Miasta bez kolei pasażerskiej w Polsce

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania

Miasta bez kolei pasażerskiej w Polsce – miasta na terenie Polski, w których nie ma czynnego w ruchu pasażerskim przystanku lub stacji kolejowej[1]. Brak kolei w miastach ma różne przyczyny: zawieszenie ruchu na linii kolejowej, zlikwidowanie stacji lub przystanku, niektóre miasta nie miała kolei nigdy. Największym polskim miastem, które odzyskało połączenia kolejowe, jest Zamość (66,5 tys. mieszkańców)[2], a jedynym, które odzyskało połączenia kolejowe utracone przed 2000 rokiem, jest Trzebnica[3]

Rys historyczny[edytuj | edytuj kod]

Miasta liczące ponad dziesięć tysięcy mieszkańców, do których zawieszono lub zlikwidowano kursowanie normalnotorowych pociągów pasażerskich w latach 1990–2015[3]

Po II wojnie światowej polskie koleje przeszły trzy fazy likwidacji linii: pierwsza fala miała miejsce tuż po II wojnie światowej, druga w latach 60. (zlikwidowano około 227 km) i trzecia fala, która rozpoczęła się w latach 80[4]. Do roku 1989 zamykanie linii kolejowych było stosunkowo rzadkie i tylko nieliczne miasta traciły możliwość korzystania z pociągów pasażerskich. Wraz ze zmianą systemu gospodarczego zjawisko przybrało na sile. Wzrost znaczenia transportu samochodowego, kryzys gospodarczy w kraju i procesy związane przeobrażeniami ekonomicznymi w tej części Europy spowodowały zahamowanie rozwoju transportu kolejowego[4]. Spadek popularności przewozów pasażerskich w tym czasie upatruje się we wzroście bezrobocia, pauperyzacji społeczeństwa i zmianach taryfowych w PKP. Tylko w latach 1987–1992 zawieszono ruch pasażerski na około 1723 km linii, zamykając ok. 520 stacji i przystanków osobowych[4]. Wliczając okres powojenny, do 1995 obsługę kolejową utraciło 107 miast.

Najwięcej miast utraciło połączenia kolejowe na przełomie XX i XXI wieku. Głównymi przyczynami były słaba kondycja Polskich Kolei Państwowych oraz brak odpowiedniego poziomu dofinansowania przewozów. Likwidacja połączeń była próbą obniżenia kosztów własnych przewoźnika[3]. W konsekwencji na początku XXI wieku około czwarta część całkowitej długości linii kolejowych wykorzystywana była wyłącznie w ruchu towarowym. Podobne zjawisko na większą skalę miało miejsce tylko w Wielkiej Brytanii w latach 60. i 70. (Beeching Axe)[3].

Największe polskie miasta bez kolei pasażerskiej[edytuj | edytuj kod]

Stacja kolejowa w Jastrzębiu-Zdrój w 2011
Stacja w Lubinie Górniczym w 2017
Pozostałości po linii kolejowej w Jastrzębiu-Zdrój
Nieczynna stacja kolejowa w Knurowie w 2012
Stacja kolejowa w Sandomierzu w 2007
Czeladź jest największym miastem w Polsce, które nigdy nie miało dostępu do kolei pasażerskiej

Miasta powyżej 15 000 mieszkańców[edytuj | edytuj kod]

Lista uwzględnia również miejscowości, mające wyłącznie turystyczne połączenia kolejowe. Liczbę mieszkańców zaokrąglono do tysięcy.

