Miejskie Zakłady Autobusowe w Warszawie

Miejskie Zakłady Autobusowe w Warszawie
Solaris Urbino 18 na linii 128
Dane ogólne
Lokalizacja	Warszawa
Rodzaj transportu	autobus, trolejbus (od 1 marca 1994 do 31 sierpnia 1995)
Data uruchomienia	1 marca 1994
Inne informacje
Właściciel	Miasto Stołeczne Warszawa
Operator	MZA Warszawa

Miejskie Zakłady Autobusowe Sp. z o.o.
Państwo	Polska
Adres	01-710 Warszawa, ul. Włościańska 52
Forma prawna	spółka z ograniczoną odpowiedzialnością
Prezes	Jan Kuźmiński
Nr KRS	0000146125
Dane finansowe
Kapitał zakładowy	430.565.000,00 zł (kapitał zakładowy)
Położenie na mapie Warszawy Miejskie Zakłady Autobusowe Sp. z o.o.
Położenie na mapie województwa mazowieckiego Miejskie Zakłady Autobusowe Sp. z o.o.
Położenie na mapie Polski Miejskie Zakłady Autobusowe Sp. z o.o.
52°16′16,9″N 20°58′07,2″E
Strona internetowa

Miejskie Zakłady Autobusowe Sp. z o.o. (MZA) w Warszawie – przedsiębiorstwo transportowe, obsługujące na zlecenie Zarządu Transportu Miejskiego, linie autobusowe na terenie Warszawy oraz sąsiednich miejscowości.

Spółka powstała w 1 marca 1994 w wyniku podziału Miejskich Zakładów Komunikacyjnych, jako zakład budżetowy miasta stołecznego Warszawy. W 2003 została przekształcona w spółkę prawa handlowego Miejskie Zakłady Autobusowe Sp. z o.o.

Historia

Miejskie Zakłady Autobusowe poza obsługą linii autobusowych objęły też komunikację trolejbusową, zlikwidowaną w 1995 roku, wraz z zajezdnią R-12 Piaseczno. W roku 1995 zlikwidowano także zajezdnię „Pożarowa”. W 2003 zlikwidowano najstarszą warszawską zajezdnię przy Inflanckiej, a w z dniem 1 kwietnia 2006 zakończyła działalność zajezdnia przy Chełmskiej. Autobusy przeniesiono do pozostałych zakładów.

Pierwszym niskopodłogowym autobusem 15-metrowym, zakupionym przez MZA był Neoplan N4020 wyprodukowany w niemieckiej fabryce Neoplana (pierwotny nr. tab. 6455, obecnie 6430) – w 1994 roku. Pierwszymi przegubowymi autobusami niskopodłogowymi były Ikarusy 417.08, zakupione w 1995 roku (pierwotne nr. taborowe: 7550 i 7551). W 1999 wprowadzono do eksploatacji nowoczesne i niskopodłogowe autobusy Solaris Urbino 15.

W 2001 do Solarisów dołączają autobusy marki MAN, zaś w 2005 przegubowe autobusy Solaris Urbino 18 z klimatyzacją. W 2007 roku zakupiono 100 kolejnych Solarisów Urbino 18 (tym razem bez klimatyzacji przedziału pasażerskiego), 50 Solarisów Urbino 12 (z klimatyzacją) i 50 Jelczy M121I.

Na początku 2008r ogłoszono przetarg na 150 nowych pojazdów. Zwyciężyła firma Solaris Bus & Coach S.A z Bolechowa. Firma dostarczyła MZA Warszawa 80 Solarisów Urbino 18 i 70 Solarisów Urbino 12. Autobusy te są wyposażone w klimatyzację przestrzeni pasażerskiej, system zapowiedzi dźwiękowych, monitoring, silniki DAF spełniające normy Euro-4, wydzieloną kabinę kierowcy i miękkie siedzenia. W połowie września 2008 r. pierwsze Solarisy przegubowe zaczęły docierać do Warszawy. Na początku października dotarły również Solarisy 12-metrowe. Nowa dostawa została rozdzielona pomiędzy 3 zajezdnie: „Stalowa”, „Redutowa” oraz „Kleszczowa”.

