Mikrobusy w Krakowie

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
Komunikacja Mikrobusowa w Krakowie
Komunikacja Mikrobusowa w Krakowie
Nysa 521M na Rynku Głównym w Krakowie
Dane ogólne
Lokalizacja Kraków
Polska Polska
Rodzaj transportu Mikrobusy
Data uruchomienia 30.05.1966
Data likwidacji 1981
Infrastruktura
Liczba linii 7
Inne informacje
Właściciel Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne w Krakowie
[www.mpk.krakow.pl Strona internetowa]

Historia[edytuj | edytuj kod]

W latach 60. w Krakowie rosło zapotrzebowanie na przewozy osób do miejsc służących rekreacji. Jednak ze względów ekonomicznych (stosunkowo niska ilość pasażerów) Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne w Krakowie zaczęło szukać pojazdów o niskiej pojemności.

Nysa N59M na Małym Rynku w Krakowie, obsługująca okazyjną linię M2[1]

30 maja 1966 roku uruchomiono pierwszą linię M do Lasku Wolskiego. MPK skierowało tam wówczas mikrobus typu Nysa N59M. Krótka eksploatacja potwierdziła przydatność tego rozwiązania, ale nie zdecydowano się na jego dalsze utrzymanie. Linia ta kursowała do sierpnia tego samego roku, następnie została zawieszona. Mikrobusy zostały przebudowane na pojazdy techniczne.

Dopiero w 1975 roku krakowski przewoźnik zdecydował się na stałe linie mikrobusowe oznaczone literą M oraz zakup kilkunastu sztuk wozów Nysa 521. Popularne wówczas Nyski najczęściej zaczynały swój bieg na Rynku Głównym oraz okolicach, rozwożąc ludzi po różnych częściach Krakowa.

"M-ki" cieszyły się bardzo dużym uznaniem i popularnością wśród Krakowian. Mimo dużego zapotrzebowania na tego typu przewozy, linie mikrobusowe zlikwidowano już w 1981 roku. Przyczyną tego był zły stan techniczny wozów i brak części do nich.[2][3][4]


Współcześnie[edytuj | edytuj kod]

Obecnie MPK w Krakowie nie eksploatuje mikrobusów.

Nysa 522M o numerze bocznym 10802[5] na krakowskim Kazimierzu

W 2007 roku z okazji 80-lecia komunikacji autobusowej w Krakowie, odrestaurowany został mikrobus Nysa N59M o numerze taborowym 28, w 2017 roku na paradzie autobusów swą premierę miała Nysa 522M o numerze taborowym 803. W rękach prywatnych znajduje się Nysa 522 o numerze taborowym 10802.

Wyżej wymienione Nysy 522 nie są pojazdami, które jeździły na liniach mikrobusowych, lecz ich rekonstrukcjami.

Przebieg linii M w styczniu 1979 roku[6][edytuj | edytuj kod]

M1[edytuj | edytuj kod]

Struga

Planu 6-cio letniego (obecnie al. Jana Pawła II) - Mogilska - Lubicz -

W kierunku Rynku Głównego - Westerplatte - Sienna - Św. Krzyża

W kierunki Nowej Huty - Św. Jana - Basztowa

Rynek Główny

                                                                             

M1 bis[edytuj | edytuj kod]

Plac Centralny

Planu 6-cio letniego - Mogilska - Lubicz -

W kierunku Rynku Głównego - Westerplatte - Sienna - Św. Krzyża

W kierunki Nowej Huty - Św. Jana - Basztowa

Rynek Główny

                                                                             

M2[edytuj | edytuj kod]

Rondo Mogilskie

Lubicz

W kierunku XXX-cia PRL - Pawia - Ogrodowa - Warszawska - Montelupich

W kierunku Ronda Mogilskiego - Długa - Szlak - Warszawska - Pl. Matejki

Prądnicka - Wasilewskiej

W Kierunku XXX-cia PRL - Pielęgniarek

W Kierunku Ronda Mogilskiego - Bratysławska

Prądnica - Zawadzkiego - Krowoderskich Zuchów

XXXcia PRL (obecnie os. Krowodrza Górka)

                                                                             

M3[edytuj | edytuj kod]

Aleja Przyjaźni

Rewolucji Październikowej (obecnie Gen. Andersa) - Kocmyrzowska - Budowlanych (do pętli na skrzyżowaniu ul. Architektów i ul. Budowlanych)

W Kierunku Alei Przyjaźni - Architektów - Zielony Jar

Wzgórza Krzesławickie

                                                                             

M4[edytuj | edytuj kod]

Rynek Główny Ratusz

W kierunku Azorów - Bracka - Franciszkańska - Smarzewskiego

W Kierunku Rynku Głównego - Św. Anny

Podwale - Karmelicka - 18 Stycznia (Królewska) - al. Inwalidów (Kijowska) - Mazowiecka - Wrocławska - Stachiewicza

W kierunku Azor - Makowskiego - Różyckiego - Weissa

W kierunku Rynku Głównego - Weissa - Jaremy - Murarska - Chełmońskiego

Azory

                                                                             

M5[edytuj | edytuj kod]

Rynek Główny

W kierunku Kopca - Bracka - Franciszkańska - Smarzewskiego

W Kierunku Rynku Głównego - Św. Anny

Zwierzyniecka - Kościuszki - Ks. Józefa - Malczewskiego - Waszyngtona

Kopiec Kościuszki

                                                                             

M6[edytuj | edytuj kod]

Dworzec Główny ­

Pawia

W kierunku Majora - Warszawska

W kierunku Dworca Głównego - Pl. Matejki - Basztowa

Al. 29 Listopada - Wileńska - Czerwonego Prądnika - Miechowity - Stanisława ze Skalbmierza - Pilotów - Młyńska - Lublańska - Dobrego Pasterza

Majora

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

  1. Ideo Sp., / Tabor / Tabor zabytkowy, www.mpk.krakow.pl [dostęp 2018-02-11].
  2. SymiSun* - symisun.com, www.kmk.krakow.pl - Nysa N59M, Nysa 521, www.kmk.krakow.pl [dostęp 2018-02-11].
  3. Ideo Sp., / Tabor / Tabor zabytkowy, www.mpk.krakow.pl [dostęp 2018-02-11].
  4. Aktualności - Strona Historii i Fotografii Transportu, shift.org.pl [dostęp 2018-02-11] (pol.).
  5. Projekt Nysa 522, projektnysa.blogspot.com [dostęp 2018-02-11].
  6. Projekt Nysa 522: Krakowskie linie Mikrobusowe w 1979 roku., Projekt Nysa 522 [dostęp 2018-02-11].