Lista dla roku 2014[1]
Miasto Liczba mieszkańców[5]
w tys.
woj. Rok likwidacji Stacja
1 Jastrzębie-Zdrój 90 śląskie 2001[6] Jastrzębie-Zdrój
2 Lubin 73 dolnośląskie 2010[7] Lubin Górniczy
3 Siemianowice Śląskie 68 śląskie 1968[8] Siemianowice Śląskie
4 Łomża 63 podlaskie 1993[9] Łomża
5 Mielec 60 podkarpackie 2009[10] Mielec
6 Bełchatów 58 łódzkie 2000[11] Bełchatów
7 Piekary Śląskie 56 śląskie 1976[12] Piekary Śląskie
8 Knurów 39 śląskie 2008[13] Knurów
9 Police 33 zachodniopomorskie 2002[14] Police
10 Marki 32 mazowieckie 1974[15] kolej wąskotorowa
11 Czeladź 32 śląskie nigdy nie istniała[16] nigdy nie istniała
12 Bielawa 30 dolnośląskie 1977[17] Bielawa Zachodnia
13 Śrem 30 wielkopolskie 1995[18] Śrem
14 Turek 27 wielkopolskie 1991[19] Turek
15 Świecie 26 kujawsko-pomorskie 1996[20] Świecie nad Wisłą
17 Ostrów Mazowiecka 23 mazowieckie 1993[21] Ostrów Mazowiecka
18 Polkowice 23 dolnośląskie 1969[22] Polkowice
19 Mrągowo 22 warmińsko-mazurskie 2009[23] Mrągowo
20 Aleksandrów Łódzki 21 łódzkie nigdy nie istniała[3] nigdy nie istniała
21 Gostyń 20 wielkopolskie 2012 Gostyń
21 Chełmno 20 kujawsko-pomorskie 1991[24] Chełmno
22 Końskie 20 świętokrzyskie 2009[25] Końskie
23 Tomaszów Lubelski 19 lubelskie 1922[26] Tomaszów
24 Łęczna 19 lubelskie nigdy nie istniała[3] (w ruchu pasażerskim) nigdy nie istniała
25 Sokołów Podlaski 19 mazowieckie 1993[27] Sokołów Podlaski
26 Hrubieszów 18 lubelskie 2004[28] Hrubieszów Miasto
27 Myślenice 18 małopolskie nigdy nie istniała nigdy nie istniała
28 Bogatynia 18 dolnośląskie 2000[29] Bogatynia
29 Kozienice 18 mazowieckie 1969[30] Kozienice
30 Rawa Mazowiecka 18 łódzkie ruch turystyczny[31] Rawa Mazowiecka
31 Konstancin-Jeziorna 17 mazowieckie przed 1 sierpnia 1971 (linia wąskotorowa) Jeziorna towarowa
32 Przasnysz 17 mazowieckie Przasnysz
33 Bytów 17 pomorskie 1993[32] (w 2016 sezonowy weekendowy ruch turystyczny) Bytów
34 Krapkowice 17 opolskie 1991[33] Krapkowice
35 Lędziny 17 śląskie 2001[34] Lędziny Świniowy
36 Łomianki 17 mazowieckie przed 1940[35] Łomianki
37 Grójec 17 mazowieckie 1991[36] Grójec
38 Rypin 16 kujawsko-pomorskie 2000[37] Rypin
39 Busko-Zdrój 16 świętokrzyskie 2013[38] Busko-Zdrój
40 Olecko 16 warmińsko-mazurskie 2010[39] Olecko
41 Lidzbark Warmiński 16 warmińsko-mazurskie 1991[40] Lidzbark Warmiński
42 Złotoryja 16 dolnośląskie 2009[41] Złotoryja
43 Staszów 15 świętokrzyskie 2013[42] Staszów
44 Limanowa 15 małopolskie 2008[43] Limanowa

Miasta między 10 000 a 15 000 mieszkańców[edytuj | edytuj kod]

Miasta bez kolei pasażerskiej na mapie Polski
Dworzec w Ciechocinku
Województwo Miejscowości[44]
dolnośląskie Góra, Kowary, Syców
kujawsko-pomorskie Ciechocinek, Golub-Dobrzyń, Koronowo, Żnin
lubelskie Janów Lubelski
lubuskie Gubin, Krosno Odrzańskie, Lubsko, Sulęcin, Szprotawa
łódzkie Brzeziny
małopolskie Dąbrowa Tarnowska, Niepołomice
mazowieckie Karczew, Maków Mazowiecki, Węgrów, Kozienice
opolskie Głubczyce
podkarpackie
podlaskie Kolno
pomorskie Nowy Dwór Gdański
śląskie Kłobuck, Pszów,
świętokrzyskie Pińczów
warmińsko-mazurskie Gołdap, Lubawa, Nowe Miasto Lubawskie, Węgorzewo (w 2016 sezonowy ruch turystyczny)
wielkopolskie Czarnków, Międzychód
zachodniopomorskie Barlinek, Dębno, Myślibórz, Pyrzyce

