive
Projektant Steve Mattin
Gorden Wagener
Zaprezentowany Frankfurt Motor Show 2003
Okres produkcji 2003 - 2009
Miejsce produkcji  Anglia, Woking
Poprzednik Mercedes-Benz 300 SLR
Następca Mercedes-Benz SLS AMG
Dane techniczne
Segment GT
Typy nadwozia 2-drzwiowe coupe
2-drzwiowy roadster
Silniki 5.4 V8 626, 650 i 680 KM
Skrzynia biegów 5-biegowa automatyczna
Rodzaj napędu tylny
Długość 4656 mm
Szerokość 1908 mm
Wysokość 1261 mm
Rozstaw osi 2700 mm
Masa własna 1724 - 1768 kg
Zbiornik paliwa 97,6 l
Liczba miejsc 2
Pojemność bagażnika 272 l
Ładowność 172 - 216 kg
Dane dodatkowe
Konkurencja Audi R8
Aston Martin V12 Vanquish S
Bugatti 16.4 Veyron
Chevrolet Corvette C6
Dodge Viper
Ferrari 599 GTB Fiorano
Ferrari Enzo
Saleen S7
Porsche Carrera GT

Mercedes-Benz SLR McLaren ("Sport, Leicht, Rennsport")supersamochód marki Mercedes-Benz produkowany wspólnie z McLarenem w latach 2003 - 2008. Obie firmy ściśle współpracują w Formule 1, McLaren jest także w 40% własnością firmy Daimler AG. Jego produkcja odbywała się ręcznie w centrum technologicznym McLarena w Woking w Anglii. Występuje jako coupé oraz roadster. Pojazd inspirowany był Mercedesem 300 SLR.

Tył wersji coupe
Tył wersji roadster
SLR McLaren z otwartymi drzwiami
Wnętrze
Silnik
Mercedes-Benz SLR Stirling Moss
Tył wersji Stirling Moss

Samochód nie jest klasycznym przykładem auta supersportowego. Jest to kategoria Super GT. Wóz zajmuje jedenaste miejsce na liście najdroższych samochodów świata.

Pierwszy prototyp pojazdu zaprezentowano w Detroit w 1999 roku. Wersja produkcyjna auta zadebiutowała 17 listopada 2003 roku podczas salonu samochodowego we Frankfurcie[1]. W 2007 roku rozpoczęto produkcję wersji roadster[2].

Silnik[edytuj | edytuj kod]

Wersja Silnik: Układ zasilania: Średnica × skok tłoka: St. sprężania: Moc maksymalna: Maks. moment obrotowy 0-100 km/h: V-max: Średnie zużycie paliwa
Silniki benzynowe:
SLR[3] V8 5,4 l (5439 cm³), SOHC, SC wtrysk 97,00 mm × 92,00 mm 8,8:1 626 KM (460 kW) przy 6500 obr/min 780 N•m przy 3250-5000 obr/min 3,7 s 334 km/h 14,5 l/100 km
SLR 722[4] V8 5,4 l (5439 cm³), SOHC, SC wtrysk 97,00 mm × 92,00 mm 8,8:1 650 KM (478 kW) przy 6500 obr/min 820 N•m przy 4000 obr/min 3,6 s 337 km/h
SLR 722GT[4] V8 5,4 l (5439 cm³), SOHC, SC wtrysk 97,00 mm × 92,00 mm b/d 680 KM (500 kW) 830 N•m 3,3 s 337 km/h
SLR Roadster[5] V8 5,4 l (5439 cm³), SOHC, SC wtrysk 97,00 mm × 92,00 mm 8,8:1 626 KM (460 kW) przy 6500 obr/min 780 N•m przy 3250-5000 obr/min 3,8 s 332 km/h
SLR Stirling Moss[6] V8 5,4 l (5439 cm³), SOHC, SC wtrysk 97,00 mm × 92,00 mm 9,0:1 650 KM (478 kW) przy 6500 obr/min 820 N•m przy 4000 obr/min 3,5 s 350 km/h

Silnik V8 o pojemności 5,4 litra, dzięki umieszczonej centralnie śrubowej sprężarce Rootsa, poddany zabiegom oddziału sportowo-tuningowego Mercedesa - AMG - uzyskał 626 KM przy 6500 obr./min i moment obrotowy 780 Nm przy 3250 obr./min. Dzięki supersportowej pięciostopniowej automatycznej skrzyni biegów AMG, samochód (według oficjalnych danych) przyspiesza od 0 do 100 km/h w 3,7 s, do 200 km/h w 10,6 s, a do 300 km/h w 28,8 s. Prędkość maksymalna wynosi 337 km/h. Samochód ten w 100% spełnia normy czystości spalin Euro. Ma wyjątkowo krótkie rury wydechowe, co potęguje hałas, a ich ujście kończy się za przednimi kołami co nawiązuje stylistyką do protoplasty, Mercedesa 300 SL. Odznacza się to charakterystyczną cechą - po uchyleniu okna czuć zapach niespalonego paliwa. Wyloty powietrza także nawiązują do Mercedesa 300 SL, ponieważ znajdują się z boku i na masce.

