Miejskie Zakłady Autobusowe w Warszawie
| ||
| Państwo |  Polska
| |
| Adres | ul. Włościańska 52 | |
| Forma prawna | spółka z ograniczoną odpowiedzialnością | |
| Prezes | Jan Kuźmiński | |
| Nr KRS | 0000146125 | |
| Dane finansowe | ||
| Kapitał zakładowy | 430.565.000,00 zł (kapitał zakładowy) | |
Położenie na mapie Warszawy  | ||
Położenie na mapie Polski  | ||
Położenie na mapie województwa mazowieckiego  | ||
 52°16′16,9″N 20°58′07,2″E/52,271361 20,968667
| ||
| Strona internetowa | ||
Miejskie Zakłady Autobusowe Sp. z o.o. (MZA) w Warszawie – przedsiębiorstwo transportowe, obsługujące na zlecenie Zarządu Transportu Miejskiego linie autobusowe na terenie Warszawy oraz sąsiednich miejscowości.
Spółka powstała 1 marca 1994 roku w wyniku podziału Miejskich Zakładów Komunikacyjnych, jako zakład budżetowy miasta stołecznego Warszawy. W 2003 roku została przekształcona w spółkę z ograniczoną odpowiedzialnością. Jej jedynym właścicielem jest miasto.[1]
Historia[edytuj | edytuj kod]
 |
Ta sekcja od 2015-01 wymaga modyfikacji na podstawie najświeższych informacji. |
Miejskie Zakłady Autobusowe poza obsługą linii autobusowych objęły też komunikację trolejbusową, zlikwidowaną w 1995 roku, wraz z zajezdnią R-12 „Piaseczno”. W tym samym roku zlikwidowano także zajezdnię R-8 „Pożarowa”. W 2003 roku zlikwidowano najstarszą warszawską zajezdnię przy ulicy Inflanckiej, a z dniem 1 kwietnia 2006 roku zakończono działalność zajezdni przy ulicy Chełmskiej. Autobusy przeniesiono do pozostałych zakładów.
Pierwszym niskopodłogowym autobusem 15-metrowym zakupionym przez MZA był Neoplan N4020, wyprodukowany w niemieckiej fabryce Neoplana (pierwotny nr. tab. 6455, obecnie 6430) – w 1994 roku. Pierwszymi przegubowymi autobusami niskopodłogowymi były Ikarusy 417.08, zakupione w 1995 roku (pierwotne nr. taborowe: 7550 i 7551). W 1999 roku wprowadzono do eksploatacji nowoczesne i niskopodłogowe autobusy Solaris Urbino 15 I.
W 2001 roku do Solarisów dołączyło 60 autobusów przegubowych marki MAN NG313, zaś rok później dokupiono 40 kolejnych takich MAN-ów. W 2005 roku zakupiono pierwsze przegubowe autobusy Solaris Urbino 18 III z klimatyzacją. W 2007 roku zakupiono 100 kolejnych Solarisów Urbino 18 III (tym razem z klimatyzacją dla kierowcy) oraz 50 Solarisów Urbino 12 III (z klimatyzacją przestrzeni pasażerskiej). Na przełomie 2007 i 2008 roku zakupiono również 54 Jelcze M121I4 Mastero.
Na początku 2008 roku ogłoszono przetarg na 150 nowych pojazdów. Zwyciężyła firma Solaris Bus & Coach S.A z Bolechowa. Firma dostarczyła MZA Warszawa 80 Solarisów Urbino 18 III i 70 Solarisów Urbino 12 III. Autobusy te są wyposażone w klimatyzację przestrzeni pasażerskiej, system zapowiedzi dźwiękowych, monitoring, silniki DAF spełniające normy Euro 4, wydzieloną kabinę kierowcy i miękkie siedzenia. W połowie września 2008 r. pierwsze przegubowe Solarisy zaczęły docierać do Warszawy. Na początku października dotarły również Solarisy 12-metrowe. Nowa dostawa została rozdzielona pomiędzy 3 zajezdnie: „Stalowa”, „Redutowa” oraz „Kleszczowa”.