Miasta poniżej 10 000 mieszkańców[edytuj | edytuj kod]

Stacja kolejowa w Sobótce w 2008
Stacja w Baborowie w 2012
Województwo Miejscowości[44]
dolnośląskie Bolków, Chocianów, Karpacz, Lądek-Zdrój, Leśna, Lubomierz, Lwówek Śląski, Mieroszów, Mirsk, Niemcza, Nowogrodziec, Pieńsk, Pieszyce, Prochowice, Prusice, Przemków, Radków, Sobótka, Stronie Śląskie, Szczawno-Zdrój, Świeradów-Zdrój, Świerzawa, Wąsosz, Wiązów, Wojcieszów, Zawidów, Złoty Stok
kujawsko-pomorskie Barcin, Brześć Kujawski, Chodecz, Dobrzyń nad Wisłą, Górzno, Izbica Kujawska, Janowiec Wielkopolski, Kamień Krajeński, Kcynia, Kowal, Kruszwica, Lubień Kujawski, Lubraniec, Łabiszyn, Łasin, Mrocza, Nowe, Pakość, Radziejów, Radzyń Chełmiński, Strzelno, Szubin, Więcbork
lubelskie Annopol, Bychawa, Bełżyce, Frampol, Kazimierz Dolny, Kock, Krasnobród, Łaszczów, Modliborzyce, Opole Lubelskie, Ostrów Lubelski, Piaski, Poniatowa, Siedliszcze, Stoczek Łukowski, Tarnogród, Tyszowce, Urzędów
lubuskie Cybinka, Gozdnica, Jasień, Kargowa, Kożuchów, Lubniewice, Łęknica, Nowe Miasteczko, Ośno Lubuskie, Sława, Szlichtyngowa, Trzciel, Wschowa
łódzkie Biała Rawska, Krośniewice, Pajęczno, Przedbórz, Rzgów, Sulejów, Tuszyn, Uniejów, Wieruszów, Wolbórz, Zelów, Złoczew
małopolskie Alwernia, Czchów, Dobczyce, Nowe Brzesko, Nowy Wiśnicz, Radłów, Ryglice, Skała, Sułkowice, Szczawnica, Szczucin, Świątniki Górne, Wojnicz, Zakliczyn, Zator, Żabno
mazowieckie Białobrzegi, Bieżuń, Brok, Chorzele, Drobin, Gąbin, Glinojeck, Iłża, Kałuszyn, Kosów Lacki, Lipsko, Łosice, Mogielnica, Mszczonów, Myszyniec, Nowe Miasto nad Pilicą, Proszowice, Różan, Skaryszew, Tarczyn, Wyszogród, Wyśmierzyce, Zakroczym, Zwoleń, Żelechów, Żuromin
opolskie Baborów, Biała, Dobrodzień, Gorzów Śląski, Kietrz, Korfantów, Leśnica, Niemodlin, Otmuchów, Paczków, Prószków, Ujazd
podkarpackie Baranów Sandomierski, Błażowa, Brzostek, Brzozów, Cieszanów, Dukla, Dynów, Iwonicz-Zdrój, Kańczuga, Kołaczyce, Lesko, Narol, Pilzno, Pruchnik, Przecław, Radomyśl Wielki, Rymanów, Sieniawa, Sokołów Małopolski, Tyczyn, Ulanów, Ustrzyki Dolne,
podlaskie Brańsk, Choroszcz, Ciechanowiec, Jedwabne, Krynki, Lipsk, Michałowo, Nowogród, Rajgród, Sejny, Wysokie Mazowieckie, Stawiski, Suchowola, Suraż, Supraśl, Szczuczyn, Tykocin, Zabłudów
pomorskie Debrzno, Dzierzgoń, Gniew, Krynica Morska, Nowy Staw, Skarszewy, Skórcz
śląskie Koziegłowy, Krzanowice, Ogrodzieniec, Pilica, Poręba, Siewierz, Sośnicowice, Strumień, Szczekociny, Szczyrk, Wilamowice, Wojkowice, Woźniki
świętokrzyskie Bodzentyn, Chęciny, Chmielnik, Daleszyce, Działoszyce, Kazimierza Wielka, Koprzywnica, Morawica, Opatów, Osiek, Ożarów, Skalbmierz, Stąporków, Stopnica, Zawichost
warmińsko-mazurskie Bisztynek, Frombork, Górowo Iławeckie, Jeziorany, Kisielice, Lidzbark, Mikołajki, Miłakowo, Miłomłyn, Młynary, Orzysz, Reszel, Ryn, Sępopol, Tolkmicko, Zalewo
wielkopolskie Borek Wielkopolski, Chocz, Czerniejewo, Dąbie, Dobra, Dolsk, Dobrzyca, Grabów nad Prosną, Jaraczewo, Jutrosin, Kleczew, Kłecko, Krzywiń, Książ Wielkopolski, Lwówek, Łobżenica, Margonin, Miejska Górka, Mikstat, Obrzycko, Osieczna, Ostroróg, Pniewy, Pogorzela, Przedecz, Pyzdry, Raszków, Rychwał, Sieraków, Sompolno, Stawiszyn, Sulmierzyce, Szamocin, Śmigiel, Tuliszków, Ujście, Wielichowo, Witkowo, Wysoka, Zagórów
zachodniopomorskie Barwice, Bobolice, Borne Sulinowo, Cedynia, Człopa, Dobra, Dobrzany, Drawno, Dziwnów, Golczewo, Gościno, Ińsko, Lipiany, Maszewo, Mirosławiec, Moryń, Nowe Warpno, Pełczyce, Polanów, Połczyn-Zdrój, Resko, Sianów, Stepnica, Suchań, Trzcińsko-Zdrój

