Mińsk Mazowiecki (stacja kolejowa)

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
Mińsk Mazowiecki
Peron I dworca kolejowego w Mińsku Mazowieckim
Peron I dworca kolejowego w Mińsku Mazowieckim
Państwo  Polska
Miejscowość Mińsk Mazowiecki
Data otwarcia 9.10.1866
Poprzednie nazwy Mińsk, Nowo-Mińsk
Dane techniczne
Liczba peronów 3
Liczba krawędzi
peronowych
5[1]
Kasy T
Linie kolejowe
Położenie na mapie Mińska Mazowieckiego
Mapa lokalizacyjna Mińska Mazowieckiego
Mińsk Mazowiecki
Mińsk Mazowiecki
Położenie na mapie Polski
Mapa lokalizacyjna Polski
Mińsk Mazowiecki
Mińsk Mazowiecki
Położenie na mapie województwa mazowieckiego
Mapa lokalizacyjna województwa mazowieckiego
Mińsk Mazowiecki
Mińsk Mazowiecki
Położenie na mapie powiatu mińskiego
Mapa lokalizacyjna powiatu mińskiego
Mińsk Mazowiecki
Mińsk Mazowiecki
Ziemia52°10′32″N 21°33′15″E/52,175556 21,554167
Portal Portal Transport szynowy
Widok z kładki

Mińsk Mazowiecki (skrót MMz) – stacja kolejowa w Mińsku Mazowieckim, w województwie mazowieckim w Polsce.

Jest to stacja wielofunkcyjna (pasażerska, rozrządowa, towarowa, manewrowa i w ograniczonym stopniu węzłowa) z dworcem przelotowo-czołowym.

Według klasyfikacji PKP ma kategorię dworca aglomeracyjnego[2].

Zbudowana poza miastem obecnie graniczy z jego centrum finansowym. Dojazd z drogi krajowej nr 2 możliwy jest ulicami Kościuszki i Kazikowskiego.

Historia[edytuj | edytuj kod]

  • lata 60. XIX wieku – budowa kolei z Warszawy do Brześcia
    • 9 października 1866 roku – otwarcie stacji
  • koniec XIX wieku – budowy kolei z Pilawy do Tłuszcza
  • 15 grudnia 1937 roku – uruchomienie kolei elektrycznej z Warszawy do Mińska Mazowieckiego
  • 1979 – otwarcie obecnego dworca
  • 1998-2000 – renowacja torowiska, peronów oraz przejść nadziemnych współfinansowana ze środków Unii Europejskiej
  • 2006-2007 – budowa przejścia podziemnego również współfinansowana ze środków Unii Europejskiej (ta sama inwestycja)
    • 8 maja 2006 – rozpoczęcie budowy
    • styczeń 2007 – częściowe oddanie do użytku
    • 2 czerwca 2007 – oddanie do użytku

Lokalne Centrum Sterowania[edytuj | edytuj kod]

Przy zachodniej głowicy stacji znajduje się Lokalne Centrum Sterowania. Poza stacją Mińsk Mazowiecki steruje ono również stacjami Sulejówek Miłosna i Mrozy, oraz posterunkiem odgałęźnym Stojadła, a także ruchem pociągów na szlaku z Warszawy Rembertowa do Siedlec.

Dworzec kolejowy[edytuj | edytuj kod]

Budynek dworca[edytuj | edytuj kod]

Duży dworzec wybudowany za czasów PRL (przedwojenny został zniszczony) stanowi główną część Placu Dworcowego. Posiada trzy wejścia.

Wyposażenie:

  • ogrzewana poczekalnia z ponad setką miejsc siedzących
  • 2 kasy biletowe
  • tablica przyjazdów, odjazdów oraz rozkład
  • kilka firm usługowych (w tym sklep spożywczy)
  • specjalny aparat telefoniczny pozwalający skontaktować się pasażerowi z nastawnią dysponującą

Inne budynki i miejsca[edytuj | edytuj kod]

  • mały budynek umieszczony blisko wejścia do tunelu: kontrola ruchu autobusów PKS oraz duża toaleta wspólna dla dworca kolejowego i autobusowego
  • budynek dworca autobusowego PKS (w tym restauracja) wraz z placem manewrowym
  • 4 piętrowy budynek typu biurowego (m.in. poczta, szkółka bokserska)
  • baraki firm usługowych (w tym różna gastronomia)
  • zabytkowa wieża wodna
  • postój taksówek (tuż przy wejściu do budynku dworca)
  • pętla autobusowa przewoźników innych niż PKS
  • dwa parkingi po stronie Centrum (1 płatny)

Część dawnej infrastruktury znajduje się także w lesie pod Mińskiem. Jest to całkowicie zdewastowany budynek z czerwonej cegły oraz sztuczny zbiornik wodny.

Dworzec, a oświata[edytuj | edytuj kod]

W najbliższym otoczeniu dworca znajdują się liczne placówki oświatowe:

Przejścia przez tory[edytuj | edytuj kod]

Przejście podziemne[edytuj | edytuj kod]

Wejście do podziemia od strony Zatorza

Nowoczesne przejście podziemne powstało w latach 2006–2007. Oficjalne otwarcie nastąpiło 2 czerwca 2007 roku, pół roku po częściowym oddaniu do użytku.