W 2009 roku MZA ogłosiły przetarg na dostawę 16 autobusów niskopodłogowych typu MIDI. Swoje oferty zgłosiły firmy Solaris, oraz Mercedes-Benz. Przetarg unieważniono, ale Solaris odwołał się do Krajowej Izby Odwoławczej, która przyznała tej firmie rację. Solarisy Urbino 10 zostały przekazane w lipcu 2010 roku zajezdni Ostrobramska. W 2010 roku ogłoszono kolejny przetarg, tym razem na 70 przegubowych autobusów, który został wygrany przez firmę MAN. W międzyczasie zakupiono od firmy Solaris, 42 nowe autobusy przegubowe w ramach rozszerzenia zakresu umowy z 2008 roku. Część Solarisów Urbino 18 z Zajezdni Stalowej zostało przeniesionych do zajezdni Ostrobramska, a druga część została przekazana zajezdni Woronicza. MAN-y trafiły do zajezdni Stalowa.

Pod koniec 2010 roku ogłoszono przetarg na dostawę 168 autobusów niskopodłogowych. Zamówienie składało się z trzech części – 20 autobusów 10 metrowych, 36 autobusów 12 metrowych oraz 112 autobusów przegubowych. Wśród autobusów przegubowych mogły znaleźć się 2 metro busy, czyli 4 osiowe pojazdy przegubowe o długości 20m oraz 4 autobusy przegubowe o standardowej długości z napędem hybrydowym. Pod koniec marca 2011 ogłoszono wynik przetargu. Zwycięzcami okazały się firmy Solaris oraz Solbus. Solaris dostarczy dla Warszawy 112 autobusów Solaris Urbino 18 w tym 4 Solaris Urbino 18 Hybrid, a także 36 Solaris Urbino 12. Solbus dostarczy 20 autobusów Solbus Solcity 10.

Na początku czerwca 2011 r. podpisano umowę na dostawę nowych pojazdów, która miała się rozpocząć w listopadzie 2011 r. Producent Solaris zaproponował przyspieszenie dostaw i ostatecznie pierwsza partia pojazdów rozpoczęła jazdy liniowe 12 listopada 2011 r. Autobusy trafiły do trzech zajezdni. Zajezdnia Woronicza dostała 50 autobusów Solaris Urbino 18 i 20 autobusów Solbus Solcity 10. Do zajezdni Ostrobramska trafiło 32 autobusów Solaris Urbino 18, w tym 4 Solaris Urbino 18 Hybrid oraz 36 autobusów Solaris Urbino 12. Najmniej, bo 30 autobusów Solaris Urbino 18 trafiło na Redutową. W trakcie dostaw 73 autobusy Solaris Urbino 15 przesunięto do zajezdni Kleszczowa, kumulując tam w sumie 135 Solarisów 15-metrowych. Z kolei Jelcze M121M zostały przesunięte do zajezdni Redutowa. Wszystkie Solarisy z najnowszej dostawy posiadają rozbudowany system informacji pasażerskiej z szerokim wyświetlaczem tylnym i dodatkowym wyświetlaczem bocznym z numerem linii.

W lutym 2012 roku ogłoszono przetarg na dostawę 105 autobusów niskopodłogowych. Ponownie zamówienie składało się z trzech części – 20 autobusów 10 metrowych, 25 autobusów 12 metrowych i 60 autobusów przegubowych. W kwietniu 2012 r. ogłoszono wynik przetargu. Zwycięzcami okazały się firmy Solaris, Solbus i Mercedes-Benz. Solaris dostarczył Warszawie 20 autobusów Solaris Urbino 10, Solbus dostarczył 25 autobusów Solbus Solcity 12, a Mercedes-Benz dostarczył 60 autobusów Mercedes Conecto LF G. Na przełomie maja i czerwca podpisano umowy na dostawę tych pojazdów, które rozpoczęły się w listopadzie 2012 r. Wszystkie Solarisy i Mercedesy otrzymała zajezdnia Kleszczowa, Solbusy ponownie trafiły do zajezdni na Woronicza.