Miasta, które odzyskały dostęp do kolei pasażerskiej po roku 2000[edytuj | edytuj kod]

Stacja w Trzebnicy, reaktywowana w 2009. W 2017 stacja przyjmowała 15 par pociągów na dobę[45]
Miasto Województwo Rok zamknięcia Rok otwarcia Operator
Biłgoraj lubelskie 2014 2014 PKP Intercity
Góra Kalwaria mazowieckie 2001 2009 Koleje Mazowieckie
Milicz dolnośląskie 2013 2019 Koleje Dolnośląskie
Trzebnica dolnośląskie 1991[46] 2009 Koleje Dolnośląskie[47]
Zamość lubelskie 2009 2011[48] Przewozy Regionalne

Poza powyższymi połączenia odzyskały (w nawiasach okres zawieszenia): Wieliczka (2000–2001), Biała Piska (2000–2010), Grodków (2000–2005 i 2006–2008), Lubartów (2000–2013), Parczew (2000–2013), Kalisz Pomorski i Recz (2000–2001, 2003–2004, 2004–2006), Wałcz (2000–2007 i 2007–2008), Tuczno (Krajeńskie) (2000–2012), Pleszew (2001–2006, 2007–2008, 2008–2009, 2009–2010, 2012–2015, Międzyrzecz i Skwierzyna (2002–2003 i 2010–2011), Iłowa (2002–2006), Kartuzy (2003–2010), Gołańcz (2004), Kamienna Góra i Lubawka (2004–2010), Płońsk i Raciąż (2004–2006), Głuchołazy (2004–2007 i 2010–2014), Kudowa-Zdrój, Duszniki-Zdrój, Polanica-Zdrój, Szczytna (2006, 2010–2013), Gorlice (2006–2016), Przysucha, Głowno i Stryków (2006–2007, 2007–2011), Pisz, Ruciane-Nida (2007–2008), Lipno, Skępe (2007, 2007–2008), Opoczno (2009–2012), Kolbuszowa (2000–2007, 2009), Jedlicze, Krosno, Sanok, Zagórz (2010), Biecz (2010–2015)[49].

