MiG-35

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj
MiG-35
MiG-35
Dane podstawowe
Państwo  Rosja
Producent Zakłady Lotnicze Sokół
Konstruktor MiG
Typ myśliwiec frontowy
Konstrukcja dolnopłat samolot odrzutowy o konstrukcji metalowej
Załoga 1 lub 2
Historia
Data oblotu 2007
Dane techniczne
Napęd 2 × Klimov RD-33MK
Ciąg 49,40 kN (bez dopalacza)
91,23 kN (z dopalaczem)
Wymiary
Rozpiętość 12,00 m
Długość 17,32 m
Wysokość 4,73 m
Powierzchnia nośna 38,00 m²
Masa
Własna 11 000 kg
Startowa 22 700 kg (maksymalna)
Osiągi
Prędkość maks. 2445 km/h (Ma = 2,3)
Pułap 18 900 m
Zasięg 2 000 km (normalny)
3 100 km (z dwukrotnym tankowaniem w powietrzu)
Dane operacyjne
Uzbrojenie
1 działko GSz-30-1 kal. 30 mm z zapasem 150 naboi
Uzbrojenie podwieszane na 9 węzłach uzbrojenia o łącznej masie 6500 kg
Użytkownicy
Rosja

MiG-35 (ros. МиГ-35 , kod NATO Fulcrum-F ) – rosyjski myśliwiec, będący modyfikacją samolotu MiG-29M/M2 i MiG-29K/KUB, pokazany po raz pierwszy na międzynarodowych targach lotniczych w Indiach w 2007 roku.

Wyposażony w nową wersję silnika turbowentylatorowego oznaczoną symbolem RD-33MK o ciągu większym o 7% od swojego poprzednika. Silnik może opcjonalnie zostać wyposażony w sterowany wektor ciągu przetestowany na MiG-29OVT. Samolot wyposażony został w nowy radar Fazotron Zhuk-AE z aktywną anteną ze skanowaniem fazowym (AESA). Zasięg radaru to 160 i 300 kilometrów odpowiednio dla celów powietrznych i morskich. Radar może śledzić jednocześnie 30 celów i naprowadzać pociski na 6 z nich. Samolot otrzymał również nowy system wykrywania i śledzenia samolotów w podczerwieni OLS-35. Samolot opracowano z myślą o przeprowadzonym przez Indie przetargu na 126 samolotów, w którym wybrano jednak Dassault Rafale.

Zmiany w konstrukcji[edytuj]

Podobnie jak MiG-29M2, samolot posiada przekonstruowany kadłub, przy budowie którego użyto lżejszych stopów aluminium. Płytowe stery wysokości są widocznie większe i wyposażone w ząb na krawędzi natarcia służący do zawirowywania przepływu i zapobiegający oderwaniu strumienia przy dużych kątach natarcia. Z samolotu zniknęły dodatkowe wloty powietrza. Podstawowe podkadłubowe wloty zostały zwiększone i wyposażone w dodatkową regulację. Prawdopodobnie przekonstruowano również wewnętrzną regulację służącą zarówno do sterowania falą uderzeniową we wlocie powietrzy przy lotach z prędkością naddźwiękową jak i do zamykania wlotów powietrza na czas startu i lądowania kiedy korzystano z wlotów dodatkowych. Skrzydła pasmowe zostały przekonstruowane i posiadają wyraźnie ostrzejszą krawędź natarcia. W celu zrobienia miejsca na radar w porównaniu do dwuosobowej szkolno-treningowej wersji MiG-29UB kabinę pilotów przesunięto do tyłu.

Użytkownicy[edytuj]

Rosja[edytuj]

W maju 2013 roku pojawiły się pierwsze informacje o zakupie przez Rosję 37 samolotów za kwotę 1,1 mld dolarów. Jednak już w sierpniu tego samego roku ministerstwo obrony Rosji poinformowało, że zakup odbędzie się nie wcześniej niż w roku 2016. Do roku 2020 rosyjskie siły powietrzne mają otrzymać 30 samolotów MiG-35. [1]. Niektóre rosyjskie źródła mówią o planach zakupu do 170 maszyn tego typu.

Egipt[edytuj]

W roku 2014 pojawiły się pierwsze informacje o zainteresowaniu strony egipskiej zakupem dużej ilości rosyjskiego uzbrojenia, w tym MiG-35 i śmigłowców Ka-52. W kwietniu 2015 podpisano wart 2 mld dolarów kontrakt na zakup 46 samolotów MiG-35. [2].

W 2016 roku Egipt dokonał płatności za zamówione samoloty które zaczęto dostarczać w 2017 roku.

Zakup MiG-35 rozważa również Bangladesz.

Dane i osiągi[edytuj]

  • Załoga: 1 lub 2
  • Długość: 17,3 m
  • Rozpiętość: 12 m
  • Wysokość: 4,7 m
  • Powierzchnia skrzydeł: 38 m2
  • masa pustego: 11 000 kg (24 250 lb)
  • masa załadowanego: 17 500 kg (38 600 lb)
  • masa maksymalna: 29 700 kg (65 500 lb)
  • Silnik: 2 × Klimov RD-33MK
    • Suchy ciąg: 53,0 kN każdy
    • z dopalaniem: 88,3 kN każdy
  • Prędkość maksymalna ~2500 km/h; 1450 km/h na poziomie morza
  • zasięg: 2000 km
  • promień działania: 1000 km (620 mi)
  • pułap praktyczny: 17 500 m (57 400 ft)
  • prędkość wznoszenia: 330 m/s
  • stosunek ciągu do masy: 1,03 (zmienny w zależności od masy samolotu)
  • obciążenie skrzydeł: 460 kg/m2 (dla masy załadowanego)
  • Maksymalne dopuszczalne przeciążenie: 10 (odpowiadające przyśpieszeniu ok. 98,1 m/s²)

Przypisy