W 2009 roku MZA ogłosiły przetarg na dostawę 16 autobusów niskopodłogowych typu MIDI. Swoje oferty zgłosiły firmy Solaris oraz Mercedes-Benz. Przetarg unieważniono, ale Solaris odwołał się do Krajowej Izby Odwoławczej, która przyznała tej firmie rację. Solarisy Urbino 10 III zostały przekazane w lipcu 2010 roku do zajezdni Ostrobramska. W 2010 roku ogłoszono kolejny przetarg, tym razem na 70 przegubowych autobusów, który został wygrany przez spółkę MAN. W międzyczasie zakupiono od firmy Solaris 42 nowe autobusy przegubowe w ramach rozszerzenia zakresu umowy z 2008 roku. Część Solarisów Urbino 18 III z zajezdni Stalowa zostało przeniesionych do zajezdni Ostrobramska, a druga część została przekazana zajezdni Woronicza. Natomiast MAN-y trafiły do zajezdni Stalowa.
Pod koniec 2010 roku ogłoszono przetarg na dostawę 168 autobusów niskopodłogowych. Zamówienie składało się z trzech części – 20 autobusów 10-metrowych, 36 autobusów 12-metrowych oraz 112 autobusów przegubowych. Wśród autobusów przegubowych mogły znaleźć się 2 metro busy, czyli 4-osiowe pojazdy przegubowe o długości 20 metrów oraz 4 autobusy przegubowe o standardowej długości z napędem hybrydowym. Pod koniec marca 2011 roku ogłoszono wynik przetargu. Zwycięzcami okazały się firmy Solaris oraz Solbus. Solaris dostarczył dla Warszawy 112 autobusów Solaris Urbino 18 III w tym 4 Solarisy Urbino 18 III Hybrid, a także 36 Solarisów Urbino 12 III. Solbus dostarczył 20 autobusów Solbus Solcity SM10.
Na początku czerwca 2011 r. podpisano umowę na dostawę nowych pojazdów, która miała się rozpocząć w listopadzie 2011 r. Producent Solaris zaproponował przyspieszenie dostaw i ostatecznie pierwsza partia pojazdów rozpoczęła jazdy liniowe 12 listopada 2011 r. Autobusy trafiły do trzech zajezdni. Zajezdnia Woronicza dostała 50 autobusów Solaris Urbino 18 III i 20 autobusów Solbus Solcity SM10. Do zajezdni Ostrobramska trafiły 32 autobusy Solaris Urbino 18 III w tym 4 Solarisy Urbino 18 III Hybrid oraz 36 autobusów Solaris Urbino 12 III. Najmniej, bo 30 autobusów Solaris Urbino 18 III trafiło na zajezdnię Redutowa. W trakcie dostaw, 73 autobusy Solaris Urbino 15 I przeniesiono do zajezdni Kleszczowa, kumulując tam w sumie 135 Solarisów 15-metrowych. Z kolei Jelcze M121M zostały przeniesione do zajezdni Redutowa. Wszystkie Solarisy z najnowszej dostawy posiadają rozbudowany system informacji pasażerskiej z szerokim wyświetlaczem tylnym i dodatkowym wyświetlaczem bocznym z numerem linii.
W lutym 2012 roku ogłoszono przetarg na dostawę 105 autobusów niskopodłogowych. Ponownie zamówienie składało się z trzech części – 20 autobusów 10-metrowych, 25 autobusów 12-metrowych i 60 autobusów przegubowych. W kwietniu 2012 r. ogłoszono wynik przetargu. Zwycięzcami okazały się firmy Solaris, Solbus i Mercedes-Benz. Solaris dostarczył Warszawie 20 autobusów Solaris Urbino 10 III, Solbus dostarczył 25 autobusów Solbus Solcity SM12, a Mercedes-Benz dostarczył 60 autobusów Mercedes Benz Conecto LF G. Na przełomie maja i czerwca podpisano umowy na dostawę tych pojazdów, które rozpoczęły się w listopadzie 2012 r. Wszystkie Solarisy i Mercedesy otrzymała zajezdnia Kleszczowa, Solbusy ponownie trafiły do zajezdni Woronicza.