Możliwości powrotu połączeń pasażerskich[edytuj | edytuj kod]

  • Jastrzębie Zdrój – PKP PLK SA planuje przeprowadzenie analizy możliwości budowy połączenia kolejowego do Jastrzębia-Zdroju w dwóch wariantach: w dawnym śladzie linii kolejowej nr 159 oraz przy wykorzystaniu linii kolejowych innych zarządców[50].
  • Lubin – Regularne pociągi do Legnicy i Wrocławia mają zostać uruchomione 9 czerwca 2019[51]. Dodatkowo budowany jest nowy przystanek Lubin Stadion[52].
  • Mielec – na przełomie 2017 i 2018 procedura przetargowa wyłoni wykonawcę modernizacji mieleckiej kolei na odcinku Dębica – Mielec – Ocice. Całość remontu ma kosztować około 200 mln zł[10]. 20 września 2017 spółka PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. ogłosiła przetarg na zaprojektowanie i wykonanie robót budowlanych na linii kolejowej na odcinku Mielec – Dębica w ramach projektu pod nazwą „Rewitalizacja linii kolejowej nr 25 na odcinku Padew – Mielec – Dębica”[53]. Zakres robót objęty przetargiem obejmuje także stację kolejową w Mielcu[53]. 12 września 2018 roku spółka PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. ogłosiła, że przetarg na zaprojektowanie prac budowanych na odcinku Mielec – Padew Narodowa oraz zaprojektowanie i wykonanie robót budowlanych na linii kolejowej na odcinku Mielec – Dębica w ramach projektu pod nazwą „Rewitalizacja linii kolejowej nr 25 na odcinku Padew – Mielec – Dębica” wygrało Przedsiębiorstwo Napraw i Utrzymania Infrastruktury Kolejowej w Krakowie Sp. z o.o.[53]. Umowa została zawarta 17 października 2018. Połączenia z Mielca do Dębicy mają ruszyć w grudniu 2020[54][55]. Rozpoczęcie prac remontowych nastąpiło 1 marca 2019[56].
  • Police – planuje się uruchomienie przewozów w ramach Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej od 2022[57].
  • Śrem – Wszelkie prace związane z dokumentacją do realizacji modernizacji linii 369 na odcinku Czempiń – Śrem mają zakończyć się do 2021 roku. Możliwa jest również elektryfikacja linii[58].
  • Gostyń – Planowane są prace rewitalizacyjne linii kolejowej 360 na odcinku Kąkolewo – Gostyń w ramach rządowego programu Kolej Plus. Koszt został oszacowany na około 80 milionów złotych[59].