Pod koniec grudnia 2012 roku ogłoszono przetarg na dostawę jedynie 36 autobusów niskopodłogowych. To zamówienie składało się tylko z dwóch części – ponownie 20 autobusów 10 metrowych oraz 16 autobusów przegubowych. Wynik przetargu ogłoszono w lutym 2013 roku. Zwycięzcami okazały się firmy Solbus i Solaris. Solbus dostarczy Warszawie 20 autobusów Solbus Solcity 10 a Solaris 16 autobusów Solaris Urbino 18. Umowy na dostarczenie tych pojazdów podpisano pod koniec marca. Dostawy mają się rozpocząć w wakacje.

W czerwcu 2013 roku ogłoszono przetarg na dostawę 35 autobusów przegubowych z napędem hybrydowym gazowo-elektrycznym oraz 47 autobusów przegubowych na olej napędowy. Obydwa przetargi wygrała firma Solbus. Pojazdy o napędzie gazowym mają trafić na zajezdnię Ostrobramska, gdzie zostaną zainstalowane dystrybutory paliwa dla tych autobusów. 1 grudnia z eksploatacji wycofano wszystkie autobusy marki Ikarus, Jelcze 120MM/1 oraz Jelcze M181M. Był to również ostatni dzień funkcjonowania zajezdni Redutowa. W dniu 19 listopada 2015 dostarczyło 80 Solarisa Urbino 12 i 18 do zajezdni Stalowa.

Numery autobusów

Numer	Pojazd	Zajezdnia
1000 – 1015	Solaris Urbino 10	R-3 Ostrobramska
1050-1059	Solaris Urbino 10	R-2 Kleszczowa
1020 – 1039 i 1060 - 1079	Solbus Solcity 10	R-1 Woronicza
1200 – 1224	Solbus Solcity 12	R-1 Woronicza
1800 – 1819	Solaris Urbino 12	R-4 Stalowa
1100 - 1119, 1400 – 1409, 1500 – 1519	Solaris Urbino 12	R-2 Kleszczowa
1520 – 1555, 1820 – 1869	Solaris Urbino 12	R-3 Ostrobramska
1901 – 1910	Solaris Urbino 12 electric	R-1 Woronicza
1911 – 1920	Solaris Urbino 12 IV electric	R-1 Woronicza
1990 – 1999	Ursus CS12E	R-1 Woronicza
2000 - 2046	Solbus SM18	R-2 Kleszczowa
33xx i 39xx Cały czas trwają kasacje	MAN NG313	R-4 Stalowa
3382 – 3384 i 3400 – 3469	MAN Lion’s City G NG363	R-4 Stalowa
4900 – 4953	Jelcz M121I	R-4 Stalowa
2200 – 2259	Mercedes Conecto G	R-2 Kleszczowa
1411- 1430	Solaris Urbino 12	R-3 Ostrobrmska
6200 - 6244	Mercedes Conecto G	R-2 Kleszczowa
7100	Solaris Urbino 18 IV Electric	R-1 Woronicza
7301 - 7335	Solbus SM18 LNG	R-3 Ostrobramska
8003, 8020, 8024, 8025, 8027, 8028, 8029, 8031, 8032, 8034 Cały czas trwają kasacje	Solaris Urbino 15	R-3 Ostrobramska
8100 - 8105, 8107 – 8199, 8500 - 8560, 8800 - 8829, 8861 - 8899	Solaris Urbino 18	R-1 Woronicza
8201 – 8240, 8300 – 8369, 8401 – 8440, 8561 - 8579, 8830 - 8855	Solaris Urbino 18	R-3 Ostrobramska
8396 – 8399	Solaris Urbino 18 Hybrid	R-3 Ostrobramska
80xx, 86xx, 87xx, 89xx Cały czas trwają kasacje	Solaris Urbino 15	R-2 Kleszczowa
8701, 8703, 8704, 8706, 8709, 8710, 8712, 8718, 8719, 8731, 8732, 8733, Cały czas trwają kasacje	Solaris Urbino 15	R-1 Woronicza
5401-5460, 8580-8595, 8441-8465, 8856 - 8860	Solaris Urbino 18	R-4 Stalowa
8xx	Autosan A1010T, Solaris Urbino 15, Solbus Solcity 18, Solbus ST11, Kapena Tema, Solaris Urbino 18, Solaris InterUrbino 12	Ośrodek Szkolenia MZA