Pod koniec grudnia 2012 roku ogłoszono przetarg na dostawę jedynie 36 autobusów niskopodłogowych. To zamówienie składało się tylko z dwóch części – ponownie 20 autobusów 10-metrowych oraz 16 autobusów przegubowych. Wynik przetargu ogłoszono w lutym 2013 roku. Zwycięzcami okazały się firmy Solbus i Solaris. Solbus dostarczył 20 autobusów Solbus Solcity SM10 a Solaris 16 autobusów Solaris Urbino 18 III. Umowy na dostarczenie tych pojazdów podpisano pod koniec marca. Dostawy rozpoczęły się w wakacje.
W czerwcu 2013 roku ogłoszono przetarg na dostawę 35 autobusów przegubowych ze skroplonym gazem (LNG) oraz 47 autobusów przegubowych na olej napędowy.[2] Obydwa przetargi wygrała firma Solbus. Pojazdy o napędzie gazowym trafiły na zajezdnię Ostrobramska, gdzie zostały zainstalowane dystrybutory paliwa dla tych autobusów. 1 grudnia z eksploatacji wycofano wszystkie autobusy marki Ikarus, Jelcze 120MM/1 oraz Jelcze M181M. Był to również ostatni dzień funkcjonowania zajezdni Redutowa. 19 listopada 2015 roku dostarczono 80 Solarisów Urbino 12 III i 18 III do zajezdni Stalowa.
Numery autobusów[edytuj | edytuj kod]
| Numer | Pojazd | Zajezdnia |
|---|---|---|
| 1000 – 1015 | Solaris Urbino 10 III (2010) | R-3 Ostrobramska |
| 1040 – 1049 | Solaris Urbino 10 III (2012) | R-4 Stalowa |
| 1050 – 1059 | Solaris Urbino 10 III (2012) | R-2 Kleszczowa |
| 1020 – 1039, 1060 – 1079 | Solbus Solcity SM10 (2011, 2013) | R-1 Woronicza |
| 1200 – 1224 | Solbus Solcity SM12 | R-1 Woronicza |
| 1101 – 1106, 1109 – 1119, 1400 – 1403, 1407, 1500 – 1502, 1505 – 1516, 1519 | Solaris Urbino 12 III (2007) | R-4 Stalowa |
| 1411 – 1430 | Solaris Urbino 12 III (2015) | R-3 Ostrobramska |
| 1520 – 1535 | Solaris Urbino 12 III (2011) | R-3 Ostrobramska |
| 1536 – 1546, 1548 –1555 | Solaris Urbino 12 III (2011) | R-4 Stalowa |
| 1800 – 1819 | Solaris Urbino 12 III (2008) | R-4 Stalowa |
| 1820 – 1824, 1826, 1828 – 1863, 1865 – 1869 | Solaris Urbino 12 III (2008) | R-3 Ostrobramska |
| 1901 – 1910 | Solaris Urbino 12 III Electric | R-1 Woronicza |
| 1911 – 1920 | Solaris Urbino 12 IV Electric | R-1 Woronicza |
| 1990 – 1999 | Ursus CS12LFE City Smile | R-1 Woronicza |
| 2000 – 2020 | Solbus Solcity SM18 | R-2 Kleszczowa |
| 2021 – 2046 | Solbus Solcity SM18 | R-1 Woronicza |
| 2200 – 2259 | Mercedes Benz Conecto LF G (2012) | R-2 Kleszczowa |
| 3384
Trwają kasacje pojazdów |
MAN NG313 Lion's City G | R-4 Stalowa |
| 3400 – 3469 | MAN NG363 Lion’s City G | R-4 Stalowa |
