Most gen. Stefana Grota-Roweckiego

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj
Most gen. Stefana Grota-Roweckiego w Warszawie
POL Warsaw Most Grota.jpg
Most gen. Stefana Grota-Roweckiego w Warszawie przed remontem (2007)
Poprzednie nazwy most Toruński
Długość całkowita 645 m
Państwo  Polska
Województwo  mazowieckie
Miejscowość Warszawa
Podstawowe dane
Przeszkoda Wisła
Szerokość:
• całkowita
• jezdni
• chodników
• ścieżek rowerowych

46,19 m
2x(2x3,50+3x3,00) m
2,00 m
2,50 m
Liczba przęseł 7
Rozpiętość przęseł 75+3x90+2x120+60 m
Zbudowano 1977–1981
Remontowano 2013–2015
Projektant Witold Witkowski
Położenie na mapie Warszawy
Mapa lokalizacyjna Warszawy
Most gen. Stefana Grota-Roweckiego w Warszawie
Most gen. Stefana Grota-Roweckiego w Warszawie
Położenie na mapie województwa mazowieckiego
Mapa lokalizacyjna województwa mazowieckiego
Most gen. Stefana Grota-Roweckiego w Warszawie
Most gen. Stefana Grota-Roweckiego w Warszawie
Położenie na mapie Polski
Mapa lokalizacyjna Polski
Most gen. Stefana Grota-Roweckiego w Warszawie
Most gen. Stefana Grota-Roweckiego w Warszawie
Ziemia52°17′14″N 20°59′43″E/52,287222 20,995278
Tablica pamiątkowa
Konstrukcja mostu przed przebudową

Most gen. Stefana Grota-Roweckiego (pierwotnie most Toruński[1], zwyczajowo most Grota-Roweckiego lub most Grota) – most na Wiśle w Warszawie. Został zbudowany w latach 1977–1981 jako część Trasy Toruńskiej. Przeprawa jest częścią ekspresowej obwodnicy Warszawy.

Według danych stołecznego Zarządu Dróg Miejskich w 2016 przez most Grota-Roweckiego przejeżdżało średnio 180 057 pojazdów na dobę. Była to największa liczba pojazdów wśród ośmiu mostów drogowych w Warszawie[2].

Historia[edytuj]

Pierwsze projekty mostu powstały w latach 60. XX wieku. Według tych projektów miał być mostem podwieszonym na dwóch pylonach. Projekt został zmieniony ze względu na wysokie koszty budowy takiego mostu. Ostateczny projekt został wykonany przez zespół inżynierów biura projektowego „Stolica” pod kierunkiem Witolda Witkowskiego. Most został zbudowany przez Przedsiębiorstwo Robót Kolejowych nr 15 (przyczółki i podpory) i Mostostal (konstrukcja nośna i montaż).

Otwarcie mostu 27 listopada 1981 i poświęcenie go 28 listopada 1981 przez bp. Jerzego Modzelewskiego[1] wiązało się z okresem aktywności „Solidarności”. W drodze ustępstw ze strony państwa, most otrzymał imię komendanta głównego Armii Krajowej Stefana Roweckiego „Grota”. Uroczystości poświęcenia mostu stały się masową manifestacją środowisk kombatanckich AK i opozycji demokratycznej.

Opis[edytuj]

Most Stefana Grota-Roweckiego jest obok mostu Siekierkowskiego jednym z największych mostów Warszawy. Most ma 645 m długości. Składa się z dwóch niezależnych konstrukcyjnie części, z których każda ma po pięć pasów ruchu (przed przebudową cztery).

Przebudowa dla potrzeb S8[edytuj]

We wrześniu 2009 roku GDDKiA rozpoczęła przebudowę Trasy Toruńskiej[3], wraz z mostem, do parametrów drogi ekspresowej, przy jednoczesnym poszerzeniu mostu do dziesięciu pasów ruchu (po pięć w każdą stronę). Inwestycję przebudowy trasy S8 na odcinku między ulicami Powązkowską i Modlińską realizowała czeska spółka Metrostav, natomiast kompleksową przebudowę obiektu podwykonawca – spółka B7[4]. Wzmocnienia i poszerzenia ustroju dokonano według pro­jektu, sporządzonego przez biuro projektowe Mosty Gdańsk i projek­tanta Adama Nadolnego[4]. W ramach przebudowy most został wzmocniony za pomocą sprężenia zewnętrznego i poszerzony poprzez obcięcie starych i dodanie nowych, wydłużonych wsporników do istniejącej konstrukcji[5]. Po zakończeniu przebudowy oraz wybudowaniu łącznika pomiędzy Konotopą a ulicą Powązkowską, całość trasy weszła w skład drogi S8.

Inwestycja planowana była na lata 2008-2010, jednak problemy miasta z wybudowaniem nowego mostu Północnego spowodowały opóźnienie tej inwestycji z powodu braku dróg alternatywnych w trakcie przebudowy mostu. Ostatecznie została ona wykonana w latach 2013-2015.

Zobacz też[edytuj]

Przypisy

  1. a b Andrzej Krzysztof Kunert: Pamięć II wojny światowej w nazewnictwie ulic Warszawy [w:] Śladami nazw miejskich Warszawy. Warszawa: Muzeum Historyczne m.st. Warszawy, 2012, s. 76. ISBN 978-83-62189-21-2.
  2. Tysiące pojazdów na mostach. Gdzie najwięcej?. W: Zarząd Dróg Miejskich w Warszawie [on-line]. zdm.waw.pl, 28 grudnia 2016. [dostęp 2017-01-26].
  3. Most Grota dopiero po Północnym. TVN Warszawa. [dostęp 2009-09-23].
  4. a b AndrzejA. Kasprzak AndrzejA., AndrzejA. Berger AndrzejA., AdamA. Nadolny AdamA., Sprężenie zewnętrzne mostów stalowych, „Inżynier Budownictwa”, 9 (2015), s. 94-100 [dostęp 2017-02-04].
  5. AndrzejA. Kasprzak AndrzejA., Przebudowa mostu gen. Grota-Roweckiego w Warszawie, „MATERIAŁY BUDOWLANE”, 1 (7), s. 76–78, DOI10.15199/33.2015.07.20 [dostęp 2017-01-13].

Linki zewnętrzne[edytuj]