Morgan Aero SuperSports

Morgan Aero Supersports
	; Morgan Aero Supersports GT3, z którego wywodzi się Aero Supersports
Producent	Morgan Motor Company
Okres produkcji	2009-11
Miejsce produkcji	Wielka Brytania
Poprzednik	Morgan Aeromax
	Dane techniczne
Segment	G
Typy nadwozia	2-drzwiowe coupé ze zdejmowanym sztywnym dachem typu targa
Silniki	V8 4,8 l
Skrzynia biegów	6-biegowa manualna / automatyczna ZF
Napęd	napęd tylny
Długość	4120 mm
Szerokość	1770 mm
Wysokość	1200 mm
Rozstaw osi	2530 mm
Masa własna	1175 kg (ze skrzynią manualną) / 1180 kg (ze skrzynią automatyczną)
Zbiornik paliwa	55 l
Liczba miejsc	2
	Multimedia w Wikimedia Commons

Morgan Aero SuperSports – brytyjski sportowy samochód osobowy klasy Gran Turismo wytwarzany ręcznie przez firmę Morgan Motor Company od 2009 roku.

Oparty konstrukcyjnie na dwóch modelach: Morgan Aero Supersports GT3 (część podzespołów, silnik V8, o powiększonej do 4,8 litra pojemności), stanowi nadwoziowo odmianę modelu Morgan Aeromax, różniącą się zewnętrznie od poprzednika brakiem podwójnych szklanych pokryw bagażnika, nadwoziem typu targa, ze zdejmowanym, sztywnym dachem (składającym się z dwóch płyt aluminiowych), a od GT3 – brakiem dużego tylnego spojlera oraz inaczej ukształtowanym tyłem – np. światłami – identycznymi jak w Aeromaxie.

Samochód zaprezentowany w 2009 roku podczas Pebble Beach Car Show w Kalifornii, jest nowym modelem przygotowanym, podobnie jak wcześniej Aeromax dla uczczenia jubileuszu 100-lecia istnienia firmy Morgan (2009), łącznie powstanie prawdopodobnie 200 egzemplarzy wartego 167 tysięcy euro auta^[2].

Do napędu użyto, umieszczonego wzdłużnie z przodu, zmodyfikowanego silnika N 62 produkcji BMW, w układzie V8 o pojemności 4,8 litra (4799 cm³). Moc przenoszona jest na oś tylną poprzez 6-biegową, manualną, bądź automatyczną skrzynię biegów ZF.

Auto, podobnie jak model Aeromax, wyposażono również w: reflektory ksenonowe – z przodu, z tyłu – światła w technologii LED, dwie poduszki powietrzne, układy ABS, EBD, DTC, klimatyzację, elektrycznie podnoszone szyby, ogrzewaną szybę przednią, tempomat, układy pomiaru, monitorowania temperatury i (świetlnej oraz akustycznej) sygnalizacji ciśnienia opon (w wersji przeznaczonej na rynek amerykański), za dopłatą dostępna jest także nawigacja satelitarna. Hamulce firmy AP Racing – tarczowe, wentylowane, sześciozaciskowe, o średnicy tarcz 350 mm z przodu i dwuzaciskowe 332 mm z tyłu. Ogumienie stanowią opony Pirelli 225/40 ZR 19 z przodu i 245/40 ZR 19 z tyłu (19-calowe obręcze kół). )^[3]^[4]

Dane techniczne[edytuj | edytuj kod]

Silnik[edytuj | edytuj kod]

Wolnossący V8 4,8 l (4799 cm³), 4 zawory na cylinder, DOHC
Układ zasilania: wtrysk
Średnica cylindra × skok tłoka: 93,00 mm x 83,30 mm
Stopień sprężania: 10,0:1
Moc maksymalna: 368 KM (270 kW) przy 6100 obr./min
Maksymalny moment obrotowy: 490 Nm przy 3600 obr./min

Osiągi[edytuj | edytuj kod]

Przyspieszenie 0-100 km/h: 4,2 s (ze skrzynią automatyczną), 4,5 s (ze skrzynią manualną)^[3]
Prędkość maksymalna: 273 km/h
Zużycie paliwa: 16,5/ 8,2/ 11,2 l/100km, odpowiednio: w cyklu miejskim/za miastem/w cyklu mieszanym (ze skrzynią manualną);
15,9/ 7,8/ 10,8 l/100km (ze skrzynią automatyczną),
Emisja CO₂: 269 g/km według EURO4 (ze skrzynią manualną);
260 g/km według EURO4 (ze skrzynią automatyczną)