| 4200 – 4249 | MAN NL313 Lion's City CNG | R-2 Kleszczowa |
| 4250 – 4259
Trwają dostawy pojazdów |
Solaris Urbino 12 IV FL CNG | R-3 Ostrobramska |
| 4300 – 4329
Trwają dostawy pojazdów |
Solaris Urbino 12 IV FL CNG | R-3 Ostrobramska |
| 4400 – 4434 | Mercedes Benz Conecto LF | R-4 Stalowa |
| 5201 – 5260 | Solaris Urbino 18 III (2015, 2016) | R-2 Kleszczowa |
| 5401 – 5460 | Solaris Urbino 18 III (2015) | R-4 Stalowa |
| 5870 – 5899 | Solaris Urbino 18 IV FL Electric | R-1 Woronicza |
| 5900 – 5949 | Solaris Urbino 18 IV FL Electric | R-3 Ostrobramska |
| 5950 – 5999 | Solaris Urbino 18 IV FL Electric | R-4 Stalowa |
| 6200 – 6244 | Mercedes Benz Conecto LF G (2017) | R-2 Kleszczowa |
| 7200 – 7259 | MAN NG313 Lion's City G CNG | R-2 Kleszczowa |
| 7301 – 7335 | Solbus Solcity SM18 LNG | R-3 Ostrobramska |
| 7700 – 7759
Trwają dostawy pojazdów |
Solaris Urbino 18 IV FL CNG | R-3 Ostrobramska |
| 8100, 8103, 8108 – 8110, 8112, 8115, 8119 – 8121, 8123, -, 8126, 8128, -, 8130, 8132, – 8140, 8142 – 8148, 8151 – 8156 8158 -, 8160, 8162, 8164 – 8170, 8172 – 8178, 8180 – 8190, 8192 – 8199
Trwają kasacje pojazdów |
Solaris Urbino 18 III (2007) | R-1 Woronicza |
| 8500 – 8560, 8800 – 8826, 8880 – 8899 | Solaris Urbino 18 III (2011, 2008, 2009) | R-1 Woronicza |
| 8201, 8202, 8204,, 8208, 8210, 8211, 8213, 8214, 8216, 8218, 8220, 8222, 8223, 8225, 8226, 8228, 8229, 8231, 8233, 8239, 8403, 8408, 8410, 8411, 8414, 8416, 8417, 8430, 8435, 8437, 8438, 8440
Trwają kasacje pojazdów |
Solaris Urbino 18 III (2005) | R-3 Ostrobramska |
| 8300 – 8369, 8561 – 8579, 8586 – 8595, 8827 – 8855 | Solaris Urbino 18 III (2010, 2011, 2013, 2008) | R-3 Ostrobramska |
| 8396 – 8399 | Solaris Urbino 18 III Hybrid | R-3 Ostrobramska |
| 8725, 8760 | Solaris Urbino 15 I | R-2 Kleszczowa
(Mobilny Punkt Poradnictwa) |
| 8441 – 8465, 8580 – 8585, 8856 – 8879 | Solaris Urbino 18 III (2014, 2013, 2008) | R-4 Stalowa |
| 8xx | Autosan A1010T, Solbus Solcity SM18, Solbus ST11, Kapena Tema, Solaris Urbino 18 III, Solaris InterUrbino 12 | Ośrodek Szkolenia MZA |
Zajezdnie[edytuj | edytuj kod]
| Oznaczenie | Oznaczenie obecne | Nazwa | Działalność |
|---|---|---|---|
| R-5 | - | Inflancka | 1938-2003 |
| R-6 | R-5 | Redutowa | 1964-2013 |
| R-7 | R-1 | Woronicza | od 1963 r. |
| R-8 | - | Pożarowa | 1972-1995 |
| R-9 | - | Chełmska | 1960-2006 |
| R-10 | R-3 | Ostrobramska | od 1969 r. |
| R-11 | R-2 | Kleszczowa | od 1973 r. |