Zawieszenie i koła[edytuj | edytuj kod]

Komfort jazdy zapewnia zawieszenie oparte na podwójnych poprzecznych wahaczach przy każdym kole zupełnie pozbawione elektroniki. W zamian wyposażone zostało w układ automatycznego resorowania i regulację poziomu tłumienia amortyzatorów. Dziewiętnasto calowe koła przenoszą moc na asfalt poprzez tylną oś. Hamulce kompozytowo-ceramiczne zapewniają ostre hamowanie. Samochód ze 100 km/h do 0 km/h hamuje na dystansie 33 metrów. Natomiast z 200 km/h do 0 km/h w dystansie mniejszym niż 70 m, przy czym tarcze hamulcowe bardzo silnie się grzeją, ponieważ działają na nie kolosalne siły, a takie osiągi zapewniają ośmiotłoczkowe zaciski szczęk z przodu i czterotłoczkowe z tyłu.

Nadwozie[edytuj | edytuj kod]

Nadwozie wykonano z włókna węglowego - jest zarówno lekkie jak i wytrzymałe. Przy projektowaniu nadwozia korzystano z technologii jakie wykorzystuje się w F1. SLR wyposażono w ukryty spojler, który podnosi się przy prędkości 95 km/h zwiększając przyczepność i stabilność auta. Przy gwałtownym hamowaniu spojler przyjmuje funkcję hamulca aerodynamicznego, gdyż staje na sztorc pomagając w hamowaniu oraz dociska tylną oś do jezdni (stąd doskonałe wyniki hamowania). Nadwozie cechuje się charakterystycznym dla tego modelu "dziobem" ze znaczkiem Mercedesa. Na masce znajdują się wloty powietrza a tuż nad skrzelami znajduje się logo McLarena. Tył zdobi okazale prezentujący się napis SLR oraz dyskretny spojler. Drzwi nawiązują do 300SLR, ponieważ otwierają się do góry i przy pełnym otwarciu ich kąt do podłoża wynosi 75 stopni.

Bezpieczeństwo[edytuj | edytuj kod]

Samochód wyposażony jest w strefę kontrolowanego zgniotu, elektroniczne napinacze pasów bezpieczeństwa, poduszki oraz kurtyny powietrzne. Aby nie wpaść w poślizg posiada także ABS, a aby nie wypaść z drogi – ESP.

Elektronika[edytuj | edytuj kod]

SLR ma elektronikę na bardzo wysokim poziomie. Mercedes zastosował w nim wszystkie swoje najnowsze wówczas zdobycze elektroniczne. Zastosowano tam znany z innych modeli Mercedesa elektroniczny układ SBC. Wspomaganie kierownicy charakteryzuje się trzema trybami pracy: przy awaryjnym hamowaniu, na mokrej nawierzchni i przy jeździe po łukach. Standardem było też zamontowanie takich układów jak ABS czy ESP, ale także SS (Soft Stop), dzięki któremu zawsze łagodnie się zatrzymujemy, SoA (Start off Assist) - ten system pomaga przy ruszaniu gdy auto stoi na wzniesieniu i TA (Tailback Assist) - dzięki temu systemowi auto ostrzega nas przed innymi autami stojącymi przed nami, na przykład w korkach. W światłach przednich zamontowano biksenony a z tyłu światła w technologii LED.

Wersje[edytuj | edytuj kod]

Wersje limitowane:

  • 722 Edition
  • 722 Roadster S - 150 sztuk
  • 722 GT
  • Stirling Moss - 75 sztuk
  • McLaren Edition

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

  1. Artykuł o SLR McLaren Grzegorza Skarbka oraz galeria zdjęć
  2. SLR kończy karierę. moto.wp.pl, 2009-12-08. [dostęp 2013-07-31].
  3. 2003 Mercedes-Benz SLR McLaren {C 199} technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 13-03-2010].
  4. a b 2006 Mercedes-Benz SLR McLaren 722 Edition {C 199} technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 13-03-2010].
  5. 2007 Mercedes-Benz SLR McLaren Roadster technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 13-03-2010].
  6. 2009 Mercedes-Benz SLR McLaren Stirling Moss technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 13-03-2010].