Mitsubishi L200

Mitsubishi L200

2006-2007 Mitsubishi Triton GLX-R
Inne nazwy	Mitsubishi Forte ('78–'86) Mitsubishi L200 Mitsubishi Mighty Max ('82–'96) Mitsubishi Storm Mitsubishi Strada Dodge Ram 50 Plymouth Arrow Truck
Producent	Mitsubishi
Zaprezentowany	1978
Okres produkcji	od 1978
Miejsce produkcji	Laem Chabang, Tajlandia Catalão, Brazylia
Poprzednik	brak
Następca	brak
Dane techniczne
Typy nadwozia	pick-up segmentu D
Silniki	2.5 DI-D Turbodiesel 136/167/178 km (mod.2005)
Skrzynia biegów	mechaniczna, automatyczna
Napęd	4x4
Długość	526 cm
Szerokość	1815 mm
Wysokość	178 cm
Masa własna	1925 kg
Zbiornik paliwa	75 litrów
Liczba miejsc	4
Ładowność	925 kg
Dane dodatkowe
Konkurencja	Ford Ranger Ssang Yong Actyon Sport Toyota Hilux Nissan Navara Mercedes-Benz klasy X Isuzu D-MAX

Mitsubishi L200 - I generacja

Mitsubishi L200 - II generacja

Mitsubishi L200 – jest to pick-up japońskiego producenta samochodów, Mitsubishi. Ostatnim modelem jest piąta generacja samochodu.

Premiera pierwszej wersji L200 nastąpiła w 1978 i był to pick-up z napędem na tylną oś, dopiero dwa lata później rozpoczęto produkcje tego modelu z napędem na 4 koła.

Najnowszą generację (od 2006) wyposaża się w silniki wysokoprężne silnik Diesla o pojemności 2,5 litra o mocy 136 KM momencie obrotowym 314 Nm z możliwością powiększenia jej do 167 KM. Na rynku australijskim i brytyjskim dostępny jest z silnikiem 3,2 DI-D znanym z modelu Pajero/Montero o mocy 160 KM i momencie obrotowym 380 Nm. W Europie występuje z 3 opcjami wyposażenia: Invite, Intenese, Instyle.

Najbardziej uboga jest podstawowa wersja produkowana na Afrykę i Bliski Wschód. Auta nie mają ABS, ESP i poduszek powietrznych. W Europie najskromniejszą wersją jest model Invite wyposażony w skrzynie rozdzielczą EasySelect, nie ma kontroli trakcji i ESP, jest za to seryjna blokada tylnego dyferencjału, ABS, klimatyzacja i poduszki powietrzne. Auta z EasySelect ze względu na brak centralnego mechanizmu różnicowego nie mogą jeździć z napędem na 4 koła w warunkach dobrej przyczepności (droga asfaltowa, autostrada).

Wersje Intense i Instyle wyposażone są w skrzynie SuperSelect (wcześniejsze wersje L200 miały tylko EasySelect) zaadaptowaną z Pajero/Montero.

Są to prawdopodobnie w tej chwili jedyne pick-upy które mogą poruszać się z napędem na wszystkie 4 koła na każdej nawierzchni w pełnym zakresie prędkości. Nadwozie L200 zabudowane jest na ramie, zawieszenie przednie niezależne z wahaczami i sprężynami śrubowymi, tylne: sztywny most z resorami piórowymi poprzecznymi.

Na świecie te modele są wykorzystywane w policji oraz innych jednostkach szybkiego reagowania. W 2009 na służbę do polskich jednostek policyjnych trafiło 66 szt., które zostały wyłonione w przetargu.

Wersje nadwozia

• SingleCab (2d2m)
• ClubCab (2d4m)
• DoubleCab (4d5m)

Konkurenci

• Ford Ranger
• Ssang Yong Actyon Sport
• Toyota Hilux
• Nissan Navara
• Nissan NP300
• Tata Xenon
• Isuzu D-MAX
• Mercedes-Benz Klasy X