| R-12 | - | Piaseczno | 1983-2002 |
| R-13 | R-4 | Stalowa | od 1985 r. |
Tabor[edytuj | edytuj kod]
Tabor liniowy[3][edytuj | edytuj kod]
,_Warszawa,_2015-08-06.jpg)
Tabor wycofany z eksploatacji[edytuj | edytuj kod]
| Typ autobusu | Lata kasacji | Liczba |
|---|---|---|
| DAB 7-1200B | 2001 | 1 |
| DAB LS 575-690/4 | 2001 | 3 |
| Dennis Lance/Duple Metsec | 2002 | 3 |
| Ikarus 260.02 | 1997, 1998, 2001, 2003, 2007, 2008 | 9 |
| Ikarus 260.04 | 1994-2013 | 441 |
| Ikarus 260.73 | 2013 | 1 |
| Ikarus 260.73A | 2008-2013 | 83 |
| Ikarus 280.26 | 2003-2012 | 832 |
| Ikarus 280.37 | 2007-2013 | 29 |
| Ikarus 280.37A | 2010-2013 | 21 |
| Ikarus 280.37B | 2011, 2012 | 5 |
| Ikarus 280.37D | 2007, 2010-2013 | 15 |
| Ikarus 280.38A | 2008, 2010-2012 | 4 |
| Ikarus 280.57 | 2005, 2007, 2009, 2011 | 6 |
| Ikarus 280.58 | 2007, 2010-2012 | 18 |
| Ikarus 280.70B | 2010 | 1 |
| Ikarus 280.70E | 2007, 2008, 2010-2013 | 163 |
| Ikarus 280.T4 | 1994-2000 | 83 |
| Ikarus 405.01 | 2002 | 5 |
| Ikarus 411.08 | 2009 | 2 |
| Ikarus 417.08 | 2009 | 2 |
| Ikarus 435.05 | 2007-2009 | 5 |
| Jelcz 120MM | 2007-2010, 2013 | 10 |
| Jelcz 120MM/1 | 2007-2011, 2013 | 60 |
| Jelcz L11/Jelcz M11* | 2002, 2003 | 5 |
| Jelcz M121M | 2009, 2011-2017 | 109 |
| Jelcz M180 | 2010 | 1 |
| Jelcz M181M | 2011-2013 | 45 |
| Jelcz M181MB | 2011 | 1 |
| Jelcz M121I4 Mastero | 2017, 2019 | 54 |
| MAN NG313 | 2015, 2016, 2018-2021 | 100 |
| MAN SD202 | 2011 | 1 |
| Neoplan N4020 | 2007, 2010-2014 | 43 |
| MAN NM223.3 | 2015-2017 | 15 |
| Neoplan N4020td | 2012-2015 | 61 |
| Solaris Urbino 15 I | 2009, 2010, 2015-2020 | 168 |
*Autobusy Jelcz L11 przebudowane w 1996 roku na model M11
Tabor szkoleniowy[edytuj | edytuj kod]
| Typ autobusu | Eksploatacja od | Liczba |
|---|---|---|
| Autosan A1010T.09.03 | 2010 | 1 |
| Iveco Kapena CC100E21 Tema L | 2007 | 1 |
| Solbus Solcity SM18 | 2013 | 1 |
| Solbus ST11 | 2013 | 1 |
| Solaris Urbino 18 III | 2017 | 1 |
| Solaris InterUrbino 12 | 2017 | 1 |
Tabor techniczny[edytuj | edytuj kod]
- Ikarus 280/A
- Tatra 815
- Mercedes Sprinter 308CDI
- Iveco Turbo Daily 35 S 15
- Renault Kerax 450.32 8x4
- FS Lublin
Przypisy[edytuj | edytuj kod]
- ↑ Przedmiot działalności. W: Miejskie Zakłady Autobusowe Sp. z o.o. [on-line]. [dostęp 2020-09-14].
- ↑ Jarosław Osowski: Warszawa w końcu kupuje autobusy na gaz. Jest przetarg (pol.). warszawa.gazeta.pl, 11.06.2013. [dostęp 12/06/2013].
- ↑ Baza danych pojazdów WTP (pol.). ztm.waw.pl. [dostęp 2021-02-15].