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

  1. a b Karol Trammer: Miasta bez kolei? Głównie w Polsce.. W: Centrum Zrównoważonego Transportu [on-line]. 2014-10-17. [dostęp 2017-04-29].
  2. Ryszard Piech: Największe miasta bez połączeń kolejowych. W: Inforail [on-line]. 2010-02-16. [dostęp 2017-04-29].
  3. a b c d e f Tadeusz Bocheński. Dostęp wybranych miast do kolei w Polsce. „Prace Komisji Geografii Komunikacji”. 19/2016. PTG. 
  4. a b c Mariusz Falkowski, Marek Pytel: Analiza geopolityczna aktualnego stanu sieci kolejowej w Polsce. W: Przegląd Geopolityczny [on-line]. 2014. [dostęp 2017-05-03].
  5. Dane GUS z 2017 roku lub w przypadku ich braku dla gmin miejsko-wiejskich ze strony Polska w Liczbach z 2016
  6. Jakub Madrias: Jastrzębie-Zdrój odzyska kolej?. W: Rynek Kolejowy [on-line]. 2017-01-19. [dostęp 2017-04-29].
  7. Lubin: w grudniu powrót pociągów do Legnicy?. W: Centrum Zrównoważonego Transportu [on-line]. [dostęp 2017-04-29].
  8. Linia Katowice Szopienice Północne – Chorzów Stary (161). W: Ogólnopolska Baza Kolejowa [on-line]. [dostęp 2017-04-30].
  9. Paweł Chojnowski: Pociągi w Łomży. Zobaczcie, kolej może tu kursować. W: Gazeta Współczesna [on-line]. 2013-10-15. [dostęp 2017-04-29].
  10. a b Jakub Madrjas: Nic nie zatrzyma powrotu kolei do Mielca. W: Rynek Kolejowy [on-line]. 2017-02-17. [dostęp 2017-04-29].
  11. Kacper Fiszer: Bełchatów: Los kolei uzależniony od nowej odkrywki. W: Rynek Kolejowy [on-line]. 2016-08-23. [dostęp 2017-04-29].
  12. Linia Chorzów Stary – Radzionków (145). W: Ogólnopolska Baza Kolejowa [on-line]. [dostęp 2017-04-30].
  13. Barbara Kubica: Leszczyny, Knurów: Pociągi wracają na tory. W: Dziennik Zachodni [on-line]. 2015-05-18. [dostęp 2017-04-29].
  14. Linia Szczecin Główny – Trzebież Szczeciński (406). W: Ogólnopolska Baza Kolejowa [on-line]. [dostęp 2017-04-30].
  15. Linia Warszawa Targowa – Radzymin Wąskotorowy. W: Ogólnopolska baza kolejowa [on-line]. [dostęp 2017-04-30].
  16. Dlaczego w Czeladzi nie ma dworca kolejowego?. W: Miasto Czeladź [on-line]. [dostęp 2017-04-29].
  17. Mateusz Kokoszkiewicz: Mieszkańcy wywalczyli kolej. Będzie połączenie Wrocławia z Bielawą. W: Gazeta Wyborcza [on-line]. 2016-12-13. [dostęp 2017-04-30].
  18. Linia Mieszków – Czempiń (369). W: Ogólnopolska Baza Kolejowa [on-line]. [dostęp 2017-04-30].
  19. Linia Kalisz Wąskotorowy – Turek. W: Ogólnopolska baza kolejowa [on-line]. [dostęp 2017-04-30].
  20. Linia Świecie nad Wisłą – Złotów (240). W: Ogólnopolska baza kolejowa [on-line]. [dostęp 2017-04-30].
  21. Linia Ostrołęka – Siedlce (34/55). W: Ogólnopolska baza kolejowa [on-line]. [dostęp 2017-04-30].
  22. Linia Rudna Gwizdanów – Polkowice. W: Ogólnopolska baza kolejowa [on-line]. [dostęp 2017-04-30].
  23. Linia Czerwonka – Ełk (223). W: Ogólnopolska baza kolejowa [on-line]. [dostęp 2017-04-30].
  24. Linia Kornatowo – Chełmno (248). W: Ogólnopolska baza kolejowa [on-line]. [dostęp 2017-04-30].
  25. Linia Łódź Kaliska – Dębica (25). W: Ogólnopolska Baza Kolejowa [on-line]. [dostęp 2017-04-30].
  26. Linia Bełżec Wąskotorowy – Trawniki Wąskotorowe. W: Ogólnopolska Baza Kolejowa [on-line]. [dostęp 2017-04-30].
  27. Linia Ostrołęka – Siedlce (34/55). W: Ogólnopolska Baza Kolejowa [on-line]. [dostęp 2017-04-30].
  28. Bartosz Sojda: Jak PKP PR na Hrubieszowie „oszczędziło”. W: LubelskaKolej.net [on-line]. 2013-12-11. [dostęp 2017-04-30].
  29. Linia Mikułowa – Bogatynia (290/785/786/324). W: Ogólnopolska Baza Kolejowa [on-line]. [dostęp 2017-04-30].
  30. Linia Bąkowiec – Kozienice (76). W: Ogólnopolska Baza Kolejowa [on-line]. [dostęp 2017-04-30].