Zajezdnie

Oznaczenie	Oznaczenie obecne	Nazwa	Działalność
R-5	-	Inflancka	1938-2003
R-6	R-5	Redutowa	1964-2013
R-7	R-1	Woronicza	od 1963
R-8	-	Pożarowa	1972-1995
R-9	-	Chełmska	1960-2006
R-10	R-3	Ostrobramska	od 1969
R-11	R-2	Kleszczowa	od 1973
R-12	-	Piaseczno	1983-2002
R-13	R-4	Stalowa	od 1985

Tabor

Tabor liniowy

Solaris Urbino 18

Solbus Solcity 10

Solaris Urbino 12 electric

Zestawienie autobusów MZA Warszawa bez pojazdów Ośrodka Szkolenia Kierowców (stan na 20 kwietnia 2018)

Typ autobusu		Lata dostaw	Liczba
Jelcz M121I		2007-2009	53
MAN NG 313		2001–2002	65
MAN NG 313 Lion’s City G		2006	3
MAN NG 363 Lion’s City G		2010	70
Mercedes Conecto		2017	35
Mercedes Conecto G		2012	60
Mercedes Conecto G		2017	45
Solaris Urbino 10		2010 2012	36
Solaris Urbino 12		2007-2015	176
Solaris Urbino 12 electric		2015	10
Solaris Urbino 12 IV electric		2018	10
Solaris Urbino 15		1999–2002	67
Solaris Urbino 18		2005-2016	530
Solaris Urbino 18 Hybrid		2012	4
Solbus Solcity 10		2011 2013	40
Solbus Solcity 12		2012	25
Solbus Solcity 18		2014	47
Solbus Solcity 18 LNG		2015	35
Ursus CS12E		2017	10
Liczba pojazdów			1311
Udział autobusów niskopodłogowych we flocie			100%
Udział autobusów klimatyzowanych we flocie			86%

Tabor wycofany z eksploatacji

Typ autobusu	Lata kasacji	Liczba
DAB 1200B	2001	1
DAB LS 575-690/4	2001	3
Dennis Lance	2002	3
Ikarus 260.02	2007	17
Ikarus 260.04	2003-2010	206
Ikarus 260.73A	2008-2013	55
Ikarus 280.26	2003-2012	376
Ikarus 280.37	2007-2012	50
Ikarus 280.38A	2008-2013	4
Ikarus 280.46	2007	2
Ikarus 280.57	2005-2012	8
Ikarus 280.58	2007-2012	18
Ikarus 280.70E	2007-2013	87
Ikarus 280.T4	2000	150
Ikarus 405.01	2002	5
Ikarus 411.08	2009	2
Ikarus 417.08	2009	2
Ikarus 435.05	2007-2009	5
Jelcz 120MM	2007-2010	8
Jelcz 120MM/1	2007-2013	62
Jelcz L11/Jelcz M11*	2003	5
Jelcz M121M	2011-2013	62
Jelcz M180	2010	1
Jelcz M181M	2011-2013	45
Jelcz M181MB	2011	1
MAN SD 202	2011	1
Neoplan N4020	2007-2012	43
Man nm223		15
Neoplan N4020TD	2012-2015	61

*Autobusy Jelcz L11 przebudowane w 1996 roku na model M11

Tabor szkoleniowy

Typ autobusu	Eksploatacja od	Liczba
Autosan A1010T	2010	1
Kapena Tema	2007	1
Solbus Solcity 18	2013	1
Solbus ST11	2013	1
Solaris Urbino 18	2017	1
Solaris InterUrbino 12	2017	1

Tabor techniczny

• Ikarus 280/A
• Tatra 815
• Mercedes Sprinter 308CDI
• Iveco Turbo Daily 35 S 15
• Renault Kerax 450.32 8x4
• Lublin III

Linki zewnętrzne

• Klub Miłośników Komunikacji Miejskiej w Warszawie