Poza niewielką zmianą dla pieszych i poprawą estetyki (zamiast żelaznej kładki) wprowadza następujące udogodnienia:

  • możliwość przejazdu wózkiem inwalidzkim między dwiema częściami miasta (dotychczas całkowicie niemożliwe),
  • możliwość przeprowadzenia roweru (fizycznie możliwy jest również przejazd) między dwiema częściami miasta (do tej pory trzeba było nosić po schodach przez wysokie kładki),
  • komplet czterech wind umożliwia osobom niepełnosprawnym dostanie się na perony drugi i trzeci (pierwszy znajduje się przy budynku dworca), oraz na obie strony miasta bez konieczności korzystania z podjazdów (nie każdy niepełnosprawny ma na tyle silne ręce),
  • możliwość oczekiwania na pociąg pod ziemią, bywa to przydatne, gdyż czasem zawodzi system informacji, a budynek znajduje się w pewnej odległości od peronu trzeciego,
  • monitoring przekazujący obraz do komendy policji.

Przejścia nadziemne[edytuj | edytuj kod]

Główna kładka została rozebrana pod koniec 2006 roku. Mniejsza jest w dobrym stanie technicznym i służy mieszkańcom zachodnich i południowo-zachodnich części miasta.

Przejście po torach[edytuj | edytuj kod]

Przez kilka lat przed wybudowaniem przejścia podziemnego istniało przejście po torach przeznaczone dla osób niepełnosprawnych. Nie obejmowało ono jednak południowej części miasta. Znajdowało się dokładnie w miejscu nowego tunelu.

Perony[edytuj | edytuj kod]

Przejście i perony

Perony powstały na przełomie XX i XXI wieku w ramach przebudowy linii kolejowej Warszawa Rembertów – Siedlce – Terespol. Mają standardową wysokość (wysokie), są wykończone elementami betonowymi i posiadają wiaty przystankowe, ławki, śmietniczki, oświetlenie i kwietniki. Perony są monitowane. Na peronie 1. znajduje się budynek peronowego.

  • Peron 1, tor 6: peron czołowy relacji Mińsk Mazowiecki – Warszawa
  • Peron 2, tor 4: peron czołowy relacji Mińsk Mazowiecki – Warszawa
  • Peron 3, tor 2: peron przelotowy, tor relacji Terespol – Siedlce – Warszawa
  • Peron 3, tor 1: peron przelotowy, tor relacji Warszawa – Siedlce – Terespol

Połączenia pasażerskie[edytuj | edytuj kod]

Stacja towarowa[edytuj | edytuj kod]

Na wschód od dworca kolejowego znajduje się część towarowa stacji wykorzystywana do wyładunku kruszyw.

Torowisko[edytuj | edytuj kod]

Schemat torowiska stacji i węzła kolejowego

Stacja posiada 8 torów z możliwością przejazdu bez zatrzymania. Dodatkowo niektóre z nich rozdzielają się na stacji towarowej i w ZNTK (bardzo rozległe torowisko wewnętrzne).

  • 2 tory przelotowe magistrali Warszawa-Terespol, tory 1. i 2., peron 3.
  • bocznice po stronie północnej, toru 2.
    • bocznica wspólna dla peronu 2. i stacji towarowej, tor 4.
      • bocznica dla peronu 1., tor 6.
      • 2 bocznice dla stacji towarowej
  • bocznice po stronie południowej, toru 1.
    • 4 bocznice manewrowe, tory 3., 5., 7., 9.
      • łącznica 522., z toru 3. (posterunek odgałęźny – Mińsk Mazowiecki R101)
      • 2 tory do ZNTK, z toru 9.
      • tor do Fabryki Urządzeń Dźwigowych, z toru 7.

Najbliższe obiekty infrastruktury kolejowej[edytuj | edytuj kod]

Najbliższymi obiektami kolejowymi, nie wchodzącymi bezpośrednio w skład stacji są:

ZNTK „Mińsk Mazowiecki” S.A.[edytuj | edytuj kod]

Jest to firma należąca do grupy Pesa. Zajmuje się naprawą i modernizacją elektrycznych pojazdów szynowych. W ostatnich latach jej klientami były najbardziej znaczące na polskim rynku firmy przewozowe (kolejowe): PKP Intercity, Przewozy Regionalne, Koleje Mazowieckie.

Posterunek odgałęźny Stojadła[edytuj | edytuj kod]

podg Stojadła

Stojadła to posterunek odgałęźny na linii kolejowej nr 2, obsługujący łącznicę 521.

Znajduje się na pograniczu Stojadeł i Mińska Mazowieckiego; na zachód od stacji.

Sterowany zdalnie pozwala ominąć stację Mińsk Mazowiecki pociągom jadącym trasą WarszawaStacja Sulejówek MiłosnaStacja GrzebowilkStacja Pilawa.

Posterunek odgałęźny Mińsk Mazowiecki R101[edytuj | edytuj kod]

Mińsk Mazowiecki R101 to posterunek odgałęźny na linii kolejowej nr 13, obsługujący łącznice 521 i 522.

Znajduje się na Kędzieraku; na południowy zachód od stacji.

Pozwala zjechać z linii kolejowej nr 13, pociągom jadącym od stacji Pilawa i Grzebowilk na linię kolejową nr 2 w obu kierunkach (na stacje Sulejówek Miłosna lub Mińsk Mazowiecki).

Mińsk Mazowiecki Anielina[edytuj | edytuj kod]

Mińsk Mazowiecki Anielina to przystanek osobowy na linii kolejowej nr 2.

Znajduje się na Anielinie; na wschód od stacji.

Inne[edytuj | edytuj kod]

Galeria[edytuj | edytuj kod]

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]

Mińsk Mazowiecki
Linia 2 Warszawa ZachodniaTerespol (40,595 km)
BSicon KBHFaq.svgBSicon STRq.svgBSicon STRq.svg
Wrzosów
odległość: 3,285 km
BSicon BHFq.svg
odległość: 2,492 km
Linia 522 Mińsk Mazowiecki-Mińsk Mazowiecki R101, Linia 13 Krusze-Pilawa
BSicon KBHFaq.svgBSicon STRq.svgBSicon STRq.svg
Grzebowilk
BSicon KBHFeq.svg