  31. Linia Rogów Osobowy Wąskotorowy – Biała Rawska Wąskotorowa. W: Ogólnopolska Baza Kolejowa [on-line]. [dostęp 2017-04-30].
  32. Linia Lipusz – Korzybie (212). W: Ogólnopolska baza kolejowa [on-line]. [dostęp 2017-04-30].
  33. Linia Gogolin – Prudnik (306). W: Ogólnopolska Baza Kolejowa [on-line]. [dostęp 2017-04-30].
  34. Linia Tychy – Mysłowice Kosztowy (179). W: Ogólnopolska Baza Kolejowa [on-line]. [dostęp 2017-04-30].
  35. Linia Warszawa – Palmiry. W: Ogólnopolska Baza Kolejowa [on-line]. [dostęp 2017-04-30].
  36. Linia Warszawa Mokotów – Nowe Miasto nad Pilicą. W: Ogólnopolska Baza Kolejowa [on-line]. [dostęp 2017-04-30].
  37. Linia Kutno – Brodnica (33). W: Ogólnopolska Baza Kolejowa [on-line]. [dostęp 2017-04-30].
  38. Linia Sitkówka Nowiny – Busko-Zdrój (73). W: Ogólnopolska Baza Kolejowa [on-line]. [dostęp 2017-04-30].
  39. Linia Olecko – Suwałki (39). W: Ogólnopolska Baza Kolejowa [on-line]. [dostęp 2017-04-30].
  40. Linia Słobity – Bartoszyce (255). W: Ogólnopolska Baza Kolejowa [on-line]. [dostęp 2017-04-30].
  41. Linia Legnica – Pobiedna (– Jindřichovice pod Smrkem) (284/317). W: Ogólnopolska Baza Kolejowa [on-line]. [dostęp 2017-04-30].
  42. Linia Włoszczowice – Chmielów koło Tarnobrzega (70). W: Ogólnopolska Baza Kolejowa [on-line]. [dostęp 2017-04-30].
  43. Linia Chabówka – Nowy Sącz (104). W: Ogólnopolska Baza Kolejowa [on-line]. [dostęp 2017-04-30].
  44. a b Sieciowy Rozkład Jazdy Pociągów Ważny od 12 III 2017 r. do 10 VI 2017 r. PKPm Polskie mLinie Kolejowe S.A..
  45. Dolnośląski Rozkład Jazdy Pociągów 13.03.2017 – 30.06.2017.
  46. Linia Wrocław Psie Pole – Trzebnica. [dostęp 2017-04-30].
  47. Otwarcie linii kolejowej do Trzebnicy. 20/09/2009. [dostęp 23/04/2017].
  48. Wraca pociąg. W: Tygodnik Zamojski [on-line]. 2011-01-11. [dostęp 2017-04-30].
  49. sieciowe rozkłady jazdy pociągów 2000-2012 oraz komunikaty przewoźników
  50. Powrót kolei do Jastrzębia-Zdroju przez tory JSW?, rynek-kolejowy.pl [dostęp 2019-03-08] (pol.).
  51. Robert Żelazny, Jakość energii elektrycznej w liniach zasilających odbiorniki PKP PLK S.A., „Scientific Journals of Rzeszów University of Technology, Series: Electrotechnics”, 2018, s. 37–48, DOI10.7862/re.2018.3, ISSN 0209-2662 [dostęp 2019-03-08].
  52. Nowy przystanek Lubin Stadion na łączniku magistrali E30 z Nadodrzanką, Portal Kolejowy NaKolei.pl, 8 czerwca 2018 [dostęp 2019-03-08] (pol.).
  53. a b c Zaprojektowanie i wykonanie robót na odcinku Mielec – Dębica w ramach projektu pn.: „Rewitalizacja linii kolejowej nr 25 na odcinku Padew – Mielec – Dębica”, „Platforma Zakupowa PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.”, zamowienia.plk-sa.pl, 20 września 2017 [dostęp 2017-09-21].
  54. Umowa na rewitalizację linii kolejowej Padew - Mielec - Dębica podpisana! [dostęp 2018-10-18] (pol.).
  55. Rewitalizacja linii Padew - Mielec - Dębica - lepsze podróże koleją na Podkarpaciu - PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., plk-sa.pl, 17 października 2018 [dostęp 2018-10-18] (pol.).
  56. 1 marca PKP PLK rozpoczyna prace między Mielcem a Dębicą, rynek-kolejowy.pl, 1 marca 2019 [dostęp 2019-03-01] (pol.).
  57. Marian Janduła: Szczecińska Kolej Metropolitalna coraz bliżej realizacji. W: Rynek Kolejowy [on-line]. 2016-10-01. [dostęp 2017-04-29].
  58. Reaktywacja linii Śrem – Czempiń wskazana pod każdym względem. Są wyniki analiz, rynek-kolejowy.pl [dostęp 2019-03-08] (pol.).
  59. Program Kolej Plus opublikowany. 20 projektów [mapa], rynek-kolejowy.pl [dostęp 2019-03-08